ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Mercedes-Benz C-Class (W204), ລຸ້ນທີ 3 ທີ່ຜະລິດຈາກປີ 2007 ຫາ 2014. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນ fuse box diagrams ຂອງ Mercedes-Benz C180, C200, C220, C250, C300, C350, C63 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 ແລະ 2014, ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບຫມາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ວາງຟິວ ) ແລະ relay.
Fuse Layout Mercedes-Benz C-Class 2008-2014
ໄຟ cigar (ປລັກສຽບໄຟ) fuses in Mercedes-Benz C-Class ແມ່ນຟິວ #9 (ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງໃສ່ຖົງມື) ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຟິວ #71 (ໄຟເຍືອງທາງໜ້າ, ປລັກສຽບໄຟດ້ານໜ້າ), #72 (ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ປລັກສຽບໄຟ 115 V), #76 (ປລັກສຽບໄຟພາຍໃນ) ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງກະເປົາ. ກ່ອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງແຜງໜ້າປັດ, ດ້ານຫຼັງຝາປິດ.
ການກຳນົດຟິວສໃນແຜງໜ້າປັດ№ | ຟັງຊັນຟິວສ໌ | ແອມພັອດ | 116 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | 30 |
---|---|---|
117 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການປຽກແບບປັບຕົວ | 15 |
118 | ສຳຮອງ | - |
119 | ດ້ານຫຼັງ ມໍເຕີເປົ່າລົມ ໜ່ວຍຄວບຄຸມສື່ປະສິດທິພາບ AMG (ຖືກຕ້ອງຕາມຂອງໂມດູນ | 100 |
161 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມອະເນກປະສົງຂອງຍານພາຫະນະແບບພິເສດ | 50 |
162 | ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Spare | 100 |
162 | ການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Spare | 60 |
163 | ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງມີຟິວ ແລະ ໂມດູນຣີເລ | 150 |
164 | ບໍ່ມີຟັງຊັນ ECO start/stop: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງມີຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay | 80 |
№ | ຟັງຊັນຟິວຊັນ | ແອມບ |
---|---|---|
37 | ປີ 2008: ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ NECK-PRO head restraint solenoid, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ NECK-PRO head restraint solenoid | 5 |
37 | ເຖິງ 2008: ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ NEC K-PRO head restraint solenoid, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ NECK-PRO head restraint solenoid | 7.5 |
38 | Tailgate wiper motor | 15 |
39 | ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 204.0/2/9 ຍົກເວັ້ນພາຫະນະສຳລັບປະເທດອັງກິດສູງສຸດ 31.5.09: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຫຼັງຊ້າຍ | 30 |
40 | ອາໄຫຼ່ | - |
41 | ໃຊ້ໄດ້ກັບ ຮູບແບບ 204.0/2/9 ເຖິງ 31.3.10:ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ |
ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.4.10 ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ເຖິງ 2009): ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນໍ້າມັນ
ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າມີສະຫຼັບປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າບາງສ່ວນ
ສະວິດປັບບ່ອນນັ່ງທາງໄຟຟ້າບາງສ່ວນ
ສັນຍານເຕືອນໄພ
ໜ່ວຍປ້ອງກັນພາຍໃນ ແລະ ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຂັບໄລ່ທາງໄກ
ແວ່ນຫຼັງ ເສົາອາກາດ ampli fier 1
ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສາຍອາກາດ TV 1 ແລະ DAB Band III
ເສົາອາກາດ DAB band III
ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສາຍອາກາດ TV 2 ແລະ KEYLESS-GO
ເສົາອາກາດ KEYLESS-GO ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 204.075/077/275/277:
ຮອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະກຸ່ມສະຫຼັບການປັບຕົວຮອງຂ້າງ
ບ່ອນຮອງແອວບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ ແລະກຸ່ມສະຫຼັບການປັບຕົວຊ່ວຍດ້ານຂ້າງ
ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ AMG ວາວບລັອກ
ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ AMG ປ່ຽງປ່ຽງ
ເຕົ້າຮັບ Trailer
ຄົນຂັບ s ກິນການຮອງຮັບ lumbar ແລະກຸ່ມສະຫຼັບການປັບ bolster ຂ້າງ
ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະກຸ່ມສະຫຼັບການປັບ bolster ຂ້າງ
ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ AMG valve block
ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ AMG valve block
ບ່ອນຈອດລົດ ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບ
ເຊັນເຊີກັນຊົນໜ້າຊ້າຍ DISTRONIC (DTR)
ເຊັນເຊີກັນຊົນໜ້າຂວາ DISTRONIC (DTR)
ເຊັນເຊີເຣດາອັດສະລິຍະສຳລັບກັນຊົນຫຼັງຊ້າຍ
ເຊັນເຊີເຣດາອັດສະລິຍະສຳລັບກັນກະທົບຫຼັງຂວາ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ PARKTRONIC
ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຊັນເຊີເຣດາ
ພະລັງງານພາຍໃນລົດດ້ານໜ້າເຕົ້າສຽບ
ເຄື່ອງຮັບສັນຍານຣີໂໝດຄວບຄຸມວິທະຍຸເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບສະຖິດ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156 ຕັ້ງແຕ່ 1.7.11: ໂໝດສົ່ງ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ
ຕົວຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າເບື້ອງຂວາ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບບ່ອນຈອດລົດ
ລາຍການໂທລະພາບ r ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ (ເຖິງ 31.5.09; ຍີ່ປຸ່ນ)
ເຄື່ອງຮັບສັນຍານໂທລະພາບດິຈິຕອນ (ສູງສຸດ 31.5.09; ຍີ່ປຸ່ນ)
ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການໂທສຸກເສີນ
ກ້ອງຫຼັງ
ຈໍສະແດງຜົນຫຼັງຊ້າຍ
ຈໍສະແດງຜົນຫຼັງຂວາ
SDAR/ຕົວຮັບສັນຍານຄວາມລະອຽດສູງຫົວໜ່ວຍ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມການກະຈາຍສຽງດິຈິຕອລ
ໂມດູນການສະໜອງໄຟຂອງກ້ອງສຳຮອງ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມກ້ອງສຳຮອງ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມກ້ອງ 360°
ເຄື່ອງຮັບສັນຍານໂທລະພາບດິຈິຕອນ (ມາຮອດວັນທີ 1.6.09; ຍີ່ປຸ່ນ )
ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6.09 ກັບເຄື່ອງຈັກ 156: ມໍເຕີພັດລົມເຢັນນ້ຳມັນ Relay
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642: ອົງປະກອບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາຍລົມ
ດ້ານຫລັງ ກ່ອງຟິວ
№ | ຟັງຊັນຟິວສ໌ | ແອມບ | 111 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME] |
---|
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ສະຖານທີ່ກ່ອງຟິວສ໌
<0 ກ່ອງຟິວຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ດ້ານຊ້າຍ), ພາຍໃຕ້ຝາປິດ.ແຜນວາດກ່ອງຟິວ
ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
№ | ຟັງຊັນຟິວສ໌ | ແອມບ |
---|---|---|
1 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ | 25 |
2 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູໜ້າຊ້າຍ | 30 |
3 | ໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 31.3.10: |
ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ
ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.4.10 ກັບຕົວແບບ204.0/2/9:
ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຫລັງຂວາ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156 ເຖິງ 31.8.08:
ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊ້າຍ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂວາ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642, ເຄື່ອງຈັກ 651:
ເຊັນເຊີການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 651 ເຖິງ 31.5.10, ເຄື່ອງຈັກ 646:
ການຄວບຄຸມ ໜ່ວຍສຳລັບເຊັນເຊີການກັ່ນກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົງປະກອບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ
ເຊັນເຊີການກັ່ນກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 276 (ສະຫະລັດ, ເກົາຫຼີໃຕ້):
ວາວປິດກະປ໋ອງຖ່ານທີ່ເປີດໃຊ້ງານ
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 204.0/2/3 ຕັ້ງແຕ່ 1.3.11, 204.9 ເປັນຂອງ 1.6.12:
ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄຟໜ້າ
ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6.10
ສະຫຼັບໄຟພາຍນອກ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156 Black Series ຕັ້ງແຕ່ 1.7.11:
<0> ເພົາຫຼັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ coolant circ uit relayໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME]
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ:
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ແຜງຄວບຄຸມສຽງ/COMAND
ຕົວຍຶດສຳລັບໂມດູນການນຳທາງ
ແຜງຄວບຄຸມດ້ານເທິງ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ
ກ້ອງຫຼາຍຟັງຊັນ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນໂທລະສັບມືຖື
ໃຊ້ໄດ້ສຳລັບການສົ່ງສັນຍານ 722: ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂມດູນ elever selector Electronic
ປ້ຳນ້ຳມັນເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມເທິງຫົວ
ສະຫຼັບໄຟພາຍນອກ
ໃຊ້ໄດ້ກັບໂມເດວ 204.0/2 ຕັ້ງແຕ່ 1.3.11, ໂມເດວ 204.3:
ໜ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມດ້ານເທິງ
ໃຊ້ໄດ້ກັບໂມເດວ 204.0/2 ເຖິງ 28.2.11, ໂມເດວ 204.9:
ແຜງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງແຜງຄວບຄຸມ LIN ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍບວກ
ພາຍໃນລົດ ແລະສາຍຮັດສາຍຕໍ່ໄຟຟ້າ tailamp
ໜ່ວຍຄວບຄຸມການລັອກການຕິດໄຟແບບອີເລັກໂທຣນິກ
ສະຫຼັບໂຄມໄຟຊ່ອງໃສ່ຖົງມື
ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ occupied recognition ແລະ ACSR
Electronic Toll Collection preinstallation fuse electronic (Japan)
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສຳລັບສາຍສາກພາຍໃນ ແລະ ສາຍສາຍເຄື່ອງຈັກ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:
ຊຸດຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງທີ່ມີ fuse ແລະໂມດູນ Relay
CDI control unit
Terminal 87 connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 271:
Terminal 87 M1e connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 272:
Circuit 87 M1i connector sleeve
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສາຍໄຟພາຍໃນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642:
ຕົວກະຕຸ້ນການປິດລັດສະໝີ
ໃຊ້ໄດ້ກັບ engine 272:
Terminal 87 M1e connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:
Terminal 87 connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 646:
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME]
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຂຶ້ນກະແສຂອງຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກ
ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6.10 ສຳລັບຮຸ່ນ 204.3 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 651 Sport Edition:
ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງກຳເນີດສຽງລະບົບໄອເສຍ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ COMAND
ໜ່ວຍຄວບຄຸມການລ໋ອກໄຟອີເລັກໂທຣນິກ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ:
ME- ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SFI [ME]
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສຳລັບສາຍສາກພາຍໃນ ແລະສາຍສາຍເຄື່ອງຈັກ
ຂວາ ແຕງພັດລົມ
ຮອນພັດລົມຂວາ
ໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ 722.9: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມປະສານ
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156 ເມື່ອວັນທີ 1.9.08: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊ້າຍ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂວາ
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 204.902/982/984: ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ
ກ່ອງກ່ອນຟິວສ໌ດ້ານໜ້າ (ເຖິງປີ 2010)
ກ່ອງກ່ອນຟິວສ໌ໜ້າ (ເຖິງປີ 2010)
№ | ຟັງຊັນ Fused | Amp |
---|---|---|
88 | Pyrofuse: Alternator, Starter | |
89 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວ ແລະ ໂມດູນຣີເລ | 125 |
90 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງມີຟິວ ແລະຣີເລໂມດູນ | 40 |
91 | ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພັດລົມຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີການຄວບຄຸມປະສົມປະສານ | 80 |
100 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ | 40 |
101 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ: ການຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າ ໜ່ວຍທີ່ມີຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay | 60 |
103 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: PTC heater booster | 150 |
104 | ກ່ອງຟິວພາຍໃນ | 70 |
105 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີ ຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay | 100 |
106 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງພ້ອມໂມດູນຟິວແລະຣີເລ້ | 150 |
107 | ອາໄຫຼ່ | - |
108 | ສະວ່າງ | - |
109 | ອາໄຫຼ່ | . |
110 | ອາໄຫຼ່ | - |
ກ່ອງກ່ອນຟິວດ້ານໜ້າ (ເປັນຂອງປີ 2010)
ກ່ອງດ້ານໜ້າ (ເປັນຂອງປີ 2010)№ | ຟັງຊັນ Fused | Amp |
---|---|---|
150 | ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Pyrofuse 88 | 400 |
150 | ການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Alternator, Starter | 200 |
151 | ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຂອງພັດລົມ ມໍເຕີ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີການຄວບຄຸມປະສົມປະສານ | 100 |
152 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວ ແລະ ໂມດູນຣີເລ | 150 | 153 | ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Spare | 100 |
153 | ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO ແລະ ຕໍາແຫນ່ງຫມໍ້ໄຟດ້ານຫນ້າ:ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວ ແລະ ໂມດູນຣີເລ້ | 60 |
154 | ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO ແລະ ຕຳແໜ່ງແບັດເຕີຣີດ້ານໜ້າ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງໜ້າມີ ຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay | 60 |
154 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະລະບົບ ECO start/stop: PTC heater booster | 150 |
155 | ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: Spare | 50 |
155 | ຟັງຊັນ ECO start/stop: Spare | 100 |
156 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: PTC heater Booster<22 | 150 |
156 | ຟັງຊັນ ECO start/stop: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງໜ້າມີຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay | 100 |
157 | ໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວແບບ 204.902/982/984 ບໍ່ມີຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO: ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ |
ECO start/stop:
Spare