ສາລະບານ
ລົດ SUV ຫຼູຫຼາຂະໜາດກາງ Saab 9-7x ຖືກຜະລິດແຕ່ປີ 2004 ຫາ 2009. ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະພົບເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Saab 9-7x 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 ແລະ 2009 , ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບທີ່ຕັ້ງຂອງກະດານຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບຫມາຍຂອງແຕ່ລະ fuse (ຮູບແບບຟິວ) ແລະ relay.
Fuse Layout Saab 9-7x 2004-2009
ເບິ່ງ_ນຳ: Suzuki SX4 (2006-2014) ຟິວ ແລະ ຣີເລ
ກ່ອງຟິວໃຕ້ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ
ສະຖານທີ່ຕັ້ງກ່ອງຟິວສ໌
ກ່ອງຟິວໃຕ້ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຍານພາຫະນະ, ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ.
ດຶງເບາະນັ່ງໄປຂ້າງໜ້າເພື່ອເຂົ້າຫາຕົວບລັອກຟິວ.
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ
ການມອບໝາຍຟິວສໃນບັອກຟິວໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງ
№ | ການນຳໃຊ້ |
---|---|
01 | ໂມດູນຄວບຄຸມປະຕູຂວາ |
02 | ໂມດູນຄວບຄຸມປະຕູຊ້າຍ |
03<22 | Endgate Module 2 |
04 | ຕົວຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ 3 |
05 | ຫວ່າງເປົ່າ |
06 | ຫວ່າງ |
07 | ຕົວຄວບຄຸມຕົວລົດບັນທຸກ 2 |
08 | ບ່ອນນັ່ງພາວເວີ |
09 | Wiper ຫລັງ |
10 | ໂມດູນປະຕູໄດເວີ |
11 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
12 | ໂມດູນປະຕູຜູ້ໂດຍສານ |
13 | ເປົ່າຫວ່າງ |
14 | ໂຄມໄຟບ່ອນຈອດລົດຫລັງຊ້າຍ |
15 | ຫວ່າງ |
16 | ສູນພາຫະນະສູງ-Beam |
7 | Washer |
8 | ກໍລະນີການໂອນອັດຕະໂນມັດ |
9 | Windshield Washer |
10 | Module Control Powertrain B |
11 | ໂຄມໄຟໝອກ |
12 | ເຄື່ອງຢຸດ |
13 | ໄຟຈູດຢາສູບ |
14 | ທໍ່ສົ່ງໄຟ |
15 | ໂມດູນຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ/ກະປ໋ອງ |
16 | ໄຟໄໝ້ B |
18 | ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ |
19 | ເບກໄຟຟ້າ |
20 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
21 | ຮອນ<22 |
22 | ຈຸດປະກາຍ E |
23 | ການຄວບຄຸມປັດດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ |
24 | Cluster Instrument Panel/Driver Information Center |
25 | Brake Transmission Shift Interlock |
26 | ເຄື່ອງຈັກ 1 |
27 | ສຳຮອງ |
28 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ 1 |
29 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
30 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ ing |
31 | Injector Bank A |
50 | ການລ້ຽວຂອງລົດພ່ວງຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ |
51 | ການລ້ຽວຂອງລົດພ່ວງຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ |
52 | ຕົວກະພິບອັນຕະລາຍ |
53 | ສາຍສົ່ງ |
54 | ເຊັນເຊີອົກຊີ B |
55 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ A |
56 | Injector Bank B |
57 | ຕົວຂັບໄຟໜ້າໂມດູນ |
58 | ຕົວຄວບຄຸມຕົວລົດບັນທຸກ 1 |
59 | ແປ້ນປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ |
61 | ໄຟໄໝ້ A |
17 | ສັນຍານລ້ຽວລົດເກັງ, ໄຟຢຸດ |
32 | Trailer |
33 | ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ |
34<22 | ຈຸດໄຟ A |
35 | ມໍເຕີພັດລົມ |
36 | ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
62 | ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ |
65 | ລະບົບປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ (StabiliTrak®)<22 |
48 | ແບດເຕີຣີ້ແຜງອຸປະກອນ |
Relay: | |
37 | ເຄື່ອງຊັກໂຄມໄຟຫົວ |
38 | ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ ເຄື່ອງຊັກຜ້າ |
39 | ໂຄມໄຟໝອກ |
40 | ຮອນ | 41 | ປ້ຳນໍ້າມັນ |
42 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ |
43 | ໂຄມໄຟຫົວສີສູງ |
44 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
45 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ |
46 | ໂມດູນໄດເວີໂຄມໄຟຫົວ |
47 | ຕົວເລີ່ມຕົ້ນ |
49 | pedals ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ |
60 | ພາວເວີ |
63 | ໂຄມໄຟໜ້າແສງຕ່ຳ |
64 | ໄຟໄໝ້ 1 |
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ (2007, 2008 – ເຄື່ອງຈັກ L6)
ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (L6 – 2007, 2008)
№ | ການນໍາໃຊ້ |
---|---|
1 | ລະບົບລະງັບອາກາດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ |
2 | ໂຄມໄຟຫົວດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານສູງ-Beam |
3 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
4 | ແບັກອັບເທຣເລເດີ |
5 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
6 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
7 | ກະຈົກແວ່ນຕາ |
8 | ກໍລະນີການໂອນອັດຕະໂນມັດ |
9 | Windshield Washer |
10 | Powertrain ໂມດູນຄວບຄຸມ B |
11 | ໂຄມໄຟໝອກ |
12 | ເຄື່ອງຢຸດ |
13 | ກະຈົກຢາສູບ |
15 | ແປ້ນເຫລັກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ |
16 | ໄຟໄໝ້ B |
18 | ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ |
19 | ເບກໄຟຟ້າ |
20 | ພັດລົມເຢັນ |
21 | ຮອນ |
22 | ໄຟ E |
23 | ການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ |
Cluster Instrument Panel/Driver Information Center (DIC) | |
25 | Brake Transmission Shift Interlock | 26 | ໂມດູນຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ (TCM) Canister |
27 | ສຳຮອງ |
28 | ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ 1 |
29 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ |
30 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
31 | ຕົວລົດບັນທຸກການຄວບຄຸມ 1 |
50 | ການລ້ຽວຂອງລົດພ່ວງດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
51 | ລ້ຽວລົດເກັງຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່<22 |
52 | ຕົວກະພິບອັນຕະລາຍ |
53 | ໂມດູນໄດເວີໂຄມໄຟຫົວ |
54 | Air Injection Reactor Solenoid |
57 | Ignition A1 |
59<22 | ການຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ກຳນົດໄວ້ |
14 | ສັນຍານການຢຸດລົດພ່ວງ/ສັນຍານລ້ຽວ |
32 | Trailer |
33 | ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ |
34 | ຈຸດໄຟ A |
35 | ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
36 | ມໍເຕີພັດລົມ |
56 | ປ້ຳລົມ |
58 | ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ |
62 | ລະບົບປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງຍານພາຫະນະ (StabiliTrak) |
48 | ແບັດເຕີລີແຜງຄວບຄຸມ |
<22 | |
ຣີເລ: | |
37 | ເຄື່ອງຊັກໂຄມໄຟຫົວ |
38 | Warder Windshield Wiper/Washer |
39 | ໝອກ ໂຄມໄຟ |
40 | Horn |
41 | ປ້ຳນໍ້າມັນ | 42 | Windshield Washer |
43 | High-Beam Headlamp |
44 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
45 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ |
46 | ໂມດູນຂັບໄຟໜ້າ |
47 | ຕົວເລີ່ມຕົ້ນ |
49 | pedals ປັບໄຟຟ້າໄດ້ |
55 | ອາກາດInjection Reactor Solenoid |
59 | ໂຄມໄຟໜ້າໄຟຕ່ຳ |
60 | ໄຟໄໝ້ 1 |
61 | Powertrain |
62 | ລະບົບປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ (StabiliTrak) |
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ (2007, 2008 – ເຄື່ອງຈັກ V8)
ການມອບໝາຍຟິວ ແລະ ຣີເລໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (V8 – 2007, 2008) <15
ແຜນວາດກ່ອງຟິວສ໌ (2009)
ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລສໃນ ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2009)
№ | ການໃຊ້ງານ |
---|---|
1 | ລະບົບລະງັບອາກາດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ |
2 | ໂຄມໄຟຫົວດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານສູງ ເບມສູງ |
3 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານມີແສງຕ່ຳ | <1 9>
4 | ແບັກອັບຕົວລົດພ່ວງ |
5 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງ Driver High-Beam |
6 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງໄດເວີ ໂຄມໄຟຕ່ຳ |
7 | ກະຈົກແວ່ນຕາ |
8 | ຕູ້ປ່ຽນອັດຕະໂນມັດ |
9 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ |
10 | ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ B |
11 | ໝອກໂຄມໄຟ |
12 | ຈຸດຢຸດ |
13 | ກະຈົກຢາສູບ | 14 | ທໍ່ສົ່ງໄຟ |
15 | ກະປ໋ອງໂມດູນຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ |
16 | ໄຟໄໝ້ B |
18 | ຖົງລົມນິລະໄພ |
19 | ເບກໄຟຟ້າ<22 |
21 | Horn |
22 | ຈຸດໄຟ E |
23 | ການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນແບບອີເລັກໂທຣນິກ |
24 | ສູນຂໍ້ມູນແຜງອຸປະກອນ/ໄດເວີ (DIC) |
25 | ເບຣກ Transmission Shift Interlock |
26 | ເຄື່ອງຈັກ 1 |
27 | ໂຄມໄຟສຳຮອງ |
28 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ 1 |
29 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
30 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
31 | ຫົວສີດ 1 | 50 | ລ້ຽວລົດເກັງດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ |
51 | ລ້ຽວລົດເກັງດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ |
52 | ຕົວກະພິບອັນຕະລາຍ |
53 | ສາຍສົ່ງ |
54 | ເຊັນເຊີອົກຊີ B |
55 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ A |
56 | ຫົວສີດ B |
57 | ໂມດູນ Drive ໂຄມໄຟຫົວ |
58 | ຄອມພີວເຕີ້/ຕົວຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ |
59 | pedals ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ |
61 | ຈຸດໄຟ A1 |
66 | ການຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ຄວບຄຸມ |
67 | ອາກາດSolenoid |
17 | Trailer Stoplamp/ Turn Signal |
32 | Trailer | <19
33 | ລະບົບເບກ Antilock |
34 | ຈຸດໄຟ A |
35 | Blower |
36 | ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງ Driver |
62 | ຜູ້ໂດຍສານ ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງ |
65 | ລະບົບປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ (StabiliTrak) |
68 | ປ້ຳລົມ |
48 | ແບດເຕີຣີ້ແຜງອຸປະກອນ |
Relay: | |
37 | Headlamp Wiper |
38 | ຫລັງ Windshield Wiper/Washer |
39 | Fog Lamp |
40 | Horn | <19
41 | ປ້ຳນໍ້າມັນ |
42 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ |
43 | ໂຄມໄຟຫົວສີສູງ |
44 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
46 | Headlamp Driver Module |
47 | Starter |
49 | Pedals ປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ |
60 | <2 1>Powertrain|
63 | ໂຄມໄຟໜ້າໄຟຕ່ຳ |
64 | ໄຟໄໝ້ 1 |
69 | Air Solenoid |
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ສະຖານທີ່ຕັ້ງກ່ອງຟິວ
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ (2004, 2005 – L6 engine)
ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລສໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (L6 - 2004, 2005)
№ | ການນຳໃຊ້ |
---|---|
1 | ລະບົບລະງັບອາກາດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ |
2 | ໂຄມໄຟຫົວດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
3 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
4 | ແບັກອັບລົດພ່ວງ |
5 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
6 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
7 | Washer |
8 | ກະເປົ໋າໂອນອັດຕະໂນມັດ |
9 | Windshield Washer | <19
10 | ໂມດູນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ B |
11 | ໂຄມໄຟໝອກ |
12 | ຢຸດ ໂຄມໄຟ |
13 | ໄຟເຍືອງຊິກາ |
14 | ທໍ່ຈຸດໄຟ | ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ |
19 | ເບກໄຟຟ້າ |
20 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
21 | Horn |
22 | ໄຟ E |
23 | ເຄື່ອງກະຕຸ້ນເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມ |
24 | ກຸ່ມແຜງເຄື່ອງມື/ສູນຂໍ້ມູນຜູ້ຂັບຂີ່ (DIC) |
25 | ເບກ Transmission Shift Interlock |
26 | ເຄື່ອງຈັກ 1 |
27 | ສຳຮອງ |
28 | ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ I |
29 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ |
30 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
31 | ຕົວຄວບຄຸມຕົວລົດບັນທຸກ 1 |
50 | ການລ້ຽວຂອງລົດພ່ວງຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ |
51 | ການລ້ຽວຂອງລົດພ່ວງຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ |
52 | ລົດກະພິບອັນຕະລາຍ |
53 | ໂມດູນໄດເວີໂຄມໄຟຫົວ |
54 | A.I.R. Solenoid |
57 | ຈຸດປະກາຍ A |
32 | Trailer | 33 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ |
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ (2004, 2005 – ເຄື່ອງຈັກ V8)
ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (V8 - 2004, 2005)
№ | ການນໍາໃຊ້ |
---|---|
1 | ລະບົບລະເບີດທາງອາກາດ |
2 | ໂຄມໄຟຫົວດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານສູງ |
3 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
4 | ແບັກອັບຕົວລົດພ່ວງ |
5 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
6 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
7 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າ |
8 | ກໍລະນີການຖ່າຍທອດອັດຕະໂນມັດ |
9 | Windshield Washer |
10 | ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ B<22 |
11 | ໂຄມໄຟຕັດໝອກ |
12 | ເຄື່ອງຢຸດ |
13 | ບ່ອນຈູດຢາສູບ |
14 | ທໍ່ຈຸດໄຟ |
15 | ໂມດູນຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ/ກະປ໋ອງ<22 |
16 | ໄຟໄໝ້ B |
18 | ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ |
19 | ເບກໄຟຟ້າ |
20 | ຄວາມເຢັນພັດລົມ |
21 | Horn |
22 | ໄຟ E | 23 | ການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນແບບອີເລັກໂທຣນິກ |
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ (2006 – ເຄື່ອງຈັກ L6)
ການມອບໝາຍຂອງ ຟິວ ແລະ ຣີເລສໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (L6 - 2006)
№ | ການນຳໃຊ້ |
---|---|
1 | ລະບົບກັນກະທົບທາງອາກາດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ |
2 | ໂຄມໄຟຫົວດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
3 | ຜູ້ໂດຍສານ ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຕ່ຳ |
4 | ແບັກອັບຂອງລົດພ່ວງ |
5 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສູງ Beam |
6 | ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
7 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າ | <19
8 | ຕູ້ປ່ຽນອັດຕະໂນມັດ |
9 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ |
10 | ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ B |
11 | ໝອກໂຄມໄຟ |
12 | ເຄື່ອງຢຸດ |
13 | ໄຟຈູດຊິກາ | 15 | ແປ້ນຕີນແບບປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ |
16 | ຈຸດໄຟ B |
18<22 | ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ |
19 | ເບກໄຟຟ້າ |
20 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ<22 |
21 | Horn |
22 | ຈຸດໄຟ E |
23 | ການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນແບບອີເລັກໂທຣນິກ |
24 | ສູນຂໍ້ມູນແຜງອຸປະກອນ/ໄດເວີ (DIC) |
25 | ເບຣກ Transmission Shift Interlock |
26 | ເຄື່ອງຈັກ 1 |
27 | ສຳຮອງ |
28 | ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ I |
29 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ<22 |
30 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
31 | ຕົວຄວບຄຸມຕົວລົດບັນທຸກ 1 | 50 | ການລ້ຽວຂອງລົດພ່ວງດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
51 | ລ້ຽວລົດພ່ວງຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ |
52 | Hazard Flashers |
53 | Headlamp Driver Module |
54 | Air Injection Reactor Solenoid |
57 | Ignition A |
32<22 | Trailer |
33 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ |
34 | ໄຟໄໝ້ A |
35 | ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
36 | ມໍເຕີພັດລົມ |
56 | ສັນຍານລ້ຽວລົດພ່ວງ, ໂຄມໄຟຢຸດ |
58 | ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານໂຄມໄຟຫົວ |
48 | ແບັດເຕີລີກະດານ |
ຣີເລ: | |
37 | ເຄື່ອງຊັກໂຄມໄຟຫົວ |
38 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມຫລັງ |
39 | ໂຄມໄຟໝອກ |
40 | ຮອນ | <19
41 | ປ້ຳນໍ້າມັນ |
42 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ |
43 | ໂຄມໄຟຫົວສີສູງ |
44 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
45 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
46 | ໂມດູນໄດເວີໂຄມໄຟຫົວ |
47 | ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ |
49 | pedals ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ |
55 | ເຄື່ອງປະຕິກອນການສີດທາງອາກາດ Solenoid |
59 | ໂຄມໄຟໜ້າໂຄມໄຟຕ່ຳ |
60 | ໄຟໄໝ້ 1 |
61 | Powertrain |
62 | ລະບົບປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ (StabiliTrak) |
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ (2006 – ເຄື່ອງຈັກ V8)
ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (V8 - 2006)
№ | ການນໍາໃຊ້ |
---|---|
1 | ລະບົບລະເບີດທາງອາກາດ |
2 | ໂຄມໄຟຫົວດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານສູງ ເບມສູງ |
3 | ໂຄມໄຟໜ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
4 | ແບັກອັບຕົວລົດ |
5 | ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
6 | ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່ຳ- |