ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Toyota Matrix ຮຸ່ນທໍາອິດ (E130), ຜະລິດຈາກ 2002 ຫາ 2008. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Toyota Matrix 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 ແລະ 2008 , ເອົາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບທີ່ຕັ້ງຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ).
ໂຄງຮ່າງຟິວສ໌ Toyota Matrix 2003-2008
ຟິວໄຟເຍືອງທາງ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນໂຕໂຍຕ້າມາທຣິກ ແມ່ນຟິວ #28 “INV” (ປລັກສຽບໄຟ 115V), #29 “P/ POINT” (ປລັກສຽບໄຟຢູ່ໃນກ່ອງຄອນໂຊຫຼັງ) ແລະ #31 “CIG” (ປລັກສຽບໄຟຢູ່ແຜງໜ້າປັດ) ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງແຜງເຄື່ອງມື.
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ
ກ່ອງຟິວ. ສະຖານທີ່
ກ່ອງຟິວແມ່ນຢູ່ກ້ອງແຖບເຄື່ອງມື (ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ), ພາຍໃຕ້ຝາປິດ. 
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ
<0
ການມອບໝາຍຂອງຟິວໃນຫ້ອງໂດຍສານ| № | ຊື່ | ການໃຫ້ຄະແນນ Ampere | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|---|---|
| 18 | TA IL | 15 | ໄຟຫາງ, ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ, ໄຟແຜງໜ້າປັດ, ໄຟກຸ່ມເຄື່ອງມື, ໂມງ |
| 19 | OBD | 7,5 | ລະບົບການວິນິດໄສຢູ່ໃນຍົນ |
| 20 | WIPER | 25 | Windshield wipers |
| 21 | AM2 | 15 | ລະບົບສາກໄຟ, ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດ/ສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ ລະບົບ, ເລີ່ມລະບົບ, ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ SRS |
| 22 | STOP | 15 | ໄຟຢຸດ, ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກທີ່ຕິດໄວ້ສູງ, ລະບົບຄວບຄຸມການປ່ຽນການລັອກ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ, ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ |
| 23 | ປະຕູ | 25 | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ສະຫຼັບເປີດແກັດແກ້ວ |
| 24 | AM1 | 25 | ຟິວ “CIG”<22 |
| 25 | ECU-IG | 10 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ, ລະບົບຄວບຄຸມການດຶງ, ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ ລະບົບ, ລະບົບຊ່ວຍເບຣກ, ລະບົບຄວບຄຸມການລັອກປ່ຽນ, ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ |
| 26 | RR WIPER | 15 | ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ wiper |
| 27 | A/C | 10 | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| 28 | INV | 15 | ປລັກສຽບໄຟ (115 VAC) |
| 29 | P/POINT | 15 | ປລັກສຽບໄຟ (12 VDC/ ຢູ່ໃນກ່ອງຄອນໂຊນຫລັງ) |
| 30 | ECU-B | 10 | ແລ່ນກາງເວັນ ລະບົບໄຟ ning |
| 31 | CIG | 15 | ປລັກສຽບໄຟ (ຢູ່ແຜງໜ້າປັດ) ຫຼືບ່ອນສຽບຢາສູບ, ສຽງລົດ ລະບົບ, ໂມງ, ການຄວບຄຸມກະຈົກດ້ານຫຼັງພະລັງງານ, ລະບົບຄວບຄຸມການລັອກ shift |
| 32 | GAUGE | 10 | ເຄື່ອງວັດແທກ ແລະ ແມັດ , ລະບົບປັບອາກາດ, ລະບົບໄຟກາງເວັນ, ລະບົບສາກໄຟ, ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນອັດຕະໂນມັດພາຍໃນກະຈົກຫລັງ, ພະລັງງານປ່ອງຢ້ຽມ, ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່, ເຄື່ອງຕັດຟອກແວ່ນຫຼັງ, ໄຟສຳຮອງ, ໄຟເຕືອນສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ |
| 33 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າ | 15<22 | ເຄື່ອງຊັກແວ່ນ, ເຄື່ອງຊັກແວ່ນຫຼັງ |
| 34 | M-HTR/ DEF I-UP | 10 | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
| 40 | HTR | 40 | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| 41 | DEF | 30 | ເຄື່ອງຕັດຟອກແວ່ນຫຼັງ, ຟິວ “M-HTR/DEF I-UP” |
| 42 | ພະລັງງານ | 30 | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ມຸງຫຼັງຄາໄຟຟ້າ |
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ສະຖານທີ່ກ່ອງຟິວສ໌
ກ່ອງຟິວຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງ (ດ້ານຊ້າຍ) 
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ
<26
ການມອບໝາຍຟິວສໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ| № | ຊື່ | ການໃຫ້ຄະແນນ Ampere | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|---|---|
| 1 | FOG | 15 | ໄຟຕັດໝອກໜ້າ |
| 2 | Head LH UPR | 10 | ໄຟໜ້າຊ້າຍ (ໄຟສູງ) |
| 3<22 | HEAD RH UPR | 10 | ໄຟໜ້າຂວາມື (ແສງສູງ), ແສງຊີ້ບອກສາຍແສງສູງ |
| 4 | SPARE | 30 | ອາໄຫຼ່ fuse |
| 5 | SPARE | 15 | ອາໄຫຼ່ຟິວສ໌ |
| 6 | ສະເປຣ | 10 | ຟິວອາໄຫຼ່ |
| 7 | ETCS | 10 | ລະບົບຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນແບບເອເລັກໂຕຣນິກ |
| 8 | AMP | 30 | ລົດລະບົບສຽງ |
| 9 | ຫຼັກ | 30 | ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ, ຟິວ “AM2” | 10 | DOME | 15 | ລະບົບເຄື່ອງສຽງໃນລົດ, ໂມງ, ໄຟສ່ວນຕົວ, ໄຟພາຍໃນ, ໄຟທ້າຍລົດ, ໄຟເຕືອນປະຕູເປີດ, ລະບົບຄວບຄຸມຣີໂໝດໄຮ້ສາຍ |
| 11 | ຮອນ | 10 | ຮອນ |
| 12 | HAZARD | 10 | ໄຟກະພິບສຸກເສີນ, ໄຟສາຍໄຟ |
| 13 | EFI | 15 | ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນ muftiport ຕາມລໍາດັບ, ລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ, ຟິວ “EFI” |
| 14 | ALT-S | 5 | ລະບົບສາກໄຟ |
| 15 | HEAD LH LWR | 10 | ໄຟໜ້າຊ້າຍ (ສາຍແສງຕ່ຳ) |
| 16 | HEAD RH LWR | 10 | ໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ (ສາຍແສງຕ່ຳ) |
| 17 | EFI2 | 15 | ລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ |
| 35 | ABS NO.1 | 30 | Anti-loc ລະບົບເບກ k, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບຄວບຄຸມການດຶງ, ລະບົບຊ່ວຍເບກ |
| 36 | RDI FAN | 30 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ |
| 37 | ABS NO.2 | 40 (ບໍ່ມີລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ) | ເບຣກຕ້ານການລັອກ ລະບົບ |
| 37 | ABS NO.2 | 50 (ມີລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ) | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ,ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ, ລະບົບຄວບຄຸມການດຶງ, ລະບົບຊ່ວຍເບກ |
| 38 | ຫົວຫຼັກ | 40 | “HEAD LH UPR ", "HEAD RH UPR", "HEAD LH LWR" ແລະ "HEAD RH LWR" fuses |
| 39 | AIR PUMP | 50<22 | ລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ |
| 43 | ALT | 100 | ລະບົບສາກໄຟ, “ABS NO.1”, “ABS NO.2”, “RDI FAN”, “FOG”, “HTR”, “AM1”, “POWER”, “DOOR”, “ECU-B”, “TAIL”, “STOP”, “P/POINT ”, “INV” ແລະ “OBD” fuses |
