ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Range Rover Sport (L494), ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Land Rover Range Rover Sport 2016, 2017, 2018 ແລະ 2019 , ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ).
ຟິວ Layout Range Rover Sport 2016-2019…
ຟິວໄຟເຍືອງທາງ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Land Rover Range Rover Sport ເປັນຟິວອັນດັບ 1 (ດ້ານໜ້າ cigar lighter), #2 (2016-2017: ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນດ້ານຫຼັງ; 2018: ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນເສີມດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ), #3 (ເຕົ້າຮັບອຸປະກອນເສີມດ້ານຫຼັງ), #4 (2018: ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນດ້ານຫຼັງ, ເຕົ້າສຽບ USB), #10 (2018: ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນເສີມ) ໃນກ່ອງຟິວຂອງແຜງ Instrument, ແລະ #17 (2016-2017: ເຕົ້າສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມກາງ), #18 (2016-2017: ຊ່ອງສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມ; 2018: ເຕົ້າສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມ), #19 (2016-2017). : Cigar lighter; 2018: Rear cigar lighter), #20 (2018: Cubby accessory socket, Third socket USB), #21 (2018: Loadspace accessory socket), #24 (2016-2017: Load space accessory socket), #25 (2016-2017: ເຕົ້າສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມ) ໃນກ່ອງຟິວບ່ອນເກັບກະເປົາ.
2016
Ass ການຕິດໄຟຂອງຟິວໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2016)
№ | ການປະເມີນຄ່າແອມເປີ້ [A] | ວົງຈອນເທົ່ານັ້ນ) |
---|---|---|
26 | — | — |
27 | — | — |
28 | — | — |
29 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ມໍເຕີລິເລີ່ມ. ການຈັດການພະລັງງານໄຟຟ້າ |
30 | — | — |
31 | 10 | ໂມດູນພວງມະໄລ |
32 | 5 | ລະບົບໄຟໜ້າແບບປັບຕົວປັບໄດ້ດ້ານຊ້າຍ (AFS) | <17
33 | 5 | ໂມດູນຄວບຄຸມກ່ອງໂອນຍ້າຍ |
34 | 5 | AFS ດ້ານຂວາ |
35 | 5 | ລະດັບໄຟໜ້າ |
36 | — | — |
37 | — | — |
38 | — | — |
39 | — | — |
40 | 15 | ສາຍສົ່ງ. ການຄວບຄຸມ rotary ຕອບສະຫນອງພູມສັນຖານ. ຕົວເລືອກເກຍ |
41 | — | — |
42 | — | — |
43 | — | — |
44 | — | — |
45 | — | — |
46 | — | — |
47 | — | — |
48 | — | — |
49 | — | — | <17
50 | — | — |
51 | 10 | ເຄື່ອງຈັກຄວາມເຢັນ |
52 | — | — |
53 | —<20 | — |
54 | — | — |
55 | — | — |
56 | — | — |
57 | — | — |
58 | — | — |
59 | — | — |
60 | — | — |
ການກຳນົດຟິວໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ (2017)
№ | ການໃຫ້ຄະແນນແອມເປີ້ [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | 20 | ໄຟເຍືອງ cigar ດ້ານໜ້າ |
2 | 20 | ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນດ້ານຫຼັງ |
3 | 20 | ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນດ້ານຫຼັງ |
4 | 10 | ຕຳແໜ່ງສວນສາທາລະນະ wiper ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ |
5 | 10 | ປ່ຽງປັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ |
6 | — | — |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | — | — |
10 | 20 | ຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກ | 11 | 25 | ສະຫຼັບປະຕູຫລັງຊ້າຍ |
12 | 20 | ຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກ |
13<20 | 5 | ການຕອບສະໜອງພູມສັນຖານ |
14 | — | — |
15 | — | — |
16 | — | — |
17 | — | — |
18 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານສະວິດ |
19 | — | — |
20 | —<20 | — |
21 | 10 | ຕູ້ເຢັນ |
22 | — | — |
23 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ |
24 | 25 | ສະວິດປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ປະຕູຜູ້ຂັບຂີ່ປິດອ່ອນ |
25 | 15 | ການເຂົ້າມຸມທີ່ເຄື່ອນໄຫວ |
26 | 10 | ປຸ່ມບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ |
27 | 5 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຜົາຜານນໍ້າມັນ. ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງລົດ (TPMS). ຄອນໂຊນດ້ານໜ້າ |
28 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
29 | 25 | ສະຫຼັບປະຕູດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາ |
30 | — | — |
31 | — | — |
32 | — | — |
33 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
34 | 25 | ປະຕູຜູ້ໂດຍສານ ສະຫຼັບ. ປະຕູຜູ້ໂດຍສານປິດແບບອ່ອນໆ |
35 | 5 | ສະຫຼັບເບຣກ |
36 | — | — |
37 | — | — |
38 | — | — |
39 | 5 | ເຄື່ອງສຽງສຳຮອງແບັດເຕີຣີ | <17
40 | — | — |
41 | 5 | Telematics |
42 | — | — |
43 | 10 | ພວງມະໄລທຳຄວາມຮ້ອນ |
44 | 10 | ໂມດູນພວງມະໄລ |
45 | 5 | ປຸ່ມໜ້າຈໍສຳຜັດ. ຫລັງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
46 | 15 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດ |
47 | — | — |
48 | — | — |
49<20 | 5 | ຕົວຄວບຄຸມພາຫະນະ |
50 | — | — |
51 | — | — |
52 | — | — |
53 | — | — |
54 | 5 | ເຕົ້າຮັບການວິນິດໄສ |
55 | 10 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
56 | 10 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດ |
ການມອບໝາຍຟິວໃນກ່ອງຟິວບ່ອນເກັບກະເປົາ (2017)
№ | ການໃຫ້ຄະແນນ Ampere [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | 15 | ແຖວທີສາມ ສະຫຼັບບ່ອນນັ່ງ |
2 | — | — |
3 | 25 | ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຖວທີສາມ |
4 | — | — |
5 | 15 | ຄອນໂຊຫຼັງ |
6 | — | — |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | 15 | ສະວິດຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະດ້ານໜ້າ |
10 | 25 | ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ |
11 | 5 | ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ |
12 | 25 | ທີ່ນັ່ງຫລັງຄວາມຮ້ອນ |
13 | 15 | ບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ສະຫຼັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ.ໄຟສາຍ |
14 | — | — |
15 | 15<20 | ເຕົ້າຮັບ Trailer |
16 | — | — |
17 | 20 | ປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມກາງ |
18 | 20 | ປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມກາງ |
19 | 20 | ກະຈົກ cigar |
20 | 30 | ໜ້າຈໍຫຼັງຄວາມຮ້ອນ |
21 | — | — |
22 | 15 | ແຜງຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານ. ໜ້າຈໍສຳຜັດ |
23 | 10 | ແຖບເຄື່ອງມື |
24 | 20 | ຊ່ອງສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມຊ່ອງວ່າງ |
25 | — | — |
26 | — | — |
27 | 10 | ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ. ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ການຊ່ວຍເຫຼືອຈຸດຕາບອດ |
28 | 10 | Head-Up Display (HUD) |
29 | 5 | Adaptive Cruise Control |
30 | 10 | Diesel Exhaust Fluid (DEF) |
31 | — | — |
32 | — | — |
33 | — | — |
34 | —<20 | — |
35 | 15 | ຄອນໂຊຫຼັງ |
36 | 5 | ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງ |
37 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
38 | — | — |
39 | 30 | ດ້ານທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ຂັ້ນຕອນ |
40 | — | — |
41 | 5<20 | ຄອນໂຊຫຼັງ |
42 | — | — |
43 | — | — |
44 | 15 | ແວ່ນຕາຫຼັງ |
45 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
46 | 30 | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
47 | 15 | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
48 | 20 | ລັອກຕົວຕັ້ງຕົວຕີ |
49 | 10 | Gesture tailgate |
50 | 15 | ລະບົບຄວາມບັນເທີງ | 51 | 15 | ລະບົບການບັນເທີງ |
52 | 10 | ສື່ແບບພົກພາ<20 |
53 | 10 | ສື່ແບບພົກພາ |
54 | 15 | ເຕົ້າຮັບ Trailer |
55 | 15 | ລະບົບ Suspension |
56 | 10 | ລະບົບ Suspension |
57 | 5 | Passive Locking |
58 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ |
59 | 5 | ລະບົບກັນກະທົບທາງອາກາດ |
60 | 30 | DEF |
2018
ການມອບໝາຍຂອງ ຟິວໃນກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2018)
№ | ການປະເມີນຄ່າແອມເປີ້ [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | 10 | ຢຸດ/ເລີ່ມອັດຕະໂນມັດ {ຍານພາຫະນະປະສົມເທົ່ານັ້ນ) |
2 | — | — |
3 | 15 | ລົດປະສົມpowertrain |
4 | 15 | ລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ |
5 | 10 | ລະບົບສາຍສົ່ງຍານພາຫະນະແບບປະສົມ |
6 | — | — |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | 25 | ເຄື່ອງລ້າງໜ້າຈໍຫຼັງ |
10 | 15 | ໄຟຕັດໝອກໜ້າ<20 |
11 | 15 | Horn |
12 | 30 | ປ້ຳຊັກໄຟໜ້າດ້ານຂວາ |
13 | 30 | ປ້ຳຊັກໄຟໜ້າດ້ານຊ້າຍ |
14 | 15 | ຢຸດ/ເລີ່ມອັດຕະໂນມັດ |
15 | 15 | ຄວາມເຢັນ Supercharger |
16 | 25 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມ |
17 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
18 | 20 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ {ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ) |
19 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
20 | 25 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
21 | 20 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
22 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສະເພາະນໍ້າມັນແອັດຊັງ) |
23 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
24 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
25 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ກາຊວນເທົ່ານັ້ນ) |
26 | — | — |
27 | — | — |
28 | — | — |
29 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ມໍເຕີລິເລີ່ມ. ການຈັດການພະລັງງານໄຟຟ້າ |
30 | 10 | ສວນນ້ຳອຸ່ນ |
31 | — | — |
32 | 10 | ພວງມະໄລ |
33 | 5 | ກ່ອງໂອນຍ້າຍ |
34 | 5 | ລະບົບໄຟໜ້າແບບປັບຕົວປັບດ້ານຂວາ (AFS ) |
35 | 5 | ລະດັບໄຟໜ້າ |
36 | 5 | ລະບົບໄຟໜ້າແບບປັບຕົວໄດ້ທາງຊ້າຍ (AFS) |
37 | — | — | 38 | — | — |
39 | 5 | ລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ<20 |
40 | 15 | ສາຍສົ່ງ. ສະຫຼັບຕອບສະໜອງພູມສັນຖານ. ຕົວເລືອກເກຍ |
41 | — | — |
42 | 25 | ໄຟໜ້າຊ້າຍ |
43 | 5 | ສາຍໄຟລົດໄຮບິດ |
44 | 25 | ໄຟໜ້າດ້ານຂວາ |
45 | — | — | <17
46 | — | — |
47 | — | — |
48 | — | — |
49 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
50 | — | — |
51 | 10 | ການຈັດການເຄື່ອງຈັກລະບົບ |
52 | — | — |
53 | —<20 | — |
54 | — | — |
55 | — | — |
56 | — | — |
57 | — | — |
58 | — | — |
59 | — | — |
60 | 5 | ເຄື່ອງປ່ຽງທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ |
ການມອບໝາຍຟິວໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ (2018)
№ | ການໃຫ້ຄະແນນແອມເປຣຍ [A]<16 | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | 20 | ໄຟ cigar ດ້ານໜ້າ |
2 | 20 | ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນເສີມດ້ານໜ້າ ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນເສີມດ້ານຫຼັງ |
3 | 20 | ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນເສີມດ້ານຫຼັງ |
4 | 20 | ຊັອກເກັດອຸປະກອນດ້ານຫຼັງ. ຊ່ອງສຽບ USB |
5 | — | — |
6 | 10 | ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ (ລົດປະສົມເທົ່ານັ້ນ) |
7 | 5 | ເຄື່ອງສຽງສຳຮອງແບັດເຕີຣີ |
8 | 15 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ (ລົດປະສົມເທົ່ານັ້ນ) |
9 | — | — |
10 | 20 | ຊັອກເກັດອຸປະກອນເສີມ |
11 | 30 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາ |
12 | 20 | ຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກ |
13 | 20 | ຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກ |
14 | 5 | ການຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າຂອງພູມສັນຖານທັງໝົດ(ATPC) |
15 | — | — |
16 | — | — |
17 | — | — |
18 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຫລັງຊ້າຍ |
19 | — | — | 20 | 25 | ປະຕູຫລັງຊ້າຍ |
21 | 10 | ເຢັນ ກ່ອງ |
22 | — | — |
23 | 20<20 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງຊ້າຍ |
24 | 25 | ສະຫຼັບປະຕູຜູ້ຂັບຂີ່. ປະຕູຜູ້ຂັບຂີ່ປິດອ່ອນ |
25 | 15 | ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນແບບໄດນາມິກ (DSC) |
26 | 10 | ສະຫຼັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
27 | 5 | ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ (TPMS). ຄອນໂຊນດ້ານໜ້າ |
28 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
29 | 25 | ສະຫຼັບປະຕູດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາ |
30 | 20 | ຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກ |
31 | — | — |
32 | 10 | ກຳລັງສາກຊ່ອງສຽບ |
33 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
34 | 25 | ສະຫຼັບປະຕູຜູ້ໂດຍສານ. ປະຕູຜູ້ໂດຍສານປິດອ່ອນ |
35 | 5 | ເບກເບກໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ |
1 | — | — |
2 | — | — |
3 | — | — |
4<20 | — | — |
5 | — | — |
6 | — | — |
7 | — | — |
8 | 5 | ໂມດູນລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) |
9 | 25 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມ. ເຄື່ອງລ້າງໜ້າຈໍຫຼັງ |
10 | 15 | ໂຄມໄຟໝອກໜ້າ |
11 | 15 | Horn |
12 | 30 | ປ້ຳຊັກໂຄມໄຟຫົວ |
13 | 30 | ປ້ຳຊັກໂຄມໄຟຫົວ |
14 | 25 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າໃບໜ້າ. ເຄື່ອງລ້າງໜ້າຈໍຫຼັງ |
15 | 15 | ການທຳຄວາມເຢັນ Supercharger |
16 | 10 | ນ້ຳມັນກາຊວນ (DEF) (ກາຊວນເທົ່ານັ້ນ). ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສະເພາະນໍ້າມັນແອັດຊັງ) |
17 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
18 | 20 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງເທົ່ານັ້ນ) |
19 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ<20 |
20 | 25 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
21 | 20 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ). DEF (ກາຊວນເທົ່ານັ້ນ) |
22 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສະເພາະແຕ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງ) |
23 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ນໍ້າມັນກາຊວນເທົ່ານັ້ນ). ການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນສະຫຼັບ |
36 | — | — |
37 | —<20 | — |
38 | — | — |
39 | — | — |
40 | — | — |
41 | 5 | Telematics |
42 | — | — |
43 | 10 | ພວງມະໄລທຳຄວາມຮ້ອນ |
44 | 10 | ພວງມາໄລ |
45 | 5 | ປຸ່ມສຳຜັດ. ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດດ້ານຫຼັງ |
46 | 15 | ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
47 | — | — |
48 | — | — |
49<20 | 5 | ຕົວຄວບຄຸມພາຫະນະ |
50 | — | — |
51 | — | — |
52 | 5 | Air ionizer | <17
53 | — | — |
54 | 5 | ເຕົ້າຮັບການວິນິດໄສ |
55 | — | — |
56 | 10 | ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ |
ການມອບໝາຍຟິວສ໌ໃນກ່ອງຟິວບ່ອນເກັບກະເປົາ (2018)
№ | ການໃຫ້ຄະແນນ Ampere [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | 15 | ລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ |
2 | 25 | ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຖວທີສາມ |
3 | 15 | ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມສະວິດ |
4 | — | — |
5 | —<20 | — |
6 | — | — |
7 | 5 | ການຈັດການພະລັງງານໄຟຟ້າ |
8 | 20 | ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
9 | 15 | ສະຫຼັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ |
10 | 20 | ຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
11 | 20 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງດ້ານຂວາ |
12 | 15 | ໄຟສາຍ |
13 | 20 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງດ້ານຊ້າຍ |
14 | 20 | ປ່ຽງຫຼັງ |
15 | 30 | ລະບົບນໍ້າມັນ |
16 | 15 | ເຕົ້າຮັບ Trailer |
17 | 10 | ນໍ້າມັນກາຊວນ (DEF) |
18 | 20 | ປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມ |
19 | 20 | ກະຈົກ cigar ຫລັງ |
20 | 20 | ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນເສີມ Cubby. ຊ່ອງສຽບ USB ແຖວທີສາມ |
21 | 20 | ຊ່ອງສຽບສຽບອຸປະກອນເສີມ |
22 | 22 | ລະບົບສາຍສົ່ງຍານພາຫະນະແບບປະສົມ |
23 | 10 | ໜ້າຈໍສຳຜັດຕ່ຳ |
24 | 10 | ແຜງເຄື່ອງມື |
25 | 5 | ລະບົບລະງັບອາກາດ |
26 | — | — |
27 | 10 | ບ່ອນຈອດລົດ ການຊ່ວຍເຫຼືອ. ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ການຊ່ວຍເຫຼືອຈຸດຕາບອດ |
28 | 10 | ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ(HUD) |
29 | 5 | Adaptive Cruise Control |
30 | 30 | ໜ້າຈໍຫຼັງຄວາມຮ້ອນ. ຕົວກອງຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ |
31 | — | — |
32 | — | — |
33 | 15 | ແວ່ນຕາຫຼັງ |
34<20 | — | — |
35 | — | — |
36 | — | — |
37 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
38 | — | — |
39 | 30 | ຂັ້ນຕອນຂ້າງຄຽງທີ່ໃຊ້ໄດ້ |
40 | 10 | ເຄື່ອງສ້າງສຽງພາຍນອກ (ລົດປະສົມເທົ່ານັ້ນ) |
41 | — | — |
42 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຫລັງເບື້ອງຂວາ | 43 | 20 | ການລັອກແບບບໍ່ມີກະແຈ |
44 | 15 | ເຕົ້າຮັບ Trailer<20 |
45 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
46 | 15 | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
47 | — | — |
48 | 10 | ໜ້າຈໍສຳຜັດ |
49 | 10 | Gesture tailgate |
50 | 15 | ຄວາມບັນເທີງ ແລະລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ | 51 | 15 | ລະບົບການບັນເທີງ ແລະຂໍ້ມູນ |
52 | 10 | ສື່ແບບພົກພາ |
53 | 10 | ສື່ແບບພົກພາ |
54 | —<20 | — |
55 | 15 | ອາກາດsuspension |
56 | 10 | Air suspension |
57 | 5 | ການລັອກແບບບໍ່ມີກະແຈ |
58 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງຊ້າຍ |
59 | 5 | ກ້ອງຫຼັງ |
60<20 | 10 | ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ |
ການກຳນົດຟິວໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ (2016)
№ | ການໃຫ້ຄະແນນແອມເປີ້ [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | 20 | ໄຟເຍືອງ cigar ດ້ານໜ້າ |
2 | 20 | ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນດ້ານຫຼັງ |
3 | 20 | ເຕົ້າສຽບອຸປະກອນດ້ານຫຼັງ |
4 | — | — |
5 | 10 | ປ່ຽງປັບທໍ່ໄອເສຍ |
6 | — | — |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | — | — |
10 | 20 | ຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກ |
11 | 25 | ສະວິດປະຕູຫລັງຊ້າຍ |
12 | 20 | ຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກ |
13 | 5<20 | ການຕອບສະໜອງດ້ານພູມສັນຖານ |
14 | — | — |
15 | — | — |
16 | — | — |
17 | — | — |
18 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານສະວິດ |
19 | — | — |
20 | —<20 | — |
21 | 10 | ຕູ້ເຢັນ |
22 | — | — |
23 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ |
24 | 25 | ສະວິດປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ປະຕູຜູ້ຂັບຂີ່ປິດອ່ອນ |
25 | 15 | ການເຂົ້າມຸມທີ່ເຄື່ອນໄຫວ |
26 | 10 | ສະຫຼັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ |
27 | 5 | ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ (TPMS). ຄອນໂຊນດ້ານໜ້າ |
28 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
29 | 25 | ສະຫຼັບປະຕູດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາ |
30 | 20 | ຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກ |
31 | — | — |
32 | — | — | <17
33 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
34 | 25 | ຜູ້ໂດຍສານ ສະຫຼັບປະຕູ. ປະຕູຜູ້ໂດຍສານປິດແບບອ່ອນໆ |
35 | 5 | ສະຫຼັບເບຣກ |
36 | — | — |
37 | — | — |
38 | — | — |
39 | — | — |
40 | — | — |
41 | 5 | Telematics | <17
42 | — | — |
43 | 10 | ພວງມາໄລດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ລໍ້ |
44 | 10 | ໂມດູນພວງມະໄລ |
45 | 5 | ປຸ່ມໜ້າຈໍສຳຜັດ. ສະພາບອາກາດທາງຫລັງຄວບຄຸມ |
46 | 15 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດ |
47 | — | — |
48 | — | — |
49 | 5 | ຕົວຄວບຄຸມພາຫະນະ |
50 | — | — |
51 | — | — |
52 | 5 | ແຖບລໍ້ໃຊ້ໄດ້ | <17
53 | — | — |
54 | 5 | ເຕົ້າຮັບການວິນິດໄສ |
55 | 10 | ແຖບເຄື່ອງມື |
56 | 10<20 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດ |
ການມອບໝາຍຟິວໃນກ່ອງຟິວຕູ້ໃສ່ກະເປົາ (2016)
№ | ການໃຫ້ຄະແນນ Ampere [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | — | — |
2 | — | — |
3 | — | — |
4 | — | — |
5 | 15 | ຄອນໂຊຫຼັງ |
6 | — | — |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | 15 | 19>ສະຫຼັບຄົນຂັບ ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ|
10 | 25 | ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ |
11 | — | — |
12 | 25 | ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ານຫລັງ |
13 | 15 | ບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ສະຫຼັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ໄຟສາຍ |
14 | — | — |
15 | 15<20 | ຕົວຢ່າງເຕົ້າສຽບ |
16 | — | — |
17 | 20<20 | ເຕົ້າສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມກາງ |
18 | 20 | ຊ່ອງສຽບປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມກາງ |
19 | 20 | ໄຟຈູດ cigar |
20 | 30 | ໜ້າຈໍຫຼັງຄວາມຮ້ອນ |
21 | — | — |
22 | 15 | ປະສົມປະສານ ແຜງຄວບຄຸມ |
23 | 10 | ແຜງຄວບຄຸມ |
24 | 20 | ໂຫຼດຊ່ອງສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມ |
25 | 20 | ປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມ |
26 | 2 | ກ້ອງຫຼັງ |
27 | 10 | ຈໍພາບຈຸດຕາບອດ (BSM) . ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ. ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບ |
28 | 10 | Head-Up Display (HUD) |
29 | 5 | Adaptive Cruise Control (ACC) |
30 | 10 | ນໍ້າອັດລົມ Diesel Exhaust Fluid (DEF)<20 |
31 | — | — |
32 | 5 | ການຕິດຕາມແບັດເຕີຣີ |
33 | 5 | ການຕິດຕາມແບັດເຕີຣີ |
34 | — | — |
35 | 15 | ຄອນໂຊຫຼັງ |
36 | 5 | ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງ |
37 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | 38 | — | — |
2017
ການມອບໝາຍ ຂອງຟິວໃນກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2017)
№ | ການຈັດອັນດັບອາມເປີ້ [A] | ວົງຈອນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ |
---|---|---|
1 | — | — |
2 | — | — |
3 | — | — |
4<20 | — | — |
5 | — | — |
6 | — | — |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | 25 | ເຄື່ອງລ້າງໜ້າຈໍຫຼັງ |
10 | 15 | ໄຟຕັດໝອກໜ້າ |
11 | 15<20 | Horn |
12 | 30 | ປ້ຳຊັກໂຄມໄຟຫົວ |
13 | 30 | ປ້ຳຊັກຜ້າກັ້ງຫົວ |
14 | 25 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າໃບໜ້າ |
15 | 15 | ການທຳຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງສາກໃຫຍ່ |
16 | 10 | ນ້ຳເສຍກາຊວນ (DEF ) (ພຽງແຕ່ກາຊວນ). ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສະເພາະນໍ້າມັນແອັດຊັງ) |
17 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
18 | 20 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງເທົ່ານັ້ນ) |
19 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ<20 |
20 | 25 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
21 | 20 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
22 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສະເພາະນໍ້າມັນແອັດຊັງ) |
23 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
24 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
25 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ກາຊວນ |