ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາລົດ Ford EcoSport ຮຸ່ນທີສອງກ່ອນການຍົກຫນ້າ, ຜະລິດແຕ່ປີ 2013 ຫາ 2017. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Ford EcoSport 2013, 2014, 2015, 2016, ແລະ 2017 , ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ) ແລະ ຣີເລ. 7>
ຟິວໄຟຈູດຊີກາ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Ford EcoSport ແມ່ນຟິວ F31 (ຈຸດໄຟໜ້າ) ແລະ F32 (ຈຸດໄຟຫຼັງ) ໃນອຸປະກອນ. panel fuse box.
ກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ
ທີ່ຢູ່ຂອງກ່ອງຟິວ
ກ່ອງຟິວນີ້ຢູ່ຫລັງກ່ອງໃສ່ຖົງມື.
<0 ເພື່ອເຂົ້າເຖິງ: ເປີດກ່ອງໃສ່ຖົງມື, ຖອດສະກູສີ່ອັນອອກ ແລ້ວເອົາຊັ້ນວາງໃນກ່ອງຖົງມືອອກ, ຖອດຝາປິດດ້ານຂ້າງອອກ, ເອົາອຸປະກອນປະກອບກ່ອງຖົງມືອອກ.
ຟິວ box diagram
| № | ການໃຫ້ຄະແນນແອມປ | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
|---|---|---|
| F01 | 7.5 A | ເກຍເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊັນເຊີຝົນ, ກະຈົກ electro chromatic |
| F02 | 10 A | ໂຄມໄຟຢຸດ |
| F03 | 7.5 A | ໂຄມໄຟປີ້ນກັບ |
| F04 | 7.5 A | ລະດັບໄຟໜ້າ |
| F05 | 20 A | ແວ່ນຕາແວ່ນຕາ |
| F06 | 15 A | ແວ່ນຫຼັງwiper |
| F07 | 15 A | ປ້ຳຊັກເຄື່ອງ |
| F08 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| F09 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| F10 | 15 A | ສະວິດໄຟ ຫຼື ລີເລ່ເປີດໄຟແບບບໍ່ມີກະແຈ, ລີເລອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ມີກະແຈ |
| F11 | 3 A | ກຸ່ມເຄື່ອງມື |
| F12 | 15 A | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ |
| F13 | 7.5 A | ຫົວຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ (A/C ຄູ່ມື), ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດແບບອີເລັກໂທຣນິກ, ຣີໂໝດຕົວຮັບ (ລົດທີ່ມີລະບົບບໍ່ມີກະແຈ), ແຜງຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານ, ຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍຟັງຊັນ |
| F14 | 15 A | ສຽງ, SYNC |
| F15 | 3 A | ກະຈົກພາຍນອກພາວເວີ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ |
| F16 | 20 A | ໂມດູນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີກະແຈ |
| F17 | 20 A | ໂມດູນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີກະແຈ |
| F18 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| F19 | 7.5 A | ກຸ່ມເຄື່ອງມື |
| F20 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| F21 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| F22 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| F23 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| F24 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| F25 | 7.5 A | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໝໍ້ແປງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ລີເລໂຄມໝອກໜ້າ |
| F26 | 3 A | ໂມດູນຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພ |
| F27 | 10 A | ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ (ການຕິດໄຟ), ຕ້ານການຕິດຕົວແບບ passiveລະບົບການລັກ (ສຳລັບລົດທີ່ບໍ່ມີລະບົບບໍ່ມີກະແຈ), ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ, ການຕິດໄຟ (ສຳລັບລົດທີ່ບໍ່ມີລະບົບບໍ່ມີກະແຈ), cluster (ignition), ການພວງມາໄລດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ (ໄຟ) |
| F28 | 7.5 A | ຄັນເລັ່ງ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (ຈຸດໄຟ), ໂມດູນສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
| F29 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| F30 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| F31 | 20 A | ຈຸດໄຟໜ້າ |
| F32 | 20 A | ຈຸດໄຟຫຼັງ |
| F33 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| F34 | 30 A | ສະວິດຂັບພະລັງງານ ແລະປ່ອງຢ້ຽມຜູ້ໂດຍສານ |
| F35 | 30 A | ສະວິດປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງພະລັງງານ |
| F36 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| Relays | ||
| R01 | ຈຸດໄຟ | |
| R02 | ການຕິດໄຟຂອງລະບົບ Keyless | |
| R03 | ອຸປະກອນເສີມລະບົບ Keyless |
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ສະຖານທີ່ກ່ອງຟິວ
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ
| № | ການຈັດອັນດັບແອມພັອດ | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
|---|---|---|
| 1 | 40 A | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ, ໂມດູນໂປຣແກຣມສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກ |
| 2 | 60 A | ພັດລົມລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນສູງຄວາມໄວ |
| 3 | 30 A | ພັດລົມລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕ່ຳ |
| 4 | 40 A | ສາຍສົ່ງເຄື່ອງເປົ່າລົມຄວາມຮ້ອນ |
| 5 | 60 A | ການສະໜອງກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ (ແບັດເຕີຣີ)<22 |
| 6 | 30 A | ລັອກປະຕູພະລັງງານ (ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ) |
| 7 | <( ກາຊວນ)||
| 9 | 30 A | ໂມດູນສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
| 10 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 11 | 30 A | Relay Starter |
| 12 | 15 A | Relay beam ສູງ |
| 13 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 14 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 15 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 16 | 15 A | ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ, ໂມດູນຄວບຄຸມສາຍໄຟ, ປ່ຽງປ່ຽງກະປ໋ອງ (ນໍ້າມັນ), ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງ (1.0L ນ້ຳມັນ), ປ່ຽງປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1.0L), ປ່ຽງກຳນົດເວລາ camshaft ປ່ຽນແປງໄດ້ (1.0L ນໍ້າມັນ) |
| 17 | 15 A | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (ນໍ້າມັນ), ກໍານົດເວລາຂອງ camshaft ປ່ຽນແປງໄດ້ (1.5L ນໍ້າມັນ), ເຊັນເຊີຕິດຕາມ catalyst (1.5. L ນໍ້າມັນ), ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ 1.5 ລິດ), ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍໄຟ (ກາຊວນ), ວັດແທກວາວນໍ້າມັນ (ກາຊວນ), ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ (ກາຊວນ), ເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ (ກາຊວນ), ເຊັນເຊີນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ (ກາຊວນ) |
| 18 | 10A | ແລ່ນດ້ວຍປ້ຳ, ວາວສູນຍາກາດ (ນ້ຳມັນ 1.0L) |
| 19 | 15/20 A | ປ້ຳຈຸດໄຟ ( ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1.0L - 20A; 1.5L ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ - 15A) |
| 20 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 21 | 15 A | Horn |
| 22 | 15 A | ແສງພາຍນອກຊ້າຍມື ດ້ານຂ້າງ (ສາຍໄຟຕ່ຳ) |
| 23 | 15 A | ລີເລ່ໂຄມໄຟໝອກ |
| 24<22 | 15 A | ສັນຍານລ້ຽວ |
| 25 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ | 26 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 27 | 75 A | ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ ທໍ່ສົ່ງຕໍ່, ໂມດູນສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (ນໍ້າມັນ 1.5L) |
| 28 | 20 A | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ program) |
| 29 | 75 A | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວັດ Relay |
| 30 | 15 A | ແສງພາຍນອກດ້ານຂວາມື (ແສງຕ່ຳ) |
| 31 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້<22 |
| 32 | 20 A | ການສະໜອງພະລັງງານໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ |
| 33 | 20 A | ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ |
| 34 | 20 A<22 | ປໍ້ານໍ້າມັນ (ນໍ້າມັນ) |
| 35 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 36 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 37 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 38 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 39 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 40 | - | ບໍ່ໃຊ້ແລ້ວ |
| Relays | ||
| R1 | ມໍເຕີພັດລົມເຢັນ - ຄວາມໄວສູງ | |
| R2 | ໂມດູນສຽບໄຟ (ກາຊວນ) | |
| R3 | ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ | |
| R4 | ລຳແສງສູງ | |
| R5 | Horn | |
| R6 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ | |
| R7 | ມໍເຕີພັດລົມເຢັນ - ຕໍ່າ ຄວາມໄວ | |
| R8 | ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ | |
| R9 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ | |
| R10 | ໂຄມໄຟໝອກໜ້າ | |
| R11 | ປ້ຳນ້ຳມັນ (ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1.5 ລິດ) | |
| R12 | ໂຄມໄຟສຳຮອງ | R13 | ພັດລົມ/ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
ກ່ອງຟິວແບັດເຕີຣີ
ກ່ອງຟິວນີ້ຢູ່ຕິດກັບປ້ຳບວກຂອງແບັດເຕີຣີ. 
ເບິ່ງ_ນຳ: Citroën C5 (2008-2017) fuses
| ຟິວ № | ລະດັບຟິວ | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
|---|---|---|
| 1 | 450 A | ຕົວເລີ່ມຕົ້ນ |
| 2 | 60 A | ພວງມະໄລພະລັງງານໄຟຟ້າ |
| 3 | 200 A | ກ່ອງແຍກເຄື່ອງຈັກ |
| 4 | - | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 5 | -<22 | ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| 6 | 3 A | ລະບົບຈໍພາບແບັດເຕີຣີ |
ຕອບຜ່ານມາ Chrysler PT Cruiser (2001-2010) fuses
ຕອບຕໍ່ໄປ Subaru Impreza (2017-2019…) fuses
