នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណារថយន្ត Volkswagen Touareg (7L) ជំនាន់ទី 1 មុនពេលការលើកមុខ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2002 ដល់ឆ្នាំ 2005។ នៅទីនេះអ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីបរបស់ Volkswagen Touareg 2002, 2003, 2004 និង 2005 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយហ្ស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនត។
ប្លង់ហ្វុយហ្ស៊ីប Volkswagen Touareg 2002-2005
ហ្វុយស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុង Volkswagen Touareg គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 1 (ភ្លើងបារី), #3 (រន្ធ 12 V នៅខាងក្រោយខាងស្តាំ, ភ្លើងបារីខាងក្រោយ), #5 (រន្ធ 12 V កុងសូលកណ្តាលខាងមុខ 2, រន្ធ 12 V ខាងក្រោយ 3) នៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីបបន្ទះឧបករណ៍ខាងឆ្វេង។
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
អ្នកកាន់ Fuse នៅខាងឆ្វេង គែមចំហៀងនៃបន្ទះឧបករណ៍
អ្នកកាន់ Fuse នៅគែមខាងស្តាំនៃបន្ទះឧបករណ៍
Pre-fuse ប្រអប់នៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ
មានទីតាំងនៅជិតថ្មក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ
បន្ទះបញ្ជូនបន្ត E-Box
វា។ មានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅជិតកុងសូលកណ្តាល។
ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបផ្នែកម៉ាស៊ីន
ដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប
ឧបករណ៍ បន្ទះខាងឆ្វេង
ការចាត់ចែងហ្វុយស៊ីបនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
№ | មុខងារ/សមាសភាគ | A |
SB1 | ភ្លើងបារី | 20 |
SB2<27 | ឧបករណ៍ទទួលបញ្ជាពីចម្ងាយសម្រាប់អង្គភាពគ្រប់គ្រង Climatronic |
4.2L៖ សន្ទះបិទបើកខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ
15 | S12 | 3.2L៖ ការបញ្ជូនបន្តបូមខ្យល់ទីពីរ, ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ដំណើរការ ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម |
4.2L៖ ឧបករណ៍បញ្ជូនបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ
5 | S13 | ប្រេងឥន្ធនៈ ស្នប់ 2 | 15 |
S14 | ស្នប់ប្រេង 1 | 15 |
S15 | 3.2L៖ ដីបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic 2 |
4.2L៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូនបន្តផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ប្រេង ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ប្រេងអគ្គិសនី II
10 | S16 | 3.2L៖ ចរន្តបន្តនៃស្នប់ coolant បូមធូលីសម្រាប់ហ្វ្រាំង |
4.2L៖ ការបញ្ជូនត servo ហ្វ្រាំង , ម៉ាស៊ីនបូមធូលីសម្រាប់ហ្រ្វាំង, បន្តបញ្ជូនបន្តលំហូរទឹកត្រជាក់, ស្នប់ទឹកត្រជាក់, ស្នប់ឈាមរត់ (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់ជំនួយប៉ុណ្ណោះ)
30 | S17 | 3.2L៖ ការស៊ើបអង្កេត Lambda មុន ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ |
4.2L៖ ធនាគារស៊ីឡាំង 1 ការស៊ើបអង្កេត Lambda មុនពេលកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ ធនាគារស៊ីឡាំង 2 Lambda probe 2 មុនពេលកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ
15 | S18 | 3.2L៖ ការស៊ើបអង្កេត Lambda បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ |
4.2L៖ ការស៊ើបអង្កេត Lambda បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករសម្រាប់ធនាគារស៊ីឡាំង 1 ការស៊ើបអង្កេត Lambda 2 បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករសម្រាប់ធនាគារស៊ីឡាំង 2
7.5 | | | |
បញ្ជូនត | <26 |
A1 | 3.2L៖ ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic 2 - J670 (53) |
4,2L: ទេ។បានកំណត់
| A2 | មិនបានកំណត់ | |
A3 | 3.2L៖ ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic - J271 (167) |
4.2L៖ ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic - J271 (614)
| A4 | ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ - J299 (100) | |
A5 | ការបញ្ជូនតសម្រាប់ស្នប់ទឹកត្រជាក់បន្ថែម - J496 (404) | |
A6 | 3.2L៖ ការបញ្ជូនតបូមប្រេង - J17 (404) |
4.2L៖ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនី បញ្ជូនត 2 - J49 (404)
| B1 | មិនបានកំណត់ | |
B2 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | |
B3 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | |
B4 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | |
B5 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | |
<21 B6 | ការបញ្ជូនត servo ហ្វ្រាំង - J569 (404) តែម៉ូដែលដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ | | C19 | 3.2L៖ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនី 2 បញ្ជូនត - J49 (404) |
4.2L៖ ការបញ្ជូនតបូមប្រេង - J17 (404)
| C20 | ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 50 - J682 (433) | |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន, ម៉ាស៊ូត
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន, ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត លេខ | មុខងារ/សមាសធាតុ<23 | A |
S1 | អ្នកគាំទ្រ 1 | 60 |
S2 | កង្ហារ 2 | 30 |
S3 | 5.0L៖ ដោតភ្លើង 1 |
2.5L៖ ដោតភ្លើង 1-5
3.0L៖ ដោតភ្លើង 1-6
60/80 | S4 | 5.0L: ពន្លឺដោត 2 |
2.5, 3.0L៖ មិនបានកំណត់
60 / 80 | S5 | មិនបានកំណត់ | - |
S6 | 5.0L៖ ចាប់ផ្តើមឧបករណ៍ពាក់ព័ន្ធ ស្នប់ប្រេង ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានថ្មទីពីរ) |
2,5, 3.0L៖ មិនត្រូវបានចាត់តាំង
60 | S7 | 5.0L៖ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ស្នប់ទឹកត្រជាក់បន្ថែម |
2.5L៖ មិនបានកំណត់
3.0L៖ សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធឥន្ធនៈ សន្ទះវាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ស្នប់ coolant
10 | S8 | 5.0 L៖ ឯកតាគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន 2 |
2.5, 3.0L៖ មិនត្រូវបានកំណត់
30 | S9 | 2.5 , 5.0L៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន 1 |
3.0L៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ម៉ាស៊ូត
30 | S10 | 5.0 L៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សន្ទះបង្ហូរឧស្ម័នផ្សង បំពង់បង្ហូរប្រេងបញ្ជូនបន្ត អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2 |
2.5L៖ សន្ទះបង្ហូរឧស្ម័នបង្ហូរចេញ ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធបន្ទុក សន្ទះ solenoid, crankcase breather heater ធាតុ, ឧបករណ៍បញ្ជូនសម្ពាធខ្ពស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ sy ដើម, សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់, ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ប្រេង, អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម, អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2, អង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ/អាកាសធាតុ, ការបញ្ជូនបន្តចរន្តទឹកត្រជាក់, ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់, សន្ទះបិទបើកការទទួលទានអថេរ manifold flap changeover valve, សន្ទះផ្លាស់ប្តូរវិទ្យុសកម្ម , លំហូរឧស្ម័នផ្សង
3.0L៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងរយៈពេលបញ្ចេញពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ចរន្តឧស្ម័នផ្សងសន្ទះបិទបើក, សន្ទះបិទបើកការបំប្លែងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃឧស្ម័នផ្សង, ម៉ូទ័រផ្លុំផ្លាស្ទិច intake manifold, ម៉ូទ័រ intake manifold flap 2, ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក, turbocharger 1 អង្គភាពបញ្ជា, សន្ទះគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់, ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ coolant បន្ថែម, អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់, អង្គភាពបញ្ជា Climatronic , អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម, អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2, អ្នកបញ្ជូនសម្ពាធខ្ពស់, សន្ទះផ្លាស់ប្តូរការទទួលទានអថេរ, ការបញ្ជូនតបូមប្រេង
| S11 | 5.0L៖ ផែនទី- ទែម៉ូស្តាតប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនដែលបានគ្រប់គ្រង សន្ទះគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កម្រិតប្រេង/ឧបករណ៍បញ្ជូនសីតុណ្ហភាពប្រេង ម៉ូទ័របញ្ជាសម្រាប់ម៉ាស៊ីន turbocharger 1 និង 2 ម៉ូទ័រសម្រាប់ប្រអប់បញ្ចូលទឹក 1 និង 2 |
2,5 , 3.0L៖ កម្រិតប្រេង និងឧបករណ៍បញ្ជូនសីតុណ្ហភាពប្រេង
15 | S12 | 5.0L៖ ឧបករណ៍បញ្ជូនតដោតពន្លឺ 1 និង 2, ស្នប់ទឹកត្រជាក់បន្ថែម ភាពត្រជាក់នៃប្រេង កុងតាក់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង សម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ |
2.5L៖ ការបញ្ជូនតដោតពន្លឺ ការបញ្ជូនបន្តចរន្តទឹកត្រជាក់ កុងតាក់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង
3.0 L៖ កុងតាក់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង
5 | S13 | 5.0L៖ ស្នប់ប្រេង 1 | 15 |
S13 | 2.5L៖ ស្នប់សម្ពាធប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ ការបញ្ជូនតសម្ពាធសៀគ្វីធុង បូមទឹកត្រជាក់ |
3.0L៖ ការបញ្ជូនតសម្ពាធសៀគ្វីធុង ស្នប់សម្ពាធប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ , ស្នប់ប្រេង, ស្នប់ចរាចរ
25 | S14 | មិនមែនបានកំណត់ | - |
S15 | 3.0, 5.0L៖ បញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 30 |
2.5L៖ មិនត្រូវបានកំណត់
10 | S16 | 5.0L៖ ការបញ្ជូនតសៀគ្វីស្របថ្ម |
2.5, 3.0 L៖ មិនត្រូវបានចាត់តាំង
10 | S17 | 5.0L៖ Lambda probe diesel 1 និង 2 |
2.5L៖ មិនត្រូវបានកំណត់
3.0L៖ ការស៊ើបអង្កេត Lambda
20 | S18 | មិនបានកំណត់ | - |
| | |
ការបញ្ជូនត | | | <24
A1 | 5.0L៖ ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 30 - J317 (207) |
2.5L៖ បញ្ជូនតបូមប្រេង - J17 (53)
3.0L៖ មិនត្រូវបានចាត់តាំង
| A2 | 5.0L៖ ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 30 2 - J689 (207) |
2.5L៖ បញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 30 - J317 (109)
3.0L៖ បញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 30 - J317 (219)
| A3 | 2.5, 5.0L៖ មិនត្រូវបានចាត់តាំង |
3.0L៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងរយៈពេលបញ្ចេញពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ - J179 (639)
| A4 | 5.0L៖ ការបញ្ជូនតដោតពន្លឺ - J52 (202) |
2.5L៖ ការបញ្ជូនតដោតពន្លឺ - J52 (103)
3.0L៖ មិនត្រូវបានកំណត់
| A5 | ការបញ្ជូនតសម្រាប់ស្នប់ទឹកត្រជាក់បន្ថែម - J496 (404) | |
A6 | 2.5, 5.0L៖ ការបញ្ជូនតបូមទឹកត្រជាក់ - 3445 (404) |
3.0L៖ មិនត្រូវបានកំណត់
| B1 | មិនបានកំណត់ | |
B2 | 3.0, 5.0L៖ ការបញ្ជូនតបូមប្រេង - J17 (53) |
2.5L៖ មិនមែនបានកំណត់
| B3 | 5.0L៖ បញ្ជូនតដោតភ្លើង 2 - J495 (202) |
2.5, 3.0L ៖ មិនបានកំណត់
| B4 | 5.0L៖ ការបញ្ជូនតវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ 1 - J701 (100) |
2.5 , 3.0L៖ មិនត្រូវបានកំណត់
| B5 | មិនបានកំណត់ | |
B6 | មិនបានកំណត់ | |
C19 | ការបញ្ជូនតសម្ពាធសៀគ្វីធុង - J715 (404) តែជាមួយឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់ជំនួយ | |
C20 | ស្ថានីយ 50 តង់ស្យុងផ្គត់ផ្គង់បញ្ជូនត - J682 (433) | |
ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបមុន (ក្រោមកម្មវិធីបញ្ជា seat)
ប្រអប់បញ្ចូលមុន នៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ № | មុខងារ/សមាសធាតុ | A<23 |
SD1 | ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងឆ្វេង | 150 |
SD2 | ស្តាំ ប្រអប់ហ្វុយស៊ីប | 150 |
SD3 | ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបខាងស្តាំ | 60 |
SD4 | E-box, ប្រដាប់ភ្ជាប់ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងឆ្វេង | 60 |
SD5 | Terminal 15 relay | 60 |
SD7 | សៀគ្វីប៉ារ៉ាឡែលថ្ម | 250 |
SD8 | E-box | 150 |
SD9 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ | 5 |
SD10 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ | 10 |
SD11 | ខ្សែចាប់ផ្តើមវិភាគ | 5 |
SD12 | មិនបានកំណត់ | - |
SD13 | ម៉ូទ័របង្ហាប់ការព្យួរអាដាប់ធ័រ | 40 |
SD14 | មិនមែនបានកំណត់ | - |
| | |
បញ្ជូនត | | |
1 | កុងតាក់មេ/ឧបករណ៍ញែកថ្ម - E74 | | <24
2 | ស្ថានីយ 15 តង់ស្យុងផ្គត់ផ្គង់បញ្ជូនត - J329 (100 ឬ 433 យោងតាមឧបករណ៍) | |
3 | ការបញ្ជូនតសៀគ្វីបញ្ចូលថ្មទីពីរ - J713 | |
បន្ទះបញ្ជូនបន្ត E-Box
វាមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេង នៅក្រោមបន្ទះ dash នៅជិតកុងសូលកណ្តាល
បន្ទះបញ្ជូនបន្ត E-Box នៅខាងឆ្វេងក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅជិតកុងសូលកណ្តាល № | បញ្ជូនត |
<25 D1 | អង្គភាពបញ្ជា Servotronic - J236 (463) |
D2 | ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធចាក់សោថាមពល - J714 (404) |
D3 | ការបញ្ជូនតបង្ហាប់ការព្យួរអាដាប់ធ័រ - J403 (373) |
D4 | មិនបានកំណត់ |
D5 | ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - J32 (100) |
D6 | ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ស្រស់ទី 2 ការបញ្ជូនតល្បឿន - J486 (404) មានតែម៉ូដែលដែលមានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលដំណើរការដោយដៃ<2 7> |
D7 | ការបញ្ជូនតបង្អួចខាងក្រោយកំដៅ - J9 (53) |
D8 | ការបញ្ជូនតកៅអីកំដៅ - J83 (404) រហូតដល់ថ្ងៃទី 01.2003 |
D9 | ការបញ្ជូនតពន្លឺហ្វ្រាំង - J508 (444) |
E1 | ការបញ្ជូនតដាច់ដោយឡែកពីកោសិកាថាមពលព្រះអាទិត្យ - J309 (79) |
E2 | ការបញ្ជូនតចេញដោយកង់ទំនេរ - J732 (404) |
<21 E3 | ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - J32(53) | E4 | ការបញ្ជូនតបូមឈាមរត់ - J160 (404) |
E5 | ចាប់ផ្តើម ការបញ្ជូនតអ្នកប្រើប្រាស់ពាក់ព័ន្ធ (432) មានតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 5.0L |
E6 | មិនបានកំណត់ |
E7 | ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធលាងចង្កៀងមុខ - J39 (53) |
E8 | ការបញ្ជូនតកំដៅសំណល់ - J708 (404) សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 3.2L ឬ 4.2L |
E9 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង |
ឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់ជំនួយ ស្នប់ចរាចរ ទឹកត្រជាក់
5 | SB3 | រន្ធ 12 V (ខាងស្ដាំខាងក្រោយ) ភ្លើងបារីខាងក្រោយ | 20 |
SB4 | ឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់ជំនួយ/ឧបករណ៍កម្តៅបន្ថែម | 15 / 20 |
SB5 | រន្ធ 12 V 2 (កុងសូលកណ្តាលខាងមុខ), រន្ធ 12 V 3 (ខាងក្រោយ) | 20 |
SB6 | ធាតុចូល និង ចាប់ផ្តើមអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការអនុញ្ញាត | 15 |
SB7 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការជ្រើសរើសពីលើអាកាស ការតភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ | 5 |
SB8 | ម៉ូទ័រ wiper wiper screen | 30 |
SB9 | Onboard supply control unit/washer pump | 15 |
SB10 | និយតករបង្អួចខាងក្រោយខាងឆ្វេង | 25 |
SB11 | ផ្នែកចាក់សោរកណ្តាល/ផ្នែកគ្រប់គ្រងទ្វារខាងក្រោយខាងឆ្វេង ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង | 15 |
SB12 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ ភ្លើងខាងក្នុង | 20 |
SB13 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | - |
SB14 | និយតករបង្អួចផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង | 25 |
SB15 | អង្គភាពបញ្ជាកណ្តាលប្រព័ន្ធភាពងាយស្រួល អំពូលសម្រាប់ហ្វ្រាំងខាងស្តាំ និងភ្លើងកន្ទុយ | 15 |
SB16 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ /fanfare | 20 |
SB17 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់/សញ្ញាវេន ភ្លើងចំហៀងខាងឆ្វេង | 10 |
SB18 | ស្នប់ប្រព័ន្ធលាងចង្កៀងមុខ | 20 |
SB19 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ/ អ័ព្ទពន្លឺ | 15 |
SB20 | មិនបានកំណត់ | - |
SB21 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ | 15 |
SB22 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្ស | 30 |
SB23 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្ស អង្គភាពគ្រប់គ្រងការមិនភ្ជាប់របារប្រឆាំងវិល | 10 |
SB24 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត | 5 |
SB25 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការលៃតម្រូវកម្ពស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ | 15 |
SB26 | ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាព អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ការបញ្ចូលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង កុងតាក់មេថ្ម/ដាច់ភ្លើង កុងតាក់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង (ម៉ាស៊ីន 4.2L) - កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ ( ម៉ាស៊ីន 3.2L ម៉ាស៊ីន 3.0L) ភ្លើងហ្វ្រាំងបញ្ជូនបន្តសម្រាប់ ESP (ម៉ាស៊ីន 4.2L) ម៉ាសុីនម៉ាសខ្យល់ 1 និង 2 (ម៉ាស៊ីន 5.0L) ម៉ាស៊ីនវាស់ម៉ាស់ខ្យល់ (ម៉ាស៊ីន 2.5L ម៉ាស៊ីន 3.0L) | 5 |
SB27 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | - |
SB28 | មិន បានចាត់តាំង | - |
SB29 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | - |
SB30 | មិនអីទេ។ gned | - |
SB31 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | - |
SB32 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | - |
SB33 | អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច ជួរឈរដៃចង្កូត ឧបករណ៍កម្តៅដៃចង្កូត | 15 |
SB34 | ប្រព័ន្ធរោទិ៍ប្រឆាំងការលួច និយតករសម្រាប់កំដៅកៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយ (ដល់ 10.2003) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំឡេងរោទិ៍ប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម ទំនោររថយន្តអ្នកផ្ញើ | 5 |
SB35 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ ធ្នឹមខាងឆ្វេង ធ្នឹមមេ | 15 | <24
SB36 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ | 10 |
SB37 | មិនបានកំណត់ | - |
SB38 | កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង | 10 |
SB39 | ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការបញ្ជូនតទំនាក់ទំនង X ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 15 ការបញ្ចូលបន្ទះសញ្ញា ការបញ្ជូនតកំដៅកៅអី (ដល់ 10.2003) បង្អួចខាងក្រោយដែលគេឱ្យឈ្មោះថា ការបញ្ជូនតរបៀបដឹកជញ្ជូន | 5 |
SB40 | អង្គភាពបញ្ជានៅក្នុងការបញ្ចូលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង | 5 |
SB41 | ការចូល និងចាប់ផ្តើមអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការអនុញ្ញាត | 15 |
SB42 | ឧបករណ៍បញ្ជាការលៃតម្រូវដំបូលរអិល | 30 |
SB43 | មិនបានកំណត់ | - |
SB44 | ការលៃតម្រូវបណ្តោយកៅអីខាងឆ្វេង ឧបករណ៍កែតុងកៅអី (គ្មានអង្គចងចាំ) កៅអីខាងឆ្វេង ការលៃតម្រូវ longituainai / អង្គភាពគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវជួរឈរដៃចង្កូត | 30 |
SB45 | ឧបករណ៍លៃតម្រូវកម្ពស់កៅអីខាងឆ្វេង, ឧបករណ៍កែតម្រូវកៅអីខាងក្រោយឆ្វេង និងស្តាំ អង្គភាពគ្រប់គ្រងកំដៅកៅអីខាងក្រោយ | 30 |
SB46 | មិនបានកំណត់ | - |
SB47 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្ស | 10 |
SB48 | មិនបានកំណត់ | - |
SB49 | អង្គភាពបញ្ជា Servotronic, អង្គភាពគ្រប់គ្រងការមិនភ្ជាប់របារប្រឆាំងរមៀល | 5 |
SB50 | ឧបករណ៍ដកដង្ហើម Crankcaseធាតុកំដៅ សន្ទះបិទបើកខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ | 10 |
SB51 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគុណភាពខ្យល់ កុងតាក់ទំនាក់ទំនងសម្រាប់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត ការភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ ការបញ្ជូនបន្តរបៀបដឹកជញ្ជូន | 5 |
SB52 | ម៉ូទ័រជូតកញ្ចក់ខាងក្រោយ | 30 |
SB53 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅកញ្ចក់ខាងក្រៅ កុងតាក់ពន្លឺ អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចជួរឈរដៃចង្កូត | 5 |
SB54 | ការគ្រប់គ្រងជួរចង្កៀងមុខ | 10 |
SB55 | ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការបញ្ជូនតផ្លុំខ្យល់ស្រស់សម្រាប់ល្បឿនទីពីរ | 15 |
SB56 | ការបញ្ជូនតដាច់ដោយឡែកពីកោសិកាពន្លឺព្រះអាទិត្យ ម៉ូទ័រសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងផ្លុំ Bitron ខាងមុខ | 40 |
SB57 | ម៉ូទ័រសម្រាប់ខាងក្រោយ បទប្បញ្ញត្តិ Bitron blower | 40 |
បន្ទះឧបករណ៍ ខាងស្តាំ
ការកំណត់ fuses នៅខាងស្តាំ នៃបន្ទះសញ្ញា
№ | មុខងារ/សមាសភាគ | A |
SC1 | រន្ធអគ្គិសនីសម្រាប់ការភ្ជាប់រ៉ឺម៉ក (Hella) អង្គភាពត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារថយន្ត (Westfalia) | 15 |
SC2 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យជំនួយចំណត | 5 |
SC3 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារថយន្ត | 15 |
SC4 | ទូរគមនាគមន៍ ទូរស័ព្ទ | 5 |
SC5 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ឺម៉ក (Westfalia) | 15 |
SC6 | ABS ជាមួយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ EDL | 30 |
SC7 | ផ្ទេរការគ្រប់គ្រងប្រអប់ឯកតា | 5 |
SC8 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ/ភ្លើងបន្ថែមការបើកបរ | 20 |
<21 SC9 | មិនបានកំណត់ | - |
SC10 | ឧបករណ៍ចាប់ទូរទស្សន៍ | 5<27 |
SC11 | វិទ្យុ អង្គភាពបញ្ជាដែលមានអេក្រង់សម្រាប់វិទ្យុ និងប្រព័ន្ធរុករក | 10 |
SC12<27 | ឧបករណ៍ពង្រីកប្រព័ន្ធសំឡេង | 30 |
SC13 | មិនបានកំណត់ | - |
<21
SC14 | ឯកតាបញ្ជាកណ្តាលប្រព័ន្ធងាយស្រួល អំពូលសម្រាប់ហ្វ្រាំងខាងឆ្វេង និងភ្លើងកន្ទុយ | 15 | SC15 | និយតករបង្អួចខាងស្តាំខាងក្រោយ | 25 |
SC16 | ភ្លើងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ | 10 |
SC17 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ ធ្នឹមជ្រលក់ខាងស្តាំ / ធ្នឹមមេ | 15 |
SC18 | ការបញ្ជូនតបង្អួចខាងក្រោយដែលមានកំដៅ | 30 |
SC19 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | - |
SC20<27 | មិនបានកំណត់ | - |
SC21 | ការដោះលែងកង់ | 10 |
<21
SC22 | កំដៅ អង្គភាពគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកបើកបរដែលមានកំដៅ អង្គភាពគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ | 30 | SC23 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ | 10 |
SC24 | ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខជាមួយនឹងអង្គចងចាំមេម៉ូរី | 30 |
SC25 | ខាងក្រោយ អង្គភាពប្រតិបត្តិការ និងការបង្ហាញរបស់ Climatronic | 5 |
SC26 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | - |
SC27 | សម្របខ្លួនអង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្អាក | 15 |
SC28 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | - |
SC29 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ | 10 |
SC30 | ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធចាក់សោថាមពល | 20<27 |
SC31 | អង្គភាពបញ្ជាកណ្តាលប្រព័ន្ធងាយស្រួល | 15 |
SC32 | អ្នកដំណើរខាងមុខ អង្គភាពគ្រប់គ្រងទ្វារ អង្គភាពគ្រប់គ្រងទ្វារខាងស្តាំខាងក្រោយ | 10 |
SC33 | ឯកត្តជន | 15 |
SC34 | ផ្នែកខាងស្តាំនៃនិយតករបង្អួច | 25 |
SC35 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់/សញ្ញាវេននៅលើយន្តហោះ ភ្លើងចំហៀងខាងស្តាំ | 10 |
SC36 | ម៉ូឌុលដំបូល ទូរស័ព្ទ ម៉ូឌុលត្រីវិស័យ (ការគ្រប់គ្រងការសម្គាល់ទីតាំងរថយន្ត | 5<27 |
SC37 | មិនបានកំណត់ | - |
SC38 | TCS និងប៊ូតុង ESP ABS ជាមួយអង្គភាពគ្រប់គ្រង EDL | 10 |
SC39 | ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅសម្រាប់ផ្នែកខាងឆ្វេង ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅសម្រាប់ផ្នែកខាងស្តាំ។ | 5 |
SC40 | ផ្ទេរឯកតាត្រួតពិនិត្យប្រអប់លេខ | 10 |
SC41 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់ត្រាយ (Westfalia) | 10 | <24
SC42 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការទ្វារយានដ្ឋាន ចង្កៀងព្រមានការបើកទ្វារយានដ្ឋាន | 5 |
SC43 | កុងតាក់ភ្លើងបញ្ច្រាស | 5 |
SC44 | និយតករសម្រាប់កម្តៅកៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយ (ពី11.2003) | 5 |
SC45 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | 5 |
SC46 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | - |
SC47 | មិនត្រូវបានចាត់តាំង | - |
SC48 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការព្យួរអាដាប់ធ័រ | 10 |
SC49 | កញ្ចក់ខាងក្នុងប្រឆាំងនឹងការប្រេះស្រាំដោយស្វ័យប្រវត្តិ ទូរស័ព្ទ | 5 |
SC50 | ប៊ូតុងផ្តាច់របារប្រឆាំងវិល | 5 |
SC51 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ | 20 |
SC52 | កុងតាក់ Tiptronic, ចាក់សោដងថ្លឹងសម្រាប់ទីតាំង P solenoid, មុខងារច្រើន កុងតាក់ | 5 |
SC53 | ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅសម្រាប់ផ្នែកខាងឆ្វេង | 30 |
SC54 | ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅសម្រាប់ផ្នែកខាងស្តាំ | 30 |
SC55 | មិនបានកំណត់ | - |
SC56 | ABS ជាមួយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ EDL | 40 |
SC57 | អង្គភាពបញ្ជាប្រអប់ផ្ទេរ | 40 |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន ប្រេងសាំង
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបក្នុង អេន បន្ទប់ផ្ទុកប្រេង ម៉ាស៊ីនសាំង
№ | មុខងារ/សមាសធាតុ | A |
S1 | អ្នកគាំទ្រ 1 | 60 |
S2 | អ្នកគាំទ្រ 2 | 30 |
S3 | ម៉ូទ័របូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ | 40 |
S4 | 3.2L៖ មិនត្រូវបានកំណត់ |
4,2L៖ ម៉ូទ័របូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ 2
40 | S5 | មិនមែនបានចាត់តាំង | - |
S6 | មិនបានកំណត់ | - |
S7 | 3.2L៖ ឧបករណ៏បញ្ឆេះសម្រាប់ស៊ីឡាំង 1-3 ឧបករណ៍ចាក់សម្រាប់ស៊ីឡាំង 1-3 |
4.2L៖ ឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលមានដំណាក់កាលទិន្នផលចុងក្រោយសម្រាប់ស៊ីឡាំង 1-8
20 | S8 | 3.2L៖ ឧបករណ៏បញ្ឆេះសម្រាប់ស៊ីឡាំង 4-6, ឧបករណ៍ចាក់សម្រាប់ស៊ីឡាំង 4-6 |
4.2L៖ ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនចាក់ 1-8
20 | S9 | 3.2L៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន សន្ទះត្រួតពិនិត្យ camshaft ច្រកចូល សន្ទះត្រួតពិនិត្យ camshaft ផ្សង សន្ទះបិទបើកការបំប្លែងបំរែបំរួលនៃការទទួលទាន manifold |
4.2L៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន, សន្ទះបិទបើកច្រកចូល 1, សន្ទះបិទបើក camshaft ផ្សង 2, សន្ទះបិទបើកការផ្លាស់ប្ដូរធាតុចូល, សន្ទះបិទបើក manifold ផ្លាស់ប្តូរ 2
30 | S10 | 3.2L៖ ការវិភាគលើការលេចធ្លាយធុង, ឧបករណ៍បញ្ជូនសម្ពាធខ្ពស់សម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់, សន្ទះតម្រងធ្យូងដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម, អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម, អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2, ការបញ្ជូនត servo ហ្វ្រាំង |
4.2L៖ ការវិភាគការលេចធ្លាយធុង អ្នកបញ្ជូនសម្ពាធខ្ពស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រព័ន្ធ, ប្រព័ន្ធចម្រោះធ្យូងបានធ្វើឱ្យសកម្ម សន្ទះសូលុយស្យុង 1, ប្រព័ន្ធចម្រោះធ្យូងដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម សន្ទះសូលុយស្យុង 2, អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារវិទ្យុសកម្ម, អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2, សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់, អង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ, កម្រិតប្រេង/សីតុណ្ហភាពប្រេងបញ្ជូន
10 | S11 | 3.2L៖ កម្រិតប្រេង/ឧបករណ៍បញ្ជូនសីតុណ្ហភាពប្រេង សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |