តារាងមាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពីរថយន្ត Mercedes-Benz CLA-Class (C117) ជំនាន់ទី 1 ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2013 ដល់ឆ្នាំ 2019។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse របស់ Mercedes-Benz CLA180, CLA200, CLA220, CLA250, CLA45 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 និង 2019 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបខាងក្នុងរថយន្ត និងស្វែងយល់អំពីការកំណត់របស់ហ្វុយហ្ស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនបន្ត។
ប្លង់ហ្វុយស៊ីប Mercedes-Benz CLA-Class 2014-2019
ហ្វុយស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុង Mercedes-Benz CLA- ថ្នាក់ គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 70 (រន្ធកុងសូលកណ្តាលខាងក្រោយ), 71 (រន្ធកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់) និងលេខ 73 (រន្ធបារីខាងមុខ ព្រីភ្លើងខាងក្នុង) នៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបបន្ទប់អ្នកដំណើរ។
ហ្វុយស៊ីបបន្ទប់អ្នកដំណើរ ប្រអប់
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
ដោះកម្រាលពូកចេញ។
បត់កម្រាលឥដ្ឋដែលជ្រាបចូល (1) តាមទិសព្រួញ។
ដើម្បីដោះគម្រប (3) ចុចឧបករណ៍ទប់ (2)។
បត់គម្របចេញ (3) ក្នុងទិសដៅនៃ a តម្រង់ទៅកន្លែងចាប់។
ដោះគម្រប (3) ទៅមុខ។
តារាងបែងចែក Fuse (4) មានទីតាំងនៅខាងស្តាំដៃខាងក្រោម ផ្នែកម្ខាងនៃគម្រប (3)។
ដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប
ការចាត់តាំងហ្វុយស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ
№ | មុខងារ Fused | Amp |
---|---|---|
21 | មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ ម៉ាស៊ីនកំដៅ PTCឯកតា | 5 |
217 | មានសុពលភាពជាមួយការបញ្ជូន 724៖ ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ | 25 |
218 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងកម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច | 5 |
219 | មិនប្រើ | - |
220 | ស្នប់ចរាចរទឹកត្រជាក់បញ្ជូនបន្ត | 10 |
221 | មិនបានប្រើ | - |
222 | មិនប្រើ | - |
223 | មិនបានប្រើ | - |
224 | អង្គភាពបញ្ជាអគ្គិសនីដាច់ | 7.5 |
225 | មិនប្រើ | - |
226 | មិនបានប្រើ | - |
227 | មិនបានប្រើ | - |
228 | មិនបានប្រើ | - |
229 | ឯកតាចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង | 5<21 |
230 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងកម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច | 5 |
231 | ផ្នែកខាងស្តាំ ឯកតាចង្កៀង | 5 |
232 | ចង្កៀងមុខ អង្គភាព trol | 15 |
233 | មិនបានប្រើ | - |
234 | មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងថាមពលអគ្គិសនី | 5 |
235 | មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607: | <187.5 |
235 | មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 133: | 7.5 |
236 | អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM | 40 |
237 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងកម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច | 40 |
238 | កញ្ចក់ការពារកំដៅ | 50 |
239 | Wiper speed 1/2 relay | 30 |
240A | Starter circuit 50 relay | 25 |
240B | សៀគ្វី 15 បញ្ជូនត (មិនជាប់) | 25 |
241<21 | មិនបានប្រើ | 7.5 |
បញ្ជូនត | ||
J | ការបញ្ជូនតស្នែងអ្នកគាំទ្រ | |
K | Wiper speed 1/2 relay | |
L | Windshield wiper ON/ បិទការបញ្ជូនត | |
M | ការបញ្ជូនតសៀគ្វីចាប់ផ្តើម 50 | |
N | ការបញ្ជូនតសៀគ្វី87M | |
O | ការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ ECO៖ ការបញ្ជូនបន្តការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់ | |
P | ការបញ្ជូនតបម្រុងទុក (F58kP) | |
Q | សៀគ្វី 15 relay (មិនជាប់) | R | សៀគ្វី 15 បញ្ជូនត |
S | សៀគ្វី 87 បញ្ជូនត | |
T | ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅ | 150 |
22 | ការបញ្ជូនថ្មបន្ថែមសម្រាប់មុខងារចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ ECO | 200 |
23 | អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងឆ្វេង | 30 |
24 | អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងស្តាំ<21 | 30 |
25 | អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM | 30 |
26 | ECO ចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ដៃអាវឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មបន្ថែម | 10 |
27 | ហ្វុយស៊ីប និងម៉ូឌុលបញ្ជូនតផ្នែកម៉ាស៊ីន | 30 |
28 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្កើតសំឡេងខាងក្នុងរថយន្ត | 5 |
29 | រហូតដល់ថ្ងៃទី 02.11.2014៖ រន្ធឈុតខ្លីៗ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 03.11.2014៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់ឈុតខ្លីៗ | 15 |
30 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់ពីក្រោយ | 5 |
31 | 4MATIC៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការបើកបរគ្រប់កង់ | 5 |
32 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ូឌុលបំពង់ជួរឈរដៃចង្កូត | 5 |
33 | អូឌីយ៉ូ/COMAND ផ្ទាំងបញ្ជា | 5 |
34 | អង្គភាពគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ ACC | 7.5 |
35 | ម៉ាស៊ីនកំដៅបង្អួចខាងក្រោយ | 40 |
36 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកបើកបរ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវការគាំទ្រផ្នែកចង្កេះរបស់អ្នកបើកបរ | 7,5 |
37 | អេក្រង់អូឌីយ៉ូ/COMAND | 7 ,5 |
38 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងបន្ថែម | 7,5 |
39 | ការគ្រប់គ្រងផ្ទាំងបញ្ជាលើក្បាលឯកតា | 10 |
40 | មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 651 (ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន EU6)៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងថាមពល | 15 |
41 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងដំបូលដំបូលរអិលបែប Panoramic | 30 |
42 | វិទ្យុ (អូឌីយ៉ូ 5 USB, Audio 20 CD, Audio 20 CD with CD changer) ឧបករណ៍បញ្ជា COMAND | 5 |
42 | វិទ្យុ (វិទ្យុ 20, អូឌីយ៉ូ 20 USB) | 25 |
43 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចតរថយន្ត | 5 | <18
44 | ឧបករណ៍ដកភាពតានតឹងផ្នែកសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង | 40 |
45 | ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ខាងមុខខាងស្តាំអាចបញ្ច្រាស់បាន ឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹង | 40 |
46 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ ផ្នែកគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ | 7,5 |
47 | ម៉ូឌុលរុករក | 7.5 |
47 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធសើមអាដាប់ធ័រ | 25 |
48 | មិនប្រើ | - | <18
49 | អង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាសម្រាប់ iPhone® | <2 0>7,5|
49 | ម៉ូទ័រកង្ហារ COMAND | 5 |
50 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្របកាមេរ៉ា | 5 |
51 | មិនប្រើ | - | 52 | មិនបានប្រើ | - |
53 | មិនបានប្រើ | -<21 |
54 | មិនបានប្រើ | - |
55 | ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងសេវាទូរគមនាគមន៍ ការគ្រប់គ្រង KEYLESS-GOឯកតា | 5 |
56 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ូឌុលបំពង់ជួរឈរដៃចង្កូត | 10 |
57 | ជំនួយរក្សាគន្លងផ្លូវ៖ អង្គភាពបញ្ជាពហុមុខងារសម្រាប់រថយន្តដែលមានគោលបំណងពិសេស | 30 |
57 | ពិសេស យានជំនិះ៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងពហុមុខងាររថយន្តដែលមានគោលបំណងពិសេស | 7.5 |
58 | ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ | 30 |
59 | ការគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ uni | 30 |
60 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកបើកបរ | 30 |
61 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ពង្រីកប្រព័ន្ធសំឡេង | 40 |
62 | មានសុពលភាពសម្រាប់ការបញ្ជូន 711៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការចាក់សោរចង្កូតអគ្គិសនី | 20 |
63 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ | 25 |
64 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការប្រមូលការគិតថ្លៃតាមអេឡិចត្រូនិក អង្គភាពគ្រប់គ្រងការទំនាក់ទំនងរយៈពេលខ្លីឧទ្ទិស | 1<21 |
65 | ចង្កៀងប្រអប់ដាក់ស្រោមដៃ | 5 |
66 | ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ | 15 |
67 | ទេ មិនបានប្រើ | - |
68 | មិនប្រើ | - |
69 | មិនបានប្រើ | - |
70 | រន្ធកុងសូលកណ្តាលខាងក្រោយ | 25 | <18
71 | រន្ធកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ | 25 |
72 | កន្លែងដាក់បារីជាមួយភ្លើងចំហុយផ្សែង ព្រីភ្លើងខាងក្នុងរថយន្ត | 25 |
73 | ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីអង្គភាពបញ្ជា | 30 |
74 | អង្គភាពបញ្ជាហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនី | 30 |
75 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការទទួលស្គាល់ឈុតខ្លីៗ | 20 |
76 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់ឈុតខ្លី | 25 |
77 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់រ៉ឺម៉ក | 25 |
78 | តួ lid/liftgate control unit ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ | 40 |
79 | អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM | 40 |
80 | អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM | 40 |
81 | និយតករផ្លុំខ្យល់ | 40 |
82 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យផ្ទាំងបញ្ជាពីលើក្បាល | 10 |
83 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការចាក់សោបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច | 7.5 |
86 | FM, AM និង CL [ZV] ឧបករណ៍ពង្រីកអង់តែន គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2016៖ ឧបករណ៍ពង្រីកអង់តែនប្រព័ន្ធទូរស័ព្ទចល័ត | 5 |
87 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ | 10 |
88 | ចង្កោមឧបករណ៍ | 10 |
89 | ខាងក្រៅ ឬកុងតាក់ភ្លើង | 5 |
90 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាឆ្លាតវៃកាងក្រោយខាងឆ្វេង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាឆ្លាតវៃសម្រាប់កាងខាងក្រោយខាងស្តាំ | 5 |
91 | កុងតាក់ត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការឈ្នាន់ កុងតាក់បំភ្លឺជើង | 5 |
92 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ | 5 |
93 | ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីឯកតា | 5 |
94 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងបន្ថែម | 7.5 |
95 | កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខកាន់កាប់ការទទួលស្គាល់ និង ACSR ប្រព័ន្ធវាស់ទម្ងន់ (WSS) | 7,5 |
96 | ម៉ូទ័រ wiper tailgate | 15 |
97 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីទូរសព្ទចល័ត | 5 |
98 | អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM | 5 |
99 | ម៉ូនីទ័រសម្ពាធសំបកកង់ ឯកតាគ្រប់គ្រង | 5 |
100 | មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 133៖ ទំនាក់ទំនងជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់ | 5 |
101 | 4MATIC៖ ឯកតាគ្រប់គ្រងដ្រាយកង់ទាំងអស់ | 10 |
102 | ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយវិទ្យុកំដៅស្ថានីយ៍ ឧបករណ៍ទទួលវត្ថុបញ្ជា មានសុពលភាពសម្រាប់រថយន្ត AMG ចាប់ពីថ្ងៃ 01.09.2015៖ អង្គភាពបញ្ជារបៀបបញ្ជូន ត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2016៖ កុងតាក់ប្តូរអង់តែនសម្រាប់ទូរសព្ទ និងម៉ាស៊ីនកម្តៅស្ថានីយ៍ | 5 |
103 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហៅទូរសព្ទបន្ទាន់ ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងសេវាទូរគមនាគមន៍ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ HERMES<5 | 5 |
104 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងចំណុចប្រទាក់មេឌៀ អង្គភាពតភ្ជាប់ពហុមេឌៀ | 5 |
105 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្សាយសំឡេងឌីជីថល អង្គភាពគ្រប់គ្រងវិទ្យុអូឌីយ៉ូឌីជីថលតាមផ្កាយរណប (SDAR) | 5 |
105 | ឯកតាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា | 7.5 |
106 | កាមេរ៉ាពហុមុខងារ | 5 |
107 | ទូរទស្សន៍ឌីជីថលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា | 5 |
108 | រហូតដល់ថ្ងៃទី 31.05.2016៖ កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស | 5 | 108 | គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2016៖ កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស | 7.5 |
109 | ការបញ្ចូលថាមពលរន្ធ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ | 20 |
110 | វិទ្យុ ឧបករណ៍បញ្ជា COMAND អង្គភាពបញ្ជាសំឡេងម៉ាស៊ីន | 30 |
បញ្ជូនត | ||
A | សៀគ្វី 15 បញ្ជូនត | |
B | ឧបករណ៍បញ្ជូនតជូតកញ្ចក់ខាងក្រោយ | |
C | ការបញ្ជូនតសៀគ្វី 15R2 | |
D | ការបញ្ជូនតកញ្ចក់ខាងក្រោយដោយកំដៅ | |
E | សៀគ្វីបញ្ជូនត 15R1 | <20|
F | សៀគ្វីបញ្ជូនត 30g | |
G | មិនប្រើទេ |
ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងមុខ
№ | អនុគមន៍ Fused | Amp |
---|---|---|
1 | Alternator<21 | 300 |
2 | ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងក្នុងរថយន្ត | 200 |
2 | មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបខាងក្នុងរថយន្ត | 250 |
3 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី | 100 |
4 | អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM | 40 |
5 | ម៉ូទ័រកង្ហា | 80 |
6 | មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការឡើងកំដៅប្រេង | 70 | <18
7 | មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607 (ស្តង់ដារការបំភាយ EU5): DPFឯកតាគ្រប់គ្រងការបង្កើនកម្តៅនៃការបង្កើតឡើងវិញ | 125 |
8 | មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607, 651៖ ដំណាក់កាលបញ្ចេញពន្លឺ | 100<21 |
បញ្ជូនបន្ត | ||
F32k1 | Decoupling relay |
ប្រអប់ Fuse ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
ការចាត់ចែងហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនតនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន <14
ស្នែងស្តាំ
មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងថាមពល
មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 651៖
ធាតុកំដៅខ្សែខ្យល់
ធាតុកំដៅទែម៉ូស្ដាតទឹកត្រជាក់
ការប្តូរឧស្ម័នបង្ហូរចេញនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឆ្លងកាត់ valve
មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607 (ស្តង់ដារការបំភាយ EU5):
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនឡើងលើឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ
ឧបករណ៍ដាក់សម្ពាធជំរុញ
មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607 (ការបំភាយឧស្ម័ន ស្ដង់ដារ EU6)៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនឡើងលើឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ
មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រង CDI
មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607 (ស្តង់ដារការបំភាយ EU5):
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Camshaft Hall
អង្គភាពគ្រប់គ្រង CDI
សន្ទះគ្រប់គ្រងបរិមាណ
មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607 (ស្តង់ដារការបំភាយ EU6):
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនចុះក្រោមនៃកម្មវិធីបម្លែងកាតាលីករ
អង្គភាពគ្រប់គ្រង CDI
ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 1
ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 2
ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 3
ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 4
មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 651៖ សន្ទះគ្រប់គ្រងបរិមាណ
មានសុពលភាព សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖
អង្គភាពគ្រប់គ្រង CDI
ទីតាំងដាក់សម្ពាធជំរុញ
សន្ទះគ្រប់គ្រងបរិមាណ
មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖ ការគ្រប់គ្រងថាមពល