Mercedes-Benz C-Class (W204; 2008-2014) fuses ແລະ relays

  • ແບ່ງປັນນີ້
Jose Ford

ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Mercedes-Benz C-Class (W204), ລຸ້ນທີ 3 ທີ່ຜະລິດຈາກປີ 2007 ຫາ 2014. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນ fuse box diagrams ຂອງ Mercedes-Benz C180, C200, C220, C250, C300, C350, C63 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 ແລະ 2014, ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບຫມາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ວາງຟິວ ) ແລະ relay.

Fuse Layout Mercedes-Benz C-Class 2008-2014

ໄຟ cigar (ປລັກສຽບໄຟ) fuses in Mercedes-Benz C-Class ແມ່ນຟິວ #9 (ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງໃສ່ຖົງມື) ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຟິວ #71 (ໄຟເຍືອງທາງໜ້າ, ປລັກສຽບໄຟດ້ານໜ້າ), #72 (ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ປລັກສຽບໄຟ 115 V), #76 (ປລັກສຽບໄຟພາຍໃນ) ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງກະເປົາ. ກ່ອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງແຜງໜ້າປັດ, ດ້ານຫຼັງຝາປິດ.

ການກຳນົດຟິວສໃນແຜງໜ້າປັດ <16

ຕູ້ໃສ່ກະເປົ໋າ Fuse Compartment

ສະຖານທີ່ຂອງກ່ອງ Fuse

ມັນຢູ່ໃນບ່ອນເກັບກະເປົາ (ຢູ່ເບື້ອງຂວາ), ຫລັງຝາປິດ. <5

ແຜນຜັງກ່ອງຟິວສ໌

ເວີຊັນ 1

ເວີຊັນ 2

ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລ ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ
ຟັງຊັນຟິວສ໌ ແອມພັອດ
116 ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ 30
117 ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການປຽກແບບປັບຕົວ 15
118 ສຳຮອງ -
119 ດ້ານຫຼັງ ມໍເຕີເປົ່າລົມ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມສື່ປະສິດທິພາບ AMG (ຖືກຕ້ອງຕາມຂອງໂມດູນ

100
161 ໜ່ວຍຄວບຄຸມອະເນກປະສົງຂອງຍານພາຫະນະແບບພິເສດ 50
162 ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Spare 100
162 ການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Spare 60
163 ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງມີຟິວ ແລະ ໂມດູນຣີເລ 150
164 ບໍ່ມີຟັງຊັນ ECO start/stop: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງມີຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay 80
ຟັງຊັນຟິວຊັນ ແອມບ
37 ປີ 2008: ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ NECK-PRO head restraint solenoid, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ NECK-PRO head restraint solenoid 5
37 ເຖິງ 2008: ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ NEC K-PRO head restraint solenoid, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ NECK-PRO head restraint solenoid 7.5
38 Tailgate wiper motor 15
39 ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 204.0/2/9 ຍົກເວັ້ນພາຫະນະສຳລັບປະເທດອັງກິດສູງສຸດ 31.5.09: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຫຼັງຊ້າຍ 30
40 ອາໄຫຼ່ -
41 ໃຊ້ໄດ້ກັບ ຮູບແບບ 204.0/2/9 ເຖິງ 31.3.10:ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ

ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.4.10 ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ 30 42 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ ຫຼືເຄື່ອງຈັກ 642 ຢູ່ທີ່ 1.12.09 ຫຼື ເຄື່ອງຈັກ 651 ຢູ່ທີ່ 1.6.09: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນ 25 42 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 646 ຫຼື ເຄື່ອງຈັກ 642 ເຖິງ 30.11.09 ຫຼື ເຄື່ອງຈັກ 651 ເຖິງ 31.5.09: ປໍ້ານໍ້າມັນ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ເຖິງ 2009): ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນໍ້າມັນ 20 43 ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6.09 ພ້ອມເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ: ມໍເຕີພັດລົມຫຼັງ 5 <19 44 ສະຫຼັບກຸ່ມ, ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າເບື້ອງຂວາ

ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າມີສະຫຼັບປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າບາງສ່ວນ 30 <16 45 ກຸ່ມສະຫຼັບປັບບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າຊ້າຍ

ສະວິດປັບບ່ອນນັ່ງທາງໄຟຟ້າບາງສ່ວນ 30 46 ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສາຍອາກາດສຳລັບແວ່ນຫຼັງຫຼັງສາຍອາກາດ FM

ສັນຍານເຕືອນໄພ

ໜ່ວຍປ້ອງກັນພາຍໃນ ແລະ ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຂັບໄລ່ທາງໄກ

ແວ່ນຫຼັງ ເສົາອາກາດ ampli fier 1

ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສາຍອາກາດ TV 1 ແລະ DAB Band III

ເສົາອາກາດ DAB band III

ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສາຍອາກາດ TV 2 ແລະ KEYLESS-GO

ເສົາອາກາດ KEYLESS-GO ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ 7.5 47 ອາໄຫຼ່ - 48 ອາໄຫຼ່ - 49 ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ 40 50<22 ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສຸກເສີນປີ້ນກັບດ້ານຂວາດ້ານໜ້າRetractor 50 51 ເຄື່ອງດຶງດຶງຄວາມດັນສຸກເສີນດ້ານໜ້າຊ້າຍ (A76) 50 52 Spare - 53 ຈາກປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ຕົວລໍ້ 15 53 ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ຂອງລົດພ່ວງ 30 54 ເຖິງ 31.5.09: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ຂອງລົດພ່ວງ

ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 204.075/077/275/277:

ຮອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະກຸ່ມສະຫຼັບການປັບຕົວຮອງຂ້າງ

ບ່ອນຮອງແອວບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ ແລະກຸ່ມສະຫຼັບການປັບຕົວຊ່ວຍດ້ານຂ້າງ

ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ AMG ວາວບລັອກ

ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ AMG ປ່ຽງປ່ຽງ 7.5 54 ຈາກ 1.6.09: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ຕົວຫຍໍ້ 15 55 ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1.6.09: AdBlue 5 56 ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ລົດພ່ວງ

ເຕົ້າຮັບ Trailer 15 56 ໃຊ້ໄດ້ກັບຮູບແບບ 204.077/277/377 ເຖິງ 31.5.09:

ຄົນຂັບ s ກິນການຮອງຮັບ lumbar ແລະກຸ່ມສະຫຼັບການປັບ bolster ຂ້າງ

ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະກຸ່ມສະຫຼັບການປັບ bolster ຂ້າງ

ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ AMG valve block

ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ AMG valve block 5 57 ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຈຳແນກລົດພ່ວງ 20 58 ເປັນ ຂອງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ຕົວຫຍໍ້ 20 58 ຂຶ້ນຮອດປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ລົດພ່ວງ 30 59 ຮອດປີ 2008:

ບ່ອນຈອດລົດ ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບ

ເຊັນເຊີກັນຊົນໜ້າຊ້າຍ DISTRONIC (DTR)

ເຊັນເຊີກັນຊົນໜ້າຂວາ DISTRONIC (DTR)

ເຊັນເຊີເຣດາອັດສະລິຍະສຳລັບກັນຊົນຫຼັງຊ້າຍ

ເຊັນເຊີເຣດາອັດສະລິຍະສຳລັບກັນກະທົບຫຼັງຂວາ 5 59 ເຖິງປີ 2008:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ PARKTRONIC

ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຊັນເຊີເຣດາ 7.5 60 ປ້ຳລົມ Multicontour seat 7.5 61 ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Liftgate-control unit 40 62 ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ 30<22 63 ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ 30 64 DC/ ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວແປງສັນຍານ AC 25 65 ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການປັບຕົວປຽກແບບປັບຕົວໄດ້ ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂມດູນທໍ່ທໍ່ຄໍລຳແບບປັບໄດ້ 15<22 66 ອາໄຫຼ່ - 67 ໃນປີ 2008: ລະບົບສຽງ ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ 3 0 67 ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ 40 68<" " 22>

ພະລັງງານພາຍໃນລົດດ້ານໜ້າເຕົ້າສຽບ 15 72 ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ສິນຄ້າ 115 V ປລັກສຽບໄຟ 15 73 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິໄສ (ມາຮອດວັນທີ 1.6.09)

ເຄື່ອງຮັບສັນຍານຣີໂໝດຄວບຄຸມວິທະຍຸເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບສະຖິດ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156 ຕັ້ງແຕ່ 1.7.11: ໂໝດສົ່ງ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ 7.5 74 ໜ່ວຍຄວບຄຸມ KEYLESS-GO 15 75 ໜ່ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສະໝໍ່າສະເໝີ 20 76 ປລັກສຽບໄຟພາຍໃນລົດ 15 16> 77 ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Weight Sensing System (WSS) 7.5 78 ລະບາຍອາກາດບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າຊ້າຍ ເຄື່ອງຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດ

ຕົວຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າເບື້ອງຂວາ 7.5 79 ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບບ່ອນຈອດລົດ 5 80 ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບເຊັນເຊີວິດີໂອ ແລະ ເຣດາ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບບ່ອນຈອດລົດ 7.5 81 ໜ່ວຍຄວບຄຸມສ່ວນຕິດຕໍ່ສື່ 5 82 ຕົວຊົດເຊີຍລະບົບໂທລະສັບເຊວລູລາ UMTS

ລາຍການໂທລະພາບ r ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ (ເຖິງ 31.5.09; ຍີ່ປຸ່ນ)

ເຄື່ອງຮັບສັນຍານໂທລະພາບດິຈິຕອນ (ສູງສຸດ 31.5.09; ຍີ່ປຸ່ນ) 5 83 ໜ່ວຍຄວບຄຸມການເກັບຄ່າທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ຍີ່ປຸ່ນ)<22

ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການໂທສຸກເສີນ

ກ້ອງຫຼັງ

ຈໍສະແດງຜົນຫຼັງຊ້າຍ

ຈໍສະແດງຜົນຫຼັງຂວາ 7.5 <16 84 ໜ່ວຍຄວບຄຸມວິທະຍຸສຽງດິຈິຕອລຂອງດາວທຽມ (SDAR)

SDAR/ຕົວຮັບສັນຍານຄວາມລະອຽດສູງຫົວໜ່ວຍ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການກະຈາຍສຽງດິຈິຕອລ

ໂມດູນການສະໜອງໄຟຂອງກ້ອງສຳຮອງ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມກ້ອງສຳຮອງ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມກ້ອງ 360° 7.5<22 85 ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຮັບສັນຍານໂທລະພາບ (ສູງສຸດ 31.5.09; ຍີ່ປຸ່ນ)

ເຄື່ອງຮັບສັນຍານໂທລະພາບດິຈິຕອນ (ມາຮອດວັນທີ 1.6.09; ຍີ່ປຸ່ນ ) 7.5 86 ເຄື່ອງຫຼິ້ນດີວີດີ 7.5 87 ສຸກເສີນ ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການໂທ 7.5 88 ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6.09 Spare - 89 ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6.09: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ຕົວລົດພ່ວງ

ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6.09 ກັບເຄື່ອງຈັກ 156: ມໍເຕີພັດລົມເຢັນນ້ຳມັນ Relay 20 90 ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6.09 AdBlue® fuse block, AdBlue supply relay 40 <16 91 ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວປ່ຽນ DC/AC 25 91 ເຄື່ອງເລີ່ມ/ຢຸດ ECO: ນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳເສີມ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642: ອົງປະກອບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາຍລົມ 20 92 ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6. 09 ຫວ່າງ - Relay A Terminal 15 Relay B Circuit 15R Relay (1) C Relay ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ D ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ pump Relay E Tailgate windshield wiper Relay F ການປັບບ່ອນນັ່ງRelay G ວົງຈອນ 15R Relay (2)

ດ້ານຫລັງ ກ່ອງຟິວ

<16
ຟັງຊັນຟິວສ໌ ແອມບ
111 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME]

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI 60 112 ໜ່ວຍຄວບຄຸມອະເນກປະສົງຂອງຍານພາຫະນະແບບພິເສດ 80 113 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊ້າຍ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂວາ 40 114 ອາໄຫຼ່ - 115 ໜ່ວຍຄວບຄຸມອະເນກປະສົງຂອງຍານພາຫະນະແບບພິເສດ 100

1.6.12) 7.5 120 ສຳຮອງ - 121 ອາໄຫຼ່ . 122 ຫວ່າງ - <19 123 ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂມດູນທໍ່ທໍ່ຂອງຖັນພວງມາໄລ 10 124 ອາໄຫຼ່ . 125 ສຳຮອງ - 126 ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ 30 127 ອາໄຫຼ່ - 128 Spare . 129 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156: Oil cooler fan motor relay 20 130 ອາໄຫຼ່ . 131 ອາໄຫຼ່ - 132 ສະວ່າງ - 133 ອາໄຫຼ່ . 134 ສະວ່າງ - 135 ອາໄຫຼ່ -

ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ

ສະຖານທີ່ກ່ອງຟິວສ໌

<0 ກ່ອງຟິວຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ດ້ານຊ້າຍ), ພາຍໃຕ້ຝາປິດ.

ແຜນວາດກ່ອງຟິວ

ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ຟັງຊັນຟິວສ໌ ແອມບ
1 ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ 25
2 ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູໜ້າຊ້າຍ 30
3 ໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 31.3.10:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ

ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.4.10 ກັບຕົວແບບ204.0/2/9:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຫລັງຂວາ 30 4 ເຖິງ 31.8.08:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156 ເຖິງ 31.8.08:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊ້າຍ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂວາ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642, ເຄື່ອງຈັກ 651:

ເຊັນເຊີການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 651 ເຖິງ 31.5.10, ເຄື່ອງຈັກ 646:

ການຄວບຄຸມ ໜ່ວຍສຳລັບເຊັນເຊີການກັ່ນກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົງປະກອບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 7.5 4 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເປັນຂອງ 1.9.08:

ເຊັນເຊີການກັ່ນກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 276 (ສະຫະລັດ, ເກົາຫຼີໃຕ້):

ວາວປິດກະປ໋ອງຖ່ານທີ່ເປີດໃຊ້ງານ

ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 204.0/2/3 ຕັ້ງແຕ່ 1.3.11, 204.9 ເປັນຂອງ 1.6.12:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄຟໜ້າ 20 5 ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ຫລັງພ້ອມຟິວ ແລະຣີເລ ໂມດູນ

ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6.10

ສະຫຼັບໄຟພາຍນອກ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156 Black Series ຕັ້ງແຕ່ 1.7.11:

<0​> ເພົາ​ຫຼັງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ coolant circ uit relay 7.5 6 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME]

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI 10 7 Starter 20 <19 8 ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງເສີມ 7.5 9 ປລັກສຽບໄຟຊ່ອງໃສ່ຖົງມື 15 10 Wipermotor 30 11 ຈໍສະແດງຜົນສຽງ/COMAND

ແຜງຄວບຄຸມສຽງ/COMAND

ຕົວຍຶດສຳລັບໂມດູນການນຳທາງ 7.5 12 ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ແລະໜ່ວຍປະຕິບັດງານ

ແຜງຄວບຄຸມດ້ານເທິງ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ 7.5 13 ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂມດູນຖັນພວງມາໄລ

ກ້ອງຫຼາຍຟັງຊັນ 7.5 <16 14 ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ 7.5 14 ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄຟໜ້າ 20 15 ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງເພີ່ມເຕີມ 7.5 16 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິໄສ (ສູງສຸດ 31.5.09)

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນໂທລະສັບມືຖື

ໃຊ້ໄດ້ສຳລັບການສົ່ງສັນຍານ 722: ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂມດູນ elever selector Electronic 5<22 16 ຟັງຊັນ ECO start/stop:

ປ້ຳນ້ຳມັນເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າ 20 17 ໂມດູນຄວບຄຸມມຸງແບບເລື່ອນແບບພາໂນຣາມິກ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມເທິງຫົວ 30 18<22 ໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 30.11.09:

ສະຫຼັບໄຟພາຍນອກ

ໃຊ້ໄດ້ກັບໂມເດວ 204.0/2 ຕັ້ງແຕ່ 1.3.11, ໂມເດວ 204.3:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມດ້ານເທິງ

ໃຊ້ໄດ້ກັບໂມເດວ 204.0/2 ເຖິງ 28.2.11, ໂມເດວ 204.9:

ແຜງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງແຜງຄວບຄຸມ LIN ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍບວກ

ພາຍໃນລົດ ແລະສາຍຮັດສາຍຕໍ່ໄຟຟ້າ tailamp 7.5 19 ໄຟຟ້າໜ່ວຍຄວບຄຸມການລັອກການພວງມາໄລ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການລັອກການຕິດໄຟແບບອີເລັກໂທຣນິກ 20 20 ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂຄງການຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ 40 21 ສະວິດໂຄມໄຟຢຸດ

ສະຫຼັບໂຄມໄຟຊ່ອງໃສ່ຖົງມື

ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ occupied recognition ແລະ ACSR

Electronic Toll Collection preinstallation fuse electronic (Japan) 7.5 22 ເຄື່ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກພັດລົມ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີການຄວບຄຸມປະສົມປະສານ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສຳລັບສາຍສາກພາຍໃນ ແລະ ສາຍສາຍເຄື່ອງຈັກ 15 23 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສຳລັບສາຍສາຍໄຟພາຍໃນ ແລະ ສາຍສາຍເຄື່ອງຈັກ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:

ຊຸດຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງທີ່ມີ fuse ແລະໂມດູນ Relay

CDI control unit

Terminal 87 connector sleeve

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 271:

Terminal 87 M1e connector sleeve

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 272:

Circuit 87 M1i connector sleeve 20<22 24 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສຳລັບສາຍພາຍໃນ ແລະ en ຊຸດສາຍໄຟ gine

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສາຍໄຟພາຍໃນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642:

ຕົວກະຕຸ້ນການປິດລັດສະໝີ

ໃຊ້ໄດ້ກັບ engine 272:

Terminal 87 M1e connector sleeve

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:

Terminal 87 connector sleeve

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 646:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI 15 25 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156, 271, 272, 274,276:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME]

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຂຶ້ນກະແສຂອງຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກ

ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6.10 ສຳລັບຮຸ່ນ 204.3 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 651 Sport Edition:

ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງກຳເນີດສຽງລະບົບໄອເສຍ 15 26 ວິທະຍຸວິທະຍຸ ດ້ວຍລະບົບນັກບິນອັດຕະໂນມັດ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ COMAND 20 27 ໜ່ວຍຄວບຄຸມການລັອກການພວງມາໄລໄຟຟ້າ

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການລ໋ອກໄຟອີເລັກໂທຣນິກ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ:

ME- ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SFI [ME] 7.5 28 ກຸ່ມເຄື່ອງມື 7.5 29<22 ໜ່ວຍໂຄມໄຟໜ້າຂວາ 10 30 ໜ່ວຍໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສຳລັບສາຍສາກພາຍໃນ ແລະສາຍສາຍເຄື່ອງຈັກ 10 31A ຮອນພັດລົມຊ້າຍ

ຂວາ ແຕງພັດລົມ 15 31B ຮອນພັດລົມຊ້າຍ

ຮອນພັດລົມຂວາ 15<22 32 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156, 271, 272, 276: ປ້ຳລົມໄຟຟ້າ 40 32<22 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156: ມໍເຕີພັດລົມນ້ຳມັນເຄື່ອງເຢັນ 20 33 ໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ 722.6: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ

ໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ 722.9: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມປະສານ 10 34 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 271, 272 ຢູ່ທີ່ 1.9.08: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນ

ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156 ເມື່ອວັນທີ 1.9.08: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊ້າຍ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂວາ 7.5 35 ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.3.11: ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂປຣແກຣມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ 5 36 ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.3.11: ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄຟຟ້າ DISTRONIC

ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 204.902/982/984: ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ 7.5 Relay J Circuit 15 Relay K Terminal 15R Relay L ລີເລສຳຮອງ M ວົງຈອນ 50 starter relay O Engine circuit 87 relay O Fanfare horn relay P ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156, 272, 276: ລີດສີດອາກາດສຳຮອງ Q Relay ສຳຮອງ R Chassis circuit 87 relay <2 2>

ກ່ອງກ່ອນຟິວສ໌ດ້ານໜ້າ (ເຖິງປີ 2010)

ກ່ອງກ່ອນຟິວສ໌ໜ້າ (ເຖິງປີ 2010)
ຟັງຊັນ Fused Amp
88 Pyrofuse: Alternator, Starter
89 ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວ ແລະ ໂມດູນຣີເລ 125
90 ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງມີຟິວ ແລະຣີເລໂມດູນ 40
91 ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພັດລົມຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີການຄວບຄຸມປະສົມປະສານ 80
100 ເຄື່ອງປັບອາກາດ 40
101 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ: ການຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າ ໜ່ວຍທີ່ມີຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay 60
103 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: PTC heater booster 150
104 ກ່ອງຟິວພາຍໃນ 70
105 ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີ ຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay 100
106 ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງພ້ອມໂມດູນຟິວແລະຣີເລ້ 150
107 ອາໄຫຼ່ -
108 ສະວ່າງ -
109 ອາໄຫຼ່ .
110 ອາໄຫຼ່ -

ກ່ອງກ່ອນຟິວດ້ານໜ້າ (ເປັນຂອງປີ 2010)

ກ່ອງດ້ານໜ້າ (ເປັນຂອງປີ 2010) <16
ຟັງຊັນ Fused Amp
150 ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Pyrofuse 88 400
150 ການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Alternator, Starter 200
151 ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຂອງພັດລົມ ມໍເຕີ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີການຄວບຄຸມປະສົມປະສານ 100
152 ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວ ແລະ ໂມດູນຣີເລ 150
153 ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Spare 100
153 ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO ແລະ ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ດ້ານ​ຫນ້າ​:ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວ ແລະ ໂມດູນຣີເລ້ 60
154 ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO ແລະ ຕຳແໜ່ງແບັດເຕີຣີດ້ານໜ້າ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງໜ້າມີ ຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay 60
154 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະລະບົບ ECO start/stop: PTC heater booster 150
155 ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Spare 50
155 ຟັງຊັນ ECO start/stop: Spare 100
156 ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: PTC heater Booster<22 150
156 ຟັງຊັນ ECO start/stop: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງໜ້າມີຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay 100
157 ໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວແບບ 204.902/982/984 ບໍ່ມີຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ

ECO start/stop:

Spare 100 158 ບໍ່ມີ ECO start/stop: Blower regulator 50<22 158 ECO start/stop: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງມີຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay 150 159 ໜ່ວຍຄວບຄຸມອະເນກປະສົງຂອງຍານພາຫະນະແບບພິເສດ 50 159 ການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: ລີເລແບດເຕີລີ່ເພີ່ມເຕີມ 200 160 ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: ອາໄຫຼ່ 60 160 ການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງເປົ່າລົມ 50 161 ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ ECO: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງຫນ້າທີ່ມີຟິວແລະລີເລ

ຂ້ອຍແມ່ນ Jose Ford, ແລະຂ້ອຍຊ່ວຍຄົນຊອກຫາກ່ອງຟິວໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃສ, ມີລັກສະນະແນວໃດ, ແລະວິທີການໄປຫາພວກເຂົາ. ຂ້ອຍເປັນມືອາຊີບໃນວຽກງານນີ້, ແລະຂ້ອຍມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ. ເມື່ອໃຜຜູ້ຫນຶ່ງມີບັນຫາກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນມັກຈະເປັນເພາະວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບກ່ອງຟິວ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າມາ - ຂ້ອຍຊ່ວຍຄົນແກ້ໄຂບັນຫາແລະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຮັດ​ນີ້​ສໍາ​ລັບ​ປີ​, ແລະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ດີ​ທີ່​ສຸດ​.