Mercedes-Benz CLS-Class (W219; 2004-2010) fuses និង relays

  • ចែករំលែកនេះ។
Jose Ford

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពីរថយន្ត Mercedes-Benz CLS-Class (W219) ជំនាន់ទី 1 ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2010។ នៅទីនេះអ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីបរបស់ Mercedes-Benz CLS280, CLS300, CLS320, CLS350, CLS500, CLS55, CLS63 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 និង 2010 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះ fuse នៅខាងក្នុងរថយន្ត និងស្វែងយល់អំពីការកំណត់នៃ fuse នីមួយៗ ) និងបញ្ជូនបន្ត។

ប្លង់ហ្វុយស៊ីប Mercedes-Benz CLS-Class 2004-2010

ភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) បញ្ចូលទៅក្នុង Mercedes-Benz CLS-Class គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីប #12 (រន្ធដាក់ឥវ៉ាន់), #13 (រន្ធខាងក្នុង) នៅក្នុងប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ និងហ្វុយស៊ីប #54a, #54b (ភ្លើងស៊ីហ្គា) នៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូលម៉ាស៊ីន។ Box.

Instrument Panel Fuse Box

ទីតាំងប្រអប់ Fuse

ប្រអប់ fuse ស្ថិតនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃបន្ទះឧបករណ៍ នៅខាងក្រោយគម្រប។

ដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប

ការកំណត់របស់ហ្វុយស៊ីសនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ <1 7>មុខងារ Fused <19
Amp
21 ឧបករណ៍បញ្ជាទ្វារខាងក្រោយខាងស្តាំ 30
22 អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងស្តាំ 30
23 កៅអីខាងមុខចំហៀងអ្នកដំណើរ អង្គភាពបញ្ជាការលៃតម្រូវជាមួយអង្គចងចាំ 30
24 ម៉ូឌុលខាងក្រោយ អង្គភាពបញ្ជា Keyless Go

ទ្វារក្រោយខាងឆ្វេង អង្គភាពបញ្ជា Keyless Go

ទ្វារខាងក្រោយខាងស្តាំ ការគ្រប់គ្រង Keyless Go(F82B)

150
F82A ផ្នែកគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេងខាងឆ្វេង

ផ្នែកគ្រប់គ្រងស្នប់ឥន្ធនៈខាងស្តាំ 30 F82B ការបញ្ជូនតចាក់បញ្ចូលខ្យល់ 40 83 - 30 84 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្ម (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2007)

អង្គភាពគ្រប់គ្រងថ្ម (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007) 5 85 ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសំឡេង (VCS [SBS])

Universal Portable Portable CTEL Interface (UPCI [UHI]) អង្គភាពបញ្ជា

កំណែជប៉ុន៖

អង្គភាពបញ្ជាប្រអប់ GPS

អង្គភាពគ្រប់គ្រងអារេមីក្រូហ្វូន

កំណែសហរដ្ឋអាមេរិក៖

ឧបករណ៍ទូទាត់សំណង CTEL [TEL] ទិន្នន័យ

ឧបករណ៍ទូទាត់តាមអ៊ីនធឺណិត 5 86 កំណែសហរដ្ឋអាមេរិក៖ SDAR អង្គភាពបញ្ជា (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007) 5 87 ស្នប់ខ្យល់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកៅអីថាមវន្ត 30 88 អង្គភាពបញ្ជា TLC [HDS] 30 89 - 40 90 ឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹងសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2007) 40 <16 91 មានសុពលភាព ជាមួយម៉ាស៊ីន 272.985៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2007) 30

ឯកតា 25 25 ឯកតា​កំដៅ​ស្ថានី (STH) 20 25 បញ្ចូលបន្ថែមតាមរយៈហ្វុយហ្ស៊ីបប៉ូលីសិតសម្រាប់ឧបករណ៍កម្តៅស្ថានីយ៍៖ ឧបករណ៍ទទួលបញ្ជាពីចម្ងាយវិទ្យុ STH 5 26 ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី 7.5 27 គ្រឿងបន្លាស់ - 28 វិទ្យុ 15 28 ផ្ទាំងបញ្ជាវិទ្យុ និងអង្គភាពរុករក

ផ្នែកប្រតិបត្តិការ ការបង្ហាញ និងឧបករណ៍បញ្ជា

5 29 ម៉ូឌុលជួរឈរដៃចង្កូត

កុងតាក់ភ្លើងរ៉ូតារី

អង្គភាពបញ្ជា EIS [EZS]

7.5 30 ឧបករណ៍ភ្ជាប់តំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ 7.5 31 អង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្ទាំងបញ្ជាខាងលើ

ការបញ្ជូនតកាត់សម្រាប់បន្ទុកដែលអាចរំខានបាន (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007)

5 32 អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងក្រោយខាងឆ្វេង 30 33 អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងឆ្វេង 30<22 34 ឧបករណ៍បញ្ជាការលៃតម្រូវកៅអីខាងមុខផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ ដែលមានអង្គចងចាំ 30 35 <២ 1>អង្គភាពគ្រប់គ្រង WSS (ប្រព័ន្ធវាស់ទម្ងន់) 5 36 HS [SIH] និងអង្គភាពបញ្ជាខ្យល់នៅកៅអី

SAM ស្តាំ អង្គភាពបញ្ជា

25 37 AIRmatic ជាមួយអង្គភាពបញ្ជា ADS 15 38 ឧបករណ៍បញ្ជូនតឧបករណ៍ទប់ក្បាល NECK-PRO 7.5 39 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យផ្ទាំងបញ្ជាខាងក្រោម 5 40 HS [SIH] និងកៅអីអង្គភាពត្រួតពិនិត្យខ្យល់ចេញចូល 10 41 អង្គភាពគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារកណ្តាល 5 42 អង្គភាពបញ្ជា ME-SFI [ME]

អង្គភាពបញ្ជា SAM ចំហៀងអ្នកបើកបរដែលមាន fuse និងម៉ូឌុលបញ្ជូនបន្ត

7.5

ប្រអប់ Fuse Compartment Box

ទីតាំងប្រអប់ Fuse

វាស្ថិតនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ខាងក្រោយគម្រប។

ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse

ការចាត់ចែងនៃហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនតនៅក្នុងប្រម៉ោយ
ហ្វុយស៊ីប មុខងារ Amp
1 កុងតាក់លៃតម្រូវដោយផ្នែកខាងមុខអ្នកដំណើរ

កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអគ្គិសនីដោយផ្នែករបស់អ្នកបើកបរ (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2007)

អង្គភាពបញ្ជាការលៃតម្រូវកៅអីខាងមុខផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ ជាមួយនឹងអង្គចងចាំ 30 2 កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអគ្គិសនីដោយផ្នែកអ្នកបើកបរ

កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអគ្គិសនីដោយផ្នែកខាងមុខ (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2007)

អង្គភាពគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវកៅអីខាងមុខផ្នែកអ្នកដំណើរជាមួយ អង្គចងចាំ 30 3 TPM [RDK] (ម៉ូនីទ័រសម្ពាធកង់រថយន្ត) អង្គភាពបញ្ជា

អង្គភាពបញ្ជា PTS (Parktronic)

ប្រព័ន្ធដំណើរការរុករក

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមទូរទស្សន៍ (អាណាឡូក/ឌីជីថល) 7.5 4 លើកលែងតែម៉ាស៊ីន 156.983 (CLS 55 AMG) និងម៉ាស៊ីន 272.985៖ ស្នប់ប្រេងត្រូវបានបញ្ជូលតាមរយៈប្រអប់បញ្ជូនបន្តស្នប់ប្រេង 20 4 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 113.990 (CLS 55 AMG)៖ ម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលសាកថ្មគឺបញ្ជូលគ្នាតាមរយៈការបញ្ជូនតចរន្តបូមទឹករបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 7.5 5 ការបញ្ជូនតគ្រឿងបន្លាស់ 2 - <19 6 អង្គភាពគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារអូឌីយ៉ូ 40 7 ឧបករណ៍បញ្ជូនត wiper ខាងក្រោយ 15 8 ម៉ូឌុលឧបករណ៍ពង្រីកអង់តែនខាងឆ្វេង

ស្នែងសំឡេងរោទិ៍

ស្នែងសញ្ញារោទិ៍ ជាមួយនឹងថ្មបន្ថែម

ATA [EDW] ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនោរ 7.5 9 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យផ្ទាំងបញ្ជាពីលើក្បាល 25 10 កញ្ចក់ខាងក្រោយកំដៅ 40 11 - 20 12 កំណែសហរដ្ឋអាមេរិក៖ រន្ធដាក់ឥវ៉ាន់ 15 13<22 រន្ធខាងក្នុង 15 14 - 5 15 ម៉ាស៊ីនចាក់បំពេញប្រេងឥន្ធនៈ CL [ZV] 10 16 HS [SIH] និងខ្យល់សម្រាប់កៅអី អង្គភាពបញ្ជា 20 17 - 20 18 - 20 19 ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ច្រើនកៅអី 20 20 ឧបករណ៍បញ្ជូនតពិការភ្នែករមូរបង្អួចខាងក្រោយ 7.5 <21 ការបញ្ជូនត A ការបញ្ជូនតស្នប់ប្រេង (លើកលែងតែ 113.990 (CLS 55 AMG), 156.983 (CLS 63 AMG), 272.985)

ការបញ្ជូនតបូមឈាមរត់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (113.990 (CLS 55AMG)) W បញ្ជូនត 2, ស្ថានីយ 15R C គ្រឿងបន្លាស់បញ្ជូនត 2 D ទំនេរ E ការបញ្ជូនតបង្អួចខាងក្រោយដោយកំដៅ F បញ្ជូនត 1, ស្ថានីយ 15R G ការបញ្ជូនតបញ្ច្រាសបន្ទាត់រាងប៉ូលនៃធុងបំពេញប្រេង 1 H ការបញ្ជូនតបញ្ច្រាសបន្ទាត់ប៉ូលនៃធុងបំពេញប្រេង 2

ប្រអប់ Fuse ផ្នែកម៉ាស៊ីន

ទីតាំងប្រអប់ Fuse

ប្រអប់ fuse មានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន (ឆ្វេង- side)

ដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប

ការចាត់ចែងហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនតនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន
អនុគមន៍ Fused Amp
43 មានសុពលភាពសម្រាប់ M156, M272, M273:

អង្គភាពបញ្ជា ME-SFI [ME]

អង្គភាពបញ្ជា SAM ខាងក្រោយ ដែលមានហ្វុយស៊ីប និងម៉ូឌុលបញ្ជូនត

មានសុពលភាពសម្រាប់ M642:

អង្គភាពបញ្ជា CDI

អង្គភាពបញ្ជា SAM ខាងក្រោយដែលមានហ្វុយស៊ីប និងម៉ូឌុលបញ្ជូនត

មានសុពលភាពសម្រាប់ M113:

អង្គភាពបញ្ជា ME-SFI [ME]

ផ្នែកខាងក្រោយ អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM ជាមួយម៉ូឌុលហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនត

ការបញ្ជូនតបូមប្រេង

ការចាក់បញ្ចូលខ្យល់ នៅលើការបញ្ជូនត 15 44 មានសុពលភាពសម្រាប់ M642៖ អង្គភាពបញ្ជា CDI 15 45 AIRmatic ជាមួយអង្គភាពបញ្ជា ADS 7.5 46 ការបញ្ជូន 5 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (NAG)៖ ការគ្រប់គ្រង ETC [EGS] ឯកតា

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 7 ល្បឿន៖ អង្គភាពបញ្ជាអគ្គិសនី (VGS) 7.5 47 អង្គភាពគ្រប់គ្រង ESP<22 5 48 ការអត់ធ្មត់ឯកតាគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ 7.5 49 ឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹងពេលមានអាសន្នដែលអាចបង្វិលបានផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2007)

ឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹងពេលមានអាសន្នដែលអាចបត់បានខាងមុខខាងស្តាំ (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2007)

អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹង (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007)

កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខបានកាន់កាប់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្គាល់កៅអីកុមារ (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007)

ឧបករណ៍បញ្ជូនតទប់ក្បាល NECK-PRO (2006) 7.5 50 ចំណុចបំបែកការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល VICS 5 <19 51 - 5 52 ការបំភ្លឺក្នុងប្រអប់ស្រោមដៃជាមួយកុងតាក់

ចង្កោមឧបករណ៍

កុងតាក់ភ្លើងរ៉ូតារី

ឯកតាចង្កៀងមុខ Bi-xenon៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវជួរចង្កៀងមុខ 7.5 53a ការបញ្ជូនតស្នែងអ្នកគាំទ្រ 15 53b ការបញ្ជូនតស្នែងអ្នកគាំទ្រ 15 <19 54a ភ្លើងស៊ីហ្គាបំភ្លឺ 15 54b ភ្លើងស៊ីហ្គាបំភ្លឺ 15 55 ចំណុចបំបែកការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល VICS 7.5 <2 1>56 ម៉ូទ័រ Wiper 40 57 មានសុពលភាពសម្រាប់ M156, M272, M273:

អង្គភាពបញ្ជា ME-SFI [ME]

អង្គភាពបញ្ជា SAM ខាងក្រោយ ជាមួយនឹងម៉ូឌុលហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនបន្ត

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន M642៖

អង្គភាពបញ្ជា CDI

អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM ខាងក្រោយជាមួយម៉ូឌុលហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនត 25 58 សន្ទះបិទបើក (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007)

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 272៖ AAC ជាមួយការរួមបញ្ចូលគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រកង្ហារបន្ថែម (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007)

កំណែសហរដ្ឋអាមេរិក៖

សន្ទះបិទបើកធុងធ្យូងដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007)

សន្ទះបិទបើកតម្រងធ្យូងដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007)

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642៖ អង្គភាពបញ្ជា CDI (2006)

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន M113, M156, M272, M273៖

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 1

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 2

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 3

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 4

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 5

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 6

Cylinder 7 ignition coil

Cylinder 8 ignition coil

Valid for engine M113:

Left O2 sensor downstream TWC [KAT]

Right O2 sensor downstream TWC [KAT] 15 59 ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម 15 60 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 113.990 (CLS 55 AMG), 156.983 (CLS 63 AMG): កង្ហារត្រជាក់ប្រេង 10 61 ស្នប់ខ្យល់អគ្គិសនី 40 62 ការបញ្ជូនតបម្រុងទុក 30 63<22 - 15 64 កុងតាក់ភ្លើងរ៉ូតារី

ផាសុកភាពស្វ័យប្រវត្តិ c អង្គភាពគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រជាក់

ចង្កោមឧបករណ៍ (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007)

អង្គភាពគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ AAC [KLA] (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007) 7.5 65 អង្គភាពបញ្ជា EIS [EZS]

អង្គភាពគ្រប់គ្រងការចាក់សោរចង្កូតអគ្គិសនី 20 66 មានសុពលភាពសម្រាប់រថយន្តបើកបរដៃឆ្វេង៖ ឯកតាចង្កៀងខាងមុខខាងស្តាំ

មានសុពលភាពសម្រាប់រថយន្តបើកបរស្តាំ៖ ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេងឯកតា

ឯកតាចង្កៀងមុខ Bi-xenon៖ ម៉ូឌុលថាមពល HRA 7.5 67 កុងតាក់ពន្លឺ 10 បញ្ជូនត <19 I Terminal 87 relay, engine K Terminal 87 relay, chassis L ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម M ការបញ្ជូនតបម្រុងទុក N ការបញ្ជូនតស្ថានីយ 15 O ការបញ្ជូនតស្នែងអ្នកគាំទ្រ P ការបញ្ជូនតស្ថានីយ 15R R ការបញ្ជូនតបូមខ្យល់ (លើកលែងតែម៉ាស៊ីន 113.990 (CLS 55 AMG) និង 156.983 (CLS 63 AMG))

ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ប្រេង (តែប៉ុណ្ណោះ ម៉ាស៊ីន 113.990 (CLS 55 AMG) និង 156.983 (CLS 63 AMG)) S AIRmatic relay (ការព្យួរខ្យល់ពាក់កណ្តាលសកម្ម)

ប្រអប់បញ្ចូលភ្លើងខាងមុខ

ប្រអប់ខាងមុខហ្វុយស័រ
អនុគមន៍ Fused Amp
68 ឧបករណ៍ជំរុញកំដៅ PTC (គិតត្រឹម 1.6.06)<២២><២ 1>200
69 - 150
70 បន្ថែម ការបញ្ជូនតថ្ម (រហូតដល់ 31.5.06) 150
71 AAC ជាមួយនឹងម៉ូទ័រកង្ហារបន្ថែមការគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នា 150
72 អង្គភាពធារាសាស្ត្រ SBC (រហូតដល់ 31.5.06)

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ ESP ( ចាប់ពី 1.6.06) 50 73 អង្គភាពធារាសាស្ត្រ SBC (រហូតដល់ 31.5.06)

ESPអង្គភាពបញ្ជា (គិតត្រឹម 1.6.06) 40 74 ការបញ្ជូនបន្តដោយអាកាស 40 75 អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM ខាងស្តាំ 40 76 ឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹងពេលមានអាសន្នដែលអាចបង្វិលបានផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ (គិតត្រឹម 1.6.06) 40 77 អង្គភាពប្រព័ន្ធកំដៅឡើងវិញ 40

ផ្នែកខាងក្រោយ Pre-fuse Box

ដក/ដំឡើង៖

ផ្តាច់ខ្សែដីថ្ម

ដោះសោទំពក់ (1) ហើយដោះប្រអប់ prefuse ខាងក្រោយ (F33)

ដោះសោរន្ធដោត (2) នៅប្រអប់ prefuse ខាងក្រោយ (F33)

ផ្ដាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី (3) នៅលើប្រអប់ prefuse ខាងក្រោយ (F33)

ផ្ដាច់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ (ក្រហម) (4) នៅលើប្រអប់ prefuse ខាងក្រោយ (F33), គូសហើយដាក់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ (ក្រហម) (4) ទៅម្ខាង

ដោះវីសនាំមុខវិជ្ជមាន (ខ្មៅ) (6) នៅលើប្រអប់ប្រសព្វខាងក្រោយ (F33) ហើយដកសំណវិជ្ជមាន (ខ្មៅ ) (6)

ដំឡើងតាមលំដាប់បញ្ច្រាស

ប្រអប់ប្រសព្វខាងក្រោយ
មុខងារបញ្ជូល អំពែ
78 អង្គភាពបញ្ជា SAM ចំហៀងអ្នកបើកបរជាមួយ fuse និងម៉ូឌុលបញ្ជូនបន្ត 200
79 អង្គភាពបញ្ជា SAM ខាងក្រោយជាមួយម៉ូឌុលហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនត 200
80 អង្គភាពបញ្ជា SAM របស់អ្នកបើកបរជាមួយម៉ូឌុលហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនត 150
81 ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងក្នុង 150
82 រថយន្ត AMG៖ ហ្វុយស៊ីប FP (F82A), ហ្វុយហ្ស៊ីបខ្យល់

ខ្ញុំជា Jose Ford ហើយខ្ញុំជួយមនុស្សស្វែងរកប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងឡានរបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំដឹងថាពួកគេនៅទីណា រូបរាងបែបណា និងរបៀបទៅរកពួកគេ។ ខ្ញុំជាអ្នកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈក្នុងការងារនេះ ហើយខ្ញុំមានមោទនភាពចំពោះការងាររបស់ខ្ញុំ។ នៅពេលដែលនរណាម្នាក់មានបញ្ហាជាមួយរថយន្តរបស់ពួកគេ វាច្រើនតែកើតឡើងដោយសារតែមានអ្វីមួយមិនដំណើរការជាមួយប្រអប់ហ្វុយស៊ីប។ នោះហើយជាកន្លែងដែលខ្ញុំចូលមក - ខ្ញុំជួយមនុស្សដោះស្រាយបញ្ហា និងស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ ខ្ញុំធ្វើបែបនេះអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយខ្ញុំពូកែខាងវាណាស់។