Mercedes-Benz Vito (W638; 1996-2003) fuses និង relays

Jose Ford

01-08-2023 រថយន្ត Mercedes-Benz
  • ចែករំលែកនេះ។
Jose Ford

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពីរថយន្ត Mercedes-Benz Vito / V-Class (W638) ជំនាន់ទី 1 ដែលផលិតពីឆ្នាំ 1996 ដល់ឆ្នាំ 2003។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse របស់ Mercedes-Benz Vito 1996 , 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 និង 2003 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត និងស្វែងយល់អំពីការកំណត់របស់ហ្វុយហ្ស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយហ្ស៊ីប) និងការបញ្ជូនបន្ត។

Fuse Layout Mercedes-Benz Vito 1996-2003

ហ្វុយហ្ស៊ីប Cigar lighter (power outlet) នៅក្នុង Mercedes-Benz Vito គឺជា fuse #8 នៅក្នុងប្រអប់ Fuse នៅក្រោមជួរឈរដៃចង្កូត។

ប្រអប់ Fuse នៅក្រោមជួរឈរដៃចង្កូត

ប្រអប់ fuse មានទីតាំងនៅក្រោមជួរឈរចង្កូត នៅខាងក្រោយគម្រប។

ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse

ការចាត់ចែងរបស់ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ Fuse ក្រោមជួរឈរចង្កូត
№ ហ្វុយស៊ីប មុខងារ A
1 ភ្លើងចំហៀងខាងស្តាំ និងភ្លើងកន្ទុយ រន្ធរ៉ឺម៉ក (ពាក្យ 58R)

M111 និង OM601 ( បញ្ជូនត K71)

10

15

2 មេខាងស្តាំ ខ eam

M111 និង OM601 (ឧបករណ៍ភ្ជាប់រវាងខ្សែមេ និងកុងសូលតាក់ស៊ី II សម្រាប់ធ្នឹមមេខាងស្តាំ)

10

15

3 ធ្នឹមមេខាងឆ្វេង ចង្កៀងសូចនាករធ្នឹមមេ

M111 និង OM601 (ឧបករណ៍ភ្ជាប់រវាងខ្សែភ្លើងមេ និងកុងសូលតាក់ស៊ី II សម្រាប់ធ្នឹមមេខាងឆ្វេង)

10

15

4 ស្នែងសញ្ញា ចង្កៀងបញ្ច្រាស ប្រព័ន្ធចាក់សោងាយស្រួល ចាក់សោកណ្តាលការបញ្ជូនតបន្សំប្រព័ន្ធ (ពាក្យ។ 15) 15
5 កុងតាក់ និងម៉ូឌុលបញ្ជាការបើកបរ ចង្កៀងបញ្ឈប់ M104.900 (កំហុសក្នុងការបញ្ជូន ចង្កៀងចង្អុលបង្ហាញ) 15
6 ឧបករណ៍លាងកញ្ចក់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ 20
7 ABS/ABD និងចង្កៀងសុវត្ថិភាព ABS/ETS និងការបង្ហាញព័ត៌មាន ចង្កៀងចង្អុលបង្ហាញ កម្រិតទឹករបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់កហ្ចក់ កុងតាក់ខ្យល់ដែលដំណើរការឡើងវិញ tachograph (វគ្គ 15) រន្ធសម្រាប់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យអំពូល filament (វគ្គ. 15), ចង្កោមឧបករណ៍ (វគ្គ. 15), ការបំភ្លឺក្នុងប្រអប់ស្រោមដៃ, M 104.900 (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន) 10

15

8 ភ្លើងបារី វិទ្យុ (រយៈពេល 30) អង់តែនស្វ័យប្រវត្តិ រន្ធគូថ ទ្វាររអិល និងភ្លើងខាងក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរ 20
9 នាឡិកា, ភ្លើងសញ្ញាព្រមាន, tachograph (សម្រាប់តែរថយន្តជួលប៉ុណ្ណោះ) 10

15

10 ការបំភ្លឺផ្លាកលេខចុះបញ្ជី ការបញ្ជូនតពន្លឺបើកបរពេលថ្ងៃ ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធសម្អាតចង្កៀងមុខ ការបំភ្លឺបន្ទប់អ្នកដំណើរ n, វិទ្យុ (ពាក្យ។ 58), ការបំភ្លឺកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យទាំងអស់, tachograph (ពាក្យ។ 58)

M111 និង OM601 (ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងចម្បង/កុងសូលតាក់ស៊ី II សម្រាប់ពាក្យ។ 58)

7,5

15

11 ការបំភ្លឺផ្លាកលេខចុះបញ្ជី ការបញ្ជូនត K71 (រយៈពេល 58) រន្ធរ៉ឺម៉ក (រយៈពេល 58L) ភ្លើងខាងក្រោយ និងភ្លើងចំហៀង 10

15

12 ពន្លឺទាបខាងស្តាំ ភ្លើងអ័ព្ទ បើកបរពេលថ្ងៃបញ្ជូនតពន្លឺ K69 15
13 ធ្នឹមទាបខាងឆ្វេង បញ្ជូនតពន្លឺបើកបរពេលថ្ងៃ K68 15
14 ចង្កៀងអ័ព្ទ 15
15 វិទ្យុ (រយៈពេល 15R) 15
16 មិនបានប្រើ -
17 មិនបានប្រើ -
18 មិនបានប្រើ -
បញ្ជូនត (ផ្នែកខាងក្រោមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប)
L សញ្ញាបង្វែរបញ្ជូនបន្ត
R Wiper បញ្ជូនត

ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបនៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍

ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបមានទីតាំងនៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍ នៅលើអ្នកដំណើរ side

ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse

ការចាត់ចែងរបស់ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ Fuse នៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍ <19
№ មុខងាររួមបញ្ចូលគ្នា A
1 បង្អួចខ្យល់ខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង 7,5
2 បង្អួចថាមពលខាងមុខខាងស្តាំ ដំបូលរអិលខាងមុខ 30
3 បង្អួចថាមពលខាងមុខខាងឆ្វេង ដំបូលរំកិលខាងក្រោយ 30
4 ឧបករណ៍ជំរុញប្រព័ន្ធចាក់សោកណ្តាល 25
5 ភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុង កញ្ចក់តុបតែង 10
6 ឆ្វេង និងស្តាំ រន្ធខាងក្នុង 20
7 D-network telephone, cellular cell 7.5
8 ប្រព័ន្ធរោទិ៍ប្រឆាំងការលួច (ATA) ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ ATA(លក្ខខណ្ឌ។ 30) 20
9 ប្រព័ន្ធផ្ទុកកំដៅម៉ាស៊ីនសំណល់ (MRA) ឧបករណ៍បញ្ជូនកំដៅជំនួយ 10
10 ស្នែងសញ្ញាប្រព័ន្ធរោទិ៍ប្រឆាំងចោរកម្ម 7.5

10 11 ចង្កៀងភ្លឹបភ្លែតខាងឆ្វេង (ពី ATA) 7.5 12 ចង្កៀងបំភ្លឺខាងស្តាំ (ពី ATA) 7.5 13 ATA 7.5

15

20 14 ATA 7.5 15 ATA 7.5 16 មិនបានប្រើ - 17 មិន​បាន​ប្រើ - 18 មិន​បាន​ប្រើ -

Fuse Box នៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ

ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse

ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ Fuse ក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ
№ មុខងារហ្វុយស៊ីប A
1 ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ (លក្ខខណ្ឌទី 15) សម្រាប់ការស្រូបឆក់ ABS និងខ្យល់, ASR, EBV 7,5

10 2 Immobilizer ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ពាក្យ។ 15)

M104.900 (ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ប្រេង)

M111 និង OM601 (ការគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរ ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ូត) 15 2 Wiper Multiple Relay - ខាងក្រោយ 25 3 កង្ហារម៉ាស៊ីន ការគ្រប់គ្រង immobilizer 7.5 4 M104.900 (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ ការបំភ្លឺករណីម៉ាស៊ីនកម្តៅ ការបញ្ចូលប្រេងច្រើនច្រក/បញ្ឆេះម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ បំពង់បង្ហូរធុង ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បញ្ចូលទីពីរ និងសន្ទះធុង

M111 និង OM601 (ការបញ្ជូនតព្រមានខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីសម្រាប់តែប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ) 15 4 Charge Air Cooler - ម៉ាស៊ូត Radiator

Fan - Petrol 25 5 M 104.900 (សន្ទះចាក់ 6, ស្នប់ប្រេង)

M111 និង OM601 (ឧបករណ៏បញ្ឆេះ, ម៉ូឌុលឧបករណ៍ចាប់ធុង, វ៉ាល់ចាក់ចំនួន 4) 20 5 ការគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក ABS 25 6 ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (រយៈពេល 30)<22 10 7 ចង្កៀងព្រមានកម្រិតអេឡិចត្រូនិច បញ្ជូនបន្ត K26 (D+) 15 <16 7 ឧបករណ៍ដំណើរការកំដៅ 30 8 ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាព 10 8 ឧបករណ៍បញ្ជូនតសម្អាតចង្កៀងមុខ 20 9 សូចនាករពោងសុវត្ថិភាព ចង្កៀង

ឧបករណ៍បញ្ជាកំដៅជំនួយ 7.5 10 រន្ធខ្សែរ៉ឺម៉ក (រយៈពេល 30) ប្រអប់ទូទឹកកក 25 11 ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកំដៅកហ្ចក់ខាងក្រោយ (ពាក្យ។ 30), ការជូនដំណឹងប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម/សញ្ញាត្រួតពិនិត្យការចាក់សោរកណ្តាល 30 12 ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ ABS (រយៈពេល 30) 25 12 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យកំដៅ 10 13 ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្រូបទាញខ្យល់ 30 14 ឧបករណ៍ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនកម្តៅជំនួយ ឧបករណ៍បញ្ចេញពន្លឺជំនួយម៉ូឌុលសម្រាប់រ៉ឺម៉ក ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការស្រូបទាញខ្យល់ tachograph (រយៈពេល 30) 7,5 15 អង្គភាពវិទ្យុពីរផ្លូវ 7.5 16 ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កុងតាក់បំភ្លឺប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធផ្ទុកកំដៅម៉ាស៊ីនដែលនៅសល់ (ពាក្យ . 15), តាក់ស៊ីម៉ែត្រ 15 17 ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ពាក្យ។ 15) កុងតាក់ទីតាំង និងកុងតាក់បំភ្លឺ ទាត់- ការបិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចុះក្រោម, M111 និង OM601 (ចង្កៀងចង្អុលបង្ហាញកំហុសក្នុងការបញ្ជូន) 15 18 ទូរសព្ទរថយន្ត ទូរសព្ទចល័ត ប្រឆាំង ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធរោទិ៍ចោរកម្ម ការលៃតម្រូវកញ្ចក់ (ឆ្វេង ស្តាំ លំអៀងចូល) 10 19 បញ្ជូនតពន្លឺបើកបរពេលថ្ងៃ K69<22 10 19 ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ម៉ាស៊ូត)

ស្ថានីយ 15 (ម៉ាស៊ីនសាំង) 15 20 ឧបករណ៍បញ្ជូនតពន្លឺបើកបរពេលថ្ងៃ K68 10 20 ស្ថានីយ 15 (ម៉ាស៊ីនសាំង) 15 21 បញ្ជូនបន្ត K71 (ពាក្យ។ 58) 10 21 ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (ម៉ាស៊ីនសាំង) 15 22 ម៉ាស៊ីនកម្តៅខាងមុខ 40 22 ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង (ម៉ាស៊ីនសាំង) 20 23 ការកែតំរែតំរង់កំដៅ/ទីតាំងកៅអីស្តាំ ការបញ្ជូនត wiper កញ្ចក់ខាងក្រោយ (វគ្គ 15) 25 23 ECU - ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនឯកតា (ម៉ាស៊ូត) 7.5 24 ការកែតំរូវកំដៅកៅអីខាងឆ្វេង 30 <19 24 ECU - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ូត) 25 25 ម៉ាស៊ីនកម្តៅជំនួយ និងការបញ្ជូនតស្នប់ទឹក ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកំដៅម៉ាស៊ីនដែលនៅសេសសល់ (រយៈពេល 30) 10 26 ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធលាងធ្នឹមមេ 20 26 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការបង្កើនកម្តៅ (ម៉ាស៊ូត) កំដៅជំនួយជាមួយឧបករណ៍បន្ថែមកម្តៅ 25 27 ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកជំនួយ (រយៈពេល 30), វិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ូត turbo) 25 28 D+ terminal Relay, Daytime driving lights K89 Relay 15 29 ភ្លើងបើកបរពេលថ្ងៃ K69 Relay 10 30 ភ្លើងបើកបរពេលថ្ងៃ K68 Relay 10 31 Terminal 58 Relay 10 32 Seat Heater - កៅអីខាងឆ្វេង, Seat Adjuster - កៅអីខាងឆ្វេង 30 33 ម៉ាស៊ីនកម្តៅកៅអី - កៅអីខាងស្តាំ ឧបករណ៍កែតម្រូវកៅអី - កៅអីខាងស្តាំ 25 34 ឧបករណ៍បំបែកទឹក 7.5 <16 35 ម៉ាស៊ីនកម្តៅខាងក្រោយ / A/C 7.5 36 ម៉ាស៊ីនកម្តៅខាងក្រោយ / A/ C 15 M1 កង្ហារម៉ាស៊ីន (ដោយគ្មានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់) 40 <16 M1 កង្ហារម៉ាស៊ីន (ជាមួយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់) 60 M2 ការគ្រប់គ្រង ABSម៉ូឌុល 50 60 M3 M104.900 (ស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ) M111 និង OM601 (មិនប្រើ) 40

ប្រអប់បញ្ជូនតនៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ

ប្រអប់បញ្ជូនតនៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ <19 <2 1>ATA 2
№ មុខងារ
K91 ការបញ្ជូនតសញ្ញាបត់ស្តាំ
K90 ការបញ្ជូនតសញ្ញាបត់ឆ្វេង
K4 ការបញ្ជូនតសៀគ្វី 15
K10 ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្រូបទាញខ្យល់
K19 តង្កៀបសម្អាតចង្កៀងមុខ
K39 ការបញ្ជូនតបូមប្រេង
K27 ការបញ្ជូនតដែលមិនផ្ទុកកៅអី
K6 ការបញ្ជូនត ECU
K103 ការបញ្ជូនតស្នប់ជំរុញប្រព័ន្ធត្រជាក់
K37 ការបញ្ជូនតស្នែង
K26 ការព្រមានអំពីការគ្រប់គ្រងកម្រិតអេឡិចត្រូនិច ចង្កៀង
K83 ការបញ្ជូនតចង្កៀងអ័ព្ទ
K29 ការបញ្ជូនតកំដៅ (ZHE)
K70 ការបញ្ជូនតសៀគ្វី 15
K1 ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម
V9 ATA 1
V10
V8 Heater diode (ZHE)
K71 Terminal 58 Relay
K68 ភ្លើងបើកបរពេលថ្ងៃ K68 Relay
K69 ភ្លើងបើកបរពេលថ្ងៃ K69 Relay<22
K88 ការបញ្ជូនតចង្កៀងអ័ព្ទ 1 (DRL)
K89 ការបញ្ជូនតចង្កៀងអ័ព្ទ 2 (DRL)
ប្រកាសមុន។ Lincoln MKZ (2017-2020) fuses និង relays
ប្រកាសបន្ទាប់ Chevrolet Silverado (mk2; 2007-2013) fuses និង relays

ខ្ញុំជា Jose Ford ហើយខ្ញុំជួយមនុស្សស្វែងរកប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងឡានរបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំដឹងថាពួកគេនៅទីណា រូបរាងបែបណា និងរបៀបទៅរកពួកគេ។ ខ្ញុំជាអ្នកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈក្នុងការងារនេះ ហើយខ្ញុំមានមោទនភាពចំពោះការងាររបស់ខ្ញុំ។ នៅពេលដែលនរណាម្នាក់មានបញ្ហាជាមួយរថយន្តរបស់ពួកគេ វាច្រើនតែកើតឡើងដោយសារតែមានអ្វីមួយមិនដំណើរការជាមួយប្រអប់ហ្វុយស៊ីប។ នោះហើយជាកន្លែងដែលខ្ញុំចូលមក - ខ្ញុំជួយមនុស្សដោះស្រាយបញ្ហា និងស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ ខ្ញុំធ្វើបែបនេះអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយខ្ញុំពូកែខាងវាណាស់។