ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Toyota Avalon Hybrid ລຸ້ນທີ 4 (XX40), ຜະລິດແຕ່ປີ 2012 ຫາ 2018. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນ fuse box diagrams ຂອງ Toyota Avalon Hybrid 2013, 2014, 2015, 2016 , 2017 ແລະ 2018 , ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບຫມາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ).
Fuse Layout Toyota Avalon Hybrid 2013- 2018
ຟິວໄຟໃສ່ຊິກາ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Toyota Avalon Hybrid ແມ່ນຟິວ #4 “RR P/OUTLET” ແລະ #22 “FR P/OUTLET” ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງແຜງເຄື່ອງໃຊ້. ແຜນວາດ
- ສະຖານທີ່ກ່ອງຟິວ
- ແຜນວາດກ່ອງຟິວ
- ກ່ອງຟິວເພີ່ມເຕີມ
ກ່ອງ Fuse ຫ້ອງໂດຍສານ
ສະຖານທີ່ຂອງກ່ອງ Fuse
ມັນຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ແຖບເຄື່ອງມື (ຢູ່ດ້ານຜູ້ຂັບຂີ່), ພາຍໃຕ້ຝາປິດ. 
Fuse box diagra m
| № | ຊື່ | ການປະເມີນຄ່າແອມເປີຣ໌ [A] | ວົງຈອນ |
|---|---|---|---|
| 1 | H-LP LVL | 7,5 | ປັບລະດັບໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ ລະບົບ |
| 2 | S/HTR RR | 20 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
| 3 | ECU-ACC | 5 | ກະຈົກດ້ານຫລັງ, ໄຟກ່ອງໃສ່ຖົງມື, ອາກາດລະບົບປັບສະພາບ, ລະບົບການສື່ສານແບບ multiplex |
| 4 | RR P/OUTLET | 15 | ປລັກສຽບໄຟ |
| 5 | ECU-IG2 NO.2 | 7,5 | ລະບົບການສື່ສານແບບ Multiplex, ລະບົບ smart key |
| 6 | ECU-IG2 NO.1 | 7,5 | ລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ |
| 7 | A/B | 10 | ລະບົບການຈັດປະເພດຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ, ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ SRS |
| 8<26 | FUEL DR LOCK | 10 | ລັອກປະຕູປ້ຳນ້ຳມັນ |
| 9 | D/L-AM1<26 | 20 | ລະບົບການສື່ສານແບບ Multiplex, ລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ປຸ່ມເປີດຝາປິດ |
| 10 | PSB | 30 | ລະບົບກ່ອນການປະທະກັນ |
| 11 | P/SEAT FR | 30 | ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ |
| 12 | S/ROOF | 10 | ມຸງຫຼັງຄາເດືອນ |
| 13 | A/C-B | 7,5 | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| 14 | STOP | 7,5 | ໄຟຢຸດ/ໄຟຫາງ, ນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ ລະບົບສີດພົ່ນ/ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ, ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ, ໄຟຢຸດຕິດສູງ, ລະບົບກະແຈອັດສະລິຍະ, ລະບົບຄວບຄຸມການກະແຈປ່ຽນເຄື່ອງ |
| 15 | AM1 | 7,5 | ບໍ່ມີວົງຈອນ |
| 16 | 4-WAY LUMBAR | 7,5 | ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ |
| 17 | ECU-BNO.2 | 10 | ລະບົບກະແຈອັດສະລິຍະ, ລະບົບເຕືອນຄວາມດັນຢາງລົດ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ລະບົບຈັດປະເພດຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ |
| 18 | OBD | 10 | ລະບົບການວິນິໄສຢູ່ໃນຍົນ |
| 19 | S/HTR&FAN F/L<26 | 10 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງ |
| 20 | S/HTR&FAN F/R | 10 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງ |
| 21 | RADIO-ACC | 5 | ລະບົບສຽງ, ລະບົບນໍາທາງ | <23
| 22 | FR P/OUTLET | 15 | ປລັກສຽບໄຟ |
| 23 | WIPER-S | 10 | ໄດນາມິກ radar cruise control, ລະບົບກ່ອນການປະທະກັນ |
| 24 | EPS-IG1 | 7,5 | ພວງມະໄລໄຟຟ້າ |
| 25 | BKUP LP | 7,5 | ໄຟຫຼັງ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ |
| 26 | WIPER | 25 | ແວ່ນນ້ຳ ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ |
| 27 | A/C-IG1 | 7,5 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ sy ລຳ |
| 28 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າ | 10 | ແວ່ນຊັກ ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນຊາ |
| 29 | DOOR R/L | 20 | ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫຼັງຊ້າຍ |
| 30 | ປະຕູ F/L | 20 | ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ກະຈົກດ້ານຫລັງ |
| 31 | ປະຕູ R/R | 20 | ໜ້າຕ່າງໄຟຟ້າດ້ານຂວາມື |
| 32 | ປະຕູ F/R | 20 | ພະລັງງານປ່ອງຢ້ຽມ, ກະຈົກດ້ານຫລັງ |
| 33 | TAIL | 10 | ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ໄຟດ້ານຂ້າງ, ໄຟຢຸດ/ໄຟຫາງ , ໄຟສາຍໄຟຫຼັງ, ໄຟສຳຮອງ, ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ, ໄຟໝອກ |
| 34 | ແຜງ | 10 | ສະວິດ illumination, ລະບົບປັບອາກາດ, ແສງສະຫວ່າງກ່ອງຖົງມື, ໄຟພາຍໃນ, ໄຟສ່ວນບຸກຄົນ, ລະບົບສຽງ, ລະບົບນໍາທາງ, ຮົ່ມຫລັງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ, Blind Spot Monitor, ຮູບແບບການຂັບຂີ່, ສະຫຼັບປ່ຽນພວງມາໄລ, ສະຫຼັບເປີດຝາປິດ, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ. , ກະຈົກສຸກເສີນ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ |
| 35 | ECU-IG1 NO.1 | 10 | ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ເຊັນເຊີການຊີ້ນໍາ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ multiport / ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ multiport ລໍາດັບ, ລະບົບການສາກໄຟ, defogger ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, defoggers ກະຈົກດ້ານນອກ, wipers ປ້ອງກັນຝົນ, ຈໍພາບຈຸດຕາບອດ, sunshade ຫລັງ, ໄດນາມິກ radar cruise control, multiplex ລະບົບການສື່ສານ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ໄຟສຳຮອງ, ໄຟໝອກ, ໄຟໜ້າ (ແສງໄຟສູງ), ແສງແລ່ນກາງເວັນ, ລະບົບ precollision |
| 36 | ECU-IG1 NO.2 | 10 | ລະບົບຄວບຄຸມການລັອກ Shift, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນບ່ອນນັ່ງ, ລະບົບກະແຈອັດສະລິຍະ, ລະບົບເຕືອນຄວາມດັນຢາງລົດ, ລະບົບຄວບຄຸມຣີໂໝດໄຮ້ສາຍ, ລະບົບການສື່ສານ multiplex, ລະບົບເຄື່ອງສຽງ, ລະບົບນໍາທາງ, ຫລັງຄາດວງຈັນ, ອັດຕະໂນມັດໃນດ້ານຫລັງ ແວ່ນຕາ,ກະຈົກດ້ານຫຼັງດ້ານນອກ, ລະບົບກ່ອນການປະທະກັນ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແວ່ນປ້ອງກັນລົມຝົນ, ລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບໄດນາມິກ radar |
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ທີ່ຢູ່ຂອງກ່ອງ Fuse
ກ່ອງ Fuse ຫຼັກຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ເບື້ອງຊ້າຍ).
ກ່ອງ Fuse ເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາມື. .
ແຜນວາດກ່ອງຟິວສ
| № | ຊື່ | ການປະເມີນຄ່າແອມເປີ້ [A] | ວົງຈອນ |
|---|---|---|---|
| 1 | ແມັດ -IG2 | 5 | ເຄື່ອງວັດແທກ ແລະແມັດ |
| 2 | FAN | 50 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ |
| 3 | H-LP CLN | 30 | ບໍ່ມີວົງຈອນ | 4 | ENG W/PMP | 30 | ລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດ/ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ |
| 5 | PTC HTR NO.2 | 50 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC |
| 6 | PTC HTR NO. 1 | 50 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC | <2 3>
| 7 | HTR | 50 | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| 8 | DC/DC | 120 | ລະບົບປະສົມ |
| 9 | ABS NO.1 | 30 | ລະບົບເບກຄວບຄຸມແບບອີເລັກໂທຣນິກ |
| 10 | H-LP-MAIN | 30 | H-LP LH -LO, H-LP RH-LO, ໄຟໜ້າ (ສາຍແສງຕ່ຳ) |
| 11 | ABS MTR NO.2 | 50 | ເບກຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກລະບົບ |
| 12 | ABS MTR NO.1 | 50 | ລະບົບເບກຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ | 13 | R/B NO.2 | 50 | IGCT-MAIN, INV W/PMP |
| 14 | EPS | 80 | ພວງມະໄລໄຟຟ້າ |
| 15 | S-HORN | 7,5 | S-HORN |
| 16 | DEICER | 15 | ບໍ່ມີວົງຈອນ |
| 17 | ຮອນ | 10 | ຮອນ |
| 18 | EFI NO.2 | 15 | ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ, ລະບົບເບກຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ |
| 19 | EFI NO.3 | 7,5 | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ |
| 20 | INJ | 7,5 | ລະບົບສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດ/ລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ |
| 21 | ECU-IG2 NO .3 | 7,5 | ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ລະບົບລັອກພວງມາໄລ, ລະບົບປະສົມ, ສະໂຕ ດອກໄຟ p, ໄຟຢຸດຕິດສູງ |
| 22 | IGN | 15 | ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ |
| 23 | D/L-AM2 | 20 | ບໍ່ມີວົງຈອນ |
| 24 | IG2-MAIN | 25 | IGN, INJ, METER-IG2, ECU-IG2 NO.3, A/B, ECU-IG2 NO.2, ECU-IG2 NO.1 |
| 25 | DC/DC-S | 7,5 | ປະສົມລະບົບ |
| 26 | ເດືອນພຶດສະພາ | 5 | ເດືອນພຶດສະພາ |
| 27<26 | TURN&HAZ | 15 | ໄຟສາຍໄຟ, ໄຟກະພິບສຸກເສີນ, ເຄື່ອງວັດ ແລະແມັດ, ກະຈົກດ້ານຫຼັງ |
| 28<26 | STRG LOCK | 10 | ລະບົບລັອກພວງມະໄລ |
| 29 | AMP | 15 | ລະບົບສຽງ |
| 30 | H-LP LH-LO | 15 | ໄຟໜ້າຊ້າຍ ( low beam) (ລົດທີ່ມີໂຄມໄຟຫົວປ່ອຍອອກໄດ້) |
| 30 | H-LP LH-LO | 20 | ຊ້າຍ -Handlight headlight (low beam) (ພາຫະນະທີ່ມີແສງຫົວຮາໂລເຈນຕ່ໍາ) |
| 31 | H-LP RH-LO | 15 | ໄຟໜ້າດ້ານຂວາ (ສາຍໄຟຕ່ຳ) (ລົດທີ່ມີໄຟໜ້າຫຼຸດ) |
| 31 | H-LP RH-LO | 20 | ໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ (ສາຍໄຟຕ່ຳ) (ລົດທີ່ມີໄຟໜ້າຮາໂລເຈນຕ່ຳ) |
| 32 | MNL H-LP LVL | 7,5 | ບໍ່ມີວົງຈອນ (ລົດທີ່ມີໄຟໜ້າຮາໂລເຈນຕ່ຳ) |
| 33 | EFI-MAIN NO.1 | 30 | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ |
| 34 | SMART | 5 | ລະບົບປຸ່ມອັດສະລິຍະ |
| 35 | ETCS | 10 | ລະບົບຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນແບບເອເລັກໂຕຣນິກ | 36 | ABS NO.2 | 7,5 | ລະບົບເບກຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ |
| 37 | EFI NO.1 | 7,5 | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດລະບົບຫົວສີດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ |
| 38 | EFI-MAIN NO.2 | 20 | ເຊັນເຊີ A/F |
| 39 | AM2 | 7,5 | ລະບົບປະສົມ |
| 40 | RADIO-B | 20 | ລະບົບສຽງ, ລະບົບນຳທາງ |
| 41 | DOME | 7,5 | ໄຟແວ່ນຕາ, ໄຟພາຍໃນ, ດອກໄຟສ່ວນຕົວ, ໂຄມໄຟທ້າຍລົດ, ດອກໄຟປະດັບປະດາ, ລະບົບໄຟເຂົ້າ, ແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ |
| 42 | ECU-B NO.1 | 10 | ລະບົບກະແຈອັດສະລິຍະ, ເກຍວັດ ແລະແມັດ, ເຊັນເຊີພວງມາໄລ, ລະບົບປັບອາກາດ, ກະຈົກດ້ານຫຼັງ, ເບາະນັ່ງທາງໜ້າ, ລະບົບການສື່ສານແບບ Multiplex, ລະບົບ starter |
ກ່ອງ Fuse ເພີ່ມເຕີມ
| № | ຊື່ | ການໃຫ້ຄະແນນ Ampere [A] | Circuit |
|---|---|---|---|
| 1 | PM IGCT | 7.5 | ລະບົບລູກປະສົມ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ |
| 2 | BATT VL SSR | 10 | ລະບົບປະສົມ<2 6> |
| 3 | INV | 7.5 | ລະບົບປະສົມ |
| 4 | DC/DC IGCT | 10 | ລະບົບປະສົມ |
| 5 | INV W/PMP RLY | 7.5 | ລະບົບປະສົມ |
| 6 | ພັດລົມ BATT | 7.5 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນແບດເຕີຣີ<26 |
| 7 | INV W/PMP | 15 | ລະບົບປະສົມ |
| 8 | IGCT-MAIN | 25 | DC/DC IGCT, INV,BATT VL SSR, PM IGCT, INV W/PMP RLY, BATT FAN |
ຕອບຜ່ານມາ KIA Cee'd (ED; 2007-2012) fuses
