Mercedes-Benz CLA-Class (C117; 2014-2019) fuses និង relays

  • ចែករំលែកនេះ។
Jose Ford

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពីរថយន្ត Mercedes-Benz CLA-Class (C117) ជំនាន់ទី 1 ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2013 ដល់ឆ្នាំ 2019។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse របស់ Mercedes-Benz CLA180, CLA200, CLA220, CLA250, CLA45 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 និង 2019 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបខាងក្នុងរថយន្ត និងស្វែងយល់អំពីការកំណត់របស់ហ្វុយហ្ស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនបន្ត។

ប្លង់ហ្វុយស៊ីប Mercedes-Benz CLA-Class 2014-2019

ហ្វុយស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុង Mercedes-Benz CLA- ថ្នាក់ គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 70 (រន្ធកុងសូលកណ្តាលខាងក្រោយ), 71 (រន្ធកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់) និងលេខ 73 (រន្ធបារីខាងមុខ ព្រីភ្លើងខាងក្នុង) នៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ហ្វុយស៊ីបបន្ទប់អ្នកដំណើរ ប្រអប់

ទីតាំងប្រអប់ Fuse

ដោះកម្រាលពូកចេញ។

បត់កម្រាលឥដ្ឋដែលជ្រាបចូល (1) តាមទិសព្រួញ។

ដើម្បីដោះគម្រប (3) ចុចឧបករណ៍ទប់ (2)។

បត់គម្របចេញ (3) ក្នុងទិសដៅនៃ a តម្រង់ទៅកន្លែងចាប់។

ដោះគម្រប (3) ទៅមុខ។

តារាងបែងចែក Fuse (4) មានទីតាំងនៅខាងស្តាំដៃខាងក្រោម ផ្នែកម្ខាងនៃគម្រប (3)។

ដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប

ការចាត់តាំងហ្វុយស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ

ឧបករណ៍បញ្ជាជំនួយការពារការប៉ះទង្គិច

<18

ម៉ូទ័រកង្ហារ

ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្ម

បញ្ចូលម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់

បញ្ចូលចរន្តម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្នប់

<1 5>

រំឭក <18 <18 <2 0>7,5 <15 <18 <15 <20
មុខងារ Fused Amp
21 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ ម៉ាស៊ីនកំដៅ PTCឯកតា 5
217 មានសុពលភាពជាមួយការបញ្ជូន 724៖ ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ 25
218 អង្គភាពគ្រប់គ្រងកម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច 5
219 មិនប្រើ -
220 ស្នប់ចរាចរទឹកត្រជាក់បញ្ជូនបន្ត 10
221 មិនបានប្រើ -
222 មិនប្រើ -
223 មិន​បាន​ប្រើ -
224 អង្គភាព​បញ្ជា​អគ្គិសនី​ដាច់
7.5
225 មិនប្រើ -
226 មិនបានប្រើ -
227 មិនបានប្រើ -
228 មិនបានប្រើ -
229 ឯកតាចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង 5<21
230 អង្គភាពគ្រប់គ្រងកម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច 5
231 ផ្នែកខាងស្តាំ ឯកតាចង្កៀង 5
232 ចង្កៀងមុខ អង្គភាព trol 15
233 មិនបានប្រើ -
234 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងថាមពលអគ្គិសនី 5
235 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607:
7.5
235 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 133:
7.5
236 អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM 40
237 អង្គភាពគ្រប់គ្រងកម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច 40
238 កញ្ចក់ការពារកំដៅ 50
239 Wiper speed 1/2 relay 30
240A Starter circuit 50 relay 25
240B សៀគ្វី 15 បញ្ជូនត (មិនជាប់) 25
241<21 មិនបានប្រើ 7.5
បញ្ជូនត
J ការបញ្ជូនតស្នែងអ្នកគាំទ្រ
K Wiper speed 1/2 relay
L Windshield wiper ON/ បិទការបញ្ជូនត
M ការបញ្ជូនតសៀគ្វីចាប់ផ្តើម 50
N ការបញ្ជូនតសៀគ្វី87M
O ការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ ECO៖ ការបញ្ជូនបន្តការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់
P ការបញ្ជូនតបម្រុងទុក (F58kP)
Q សៀគ្វី 15 relay (មិនជាប់)
R សៀគ្វី 15 បញ្ជូនត
S សៀគ្វី 87 បញ្ជូនត
T ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅ
150
22 ការបញ្ជូនថ្មបន្ថែមសម្រាប់មុខងារចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ ECO 200
23 អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងឆ្វេង 30
24 អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងស្តាំ<21 30
25 អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM 30
26 ECO ចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ដៃអាវឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មបន្ថែម 10
27 ហ្វុយស៊ីប និងម៉ូឌុលបញ្ជូនតផ្នែកម៉ាស៊ីន 30
28 អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្កើតសំឡេងខាងក្នុងរថយន្ត 5
29 រហូតដល់ថ្ងៃទី 02.11.2014៖ រន្ធឈុតខ្លីៗ

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 03.11.2014៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់ឈុតខ្លីៗ

15
30 អង្គភាពគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់ពីក្រោយ 5
31 4MATIC៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការបើកបរគ្រប់កង់ 5
32 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ូឌុលបំពង់ជួរឈរដៃចង្កូត 5
33 អូឌីយ៉ូ/COMAND ផ្ទាំងបញ្ជា 5
34 អង្គភាពគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ ACC 7.5
35 ម៉ាស៊ីនកំដៅបង្អួចខាងក្រោយ 40
36 អង្គភាពគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកបើកបរ

អង្គភាពគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវការគាំទ្រផ្នែកចង្កេះរបស់អ្នកបើកបរ

7,5
37 អេក្រង់អូឌីយ៉ូ/COMAND 7 ,5
38 អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងបន្ថែម 7,5
39 ការគ្រប់គ្រងផ្ទាំងបញ្ជាលើក្បាលឯកតា 10
40 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 651 (ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន EU6)៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងថាមពល 15
41 ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងដំបូលដំបូលរអិលបែប Panoramic 30
42 វិទ្យុ (អូឌីយ៉ូ 5 USB, Audio 20 CD, Audio 20 CD with CD changer)

ឧបករណ៍បញ្ជា COMAND

5
42 វិទ្យុ (វិទ្យុ 20, អូឌីយ៉ូ 20 USB) 25
43 អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចតរថយន្ត 5
44 ឧបករណ៍ដកភាពតានតឹងផ្នែកសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង 40
45 ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ខាងមុខខាងស្តាំអាចបញ្ច្រាស់បាន ឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹង 40
46 អង្គភាពគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ

ផ្នែកគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ

7,5
47 ម៉ូឌុលរុករក 7.5
47 អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធសើមអាដាប់ធ័រ 25
48 មិនប្រើ -
49 អង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាសម្រាប់ iPhone®
49 ម៉ូទ័រកង្ហារ COMAND 5
50 អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្របកាមេរ៉ា 5
51 មិនប្រើ -
52 មិនបានប្រើ -
53 មិនបានប្រើ -<21
54 មិនបានប្រើ -
55 ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងសេវាទូរគមនាគមន៍

ការគ្រប់គ្រង KEYLESS-GOឯកតា

5
56 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ូឌុលបំពង់ជួរឈរដៃចង្កូត 10
57 ជំនួយរក្សាគន្លងផ្លូវ៖ អង្គភាពបញ្ជាពហុមុខងារសម្រាប់រថយន្តដែលមានគោលបំណងពិសេស 30
57 ពិសេស យានជំនិះ៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងពហុមុខងាររថយន្តដែលមានគោលបំណងពិសេស 7.5
58 ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ 30
59 ការគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ uni 30
60 អង្គភាពគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកបើកបរ 30
61 អង្គភាពគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ពង្រីកប្រព័ន្ធសំឡេង 40
62 មានសុពលភាពសម្រាប់ការបញ្ជូន 711៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការចាក់សោរចង្កូតអគ្គិសនី 20
63 អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ 25
64 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការប្រមូលការគិតថ្លៃតាមអេឡិចត្រូនិក

អង្គភាពគ្រប់គ្រងការទំនាក់ទំនងរយៈពេលខ្លីឧទ្ទិស

1<21
65 ចង្កៀងប្រអប់ដាក់ស្រោមដៃ 5
66 ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ 15
67 ទេ មិនបានប្រើ -
68 មិនប្រើ -
69 មិនបានប្រើ -
70 រន្ធកុងសូលកណ្តាលខាងក្រោយ 25
71 រន្ធកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ 25
72 កន្លែងដាក់បារីជាមួយភ្លើងចំហុយផ្សែង

ព្រីភ្លើងខាងក្នុងរថយន្ត

25
73 ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីអង្គភាពបញ្ជា 30
74 អង្គភាពបញ្ជាហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនី 30
75 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការទទួលស្គាល់ឈុតខ្លីៗ 20
76 អង្គភាពគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់ឈុតខ្លី 25
77 អង្គភាពគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់រ៉ឺម៉ក 25
78 តួ lid/liftgate control unit

ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់

40
79 អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM 40
80 អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM 40
81 និយតករផ្លុំខ្យល់ 40
82 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យផ្ទាំងបញ្ជាពីលើក្បាល 10
83 អង្គភាពគ្រប់គ្រងការចាក់សោបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច 7.5
86 FM, AM និង CL [ZV] ឧបករណ៍ពង្រីកអង់តែន

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2016៖ ឧបករណ៍ពង្រីកអង់តែនប្រព័ន្ធទូរស័ព្ទចល័ត

5
87 ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ 10
88 ចង្កោមឧបករណ៍ 10
89 ខាងក្រៅ ឬកុងតាក់ភ្លើង 5
90 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាឆ្លាតវៃកាងក្រោយខាងឆ្វេង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាឆ្លាតវៃសម្រាប់កាងខាងក្រោយខាងស្តាំ

5
91 កុងតាក់ត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការឈ្នាន់

កុងតាក់បំភ្លឺជើង

5
92 អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ 5
93 ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីឯកតា 5
94 អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងបន្ថែម 7.5
95 កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខកាន់កាប់ការទទួលស្គាល់ និង ACSR

ប្រព័ន្ធវាស់ទម្ងន់ (WSS)

7,5
96 ម៉ូទ័រ wiper tailgate 15
97 ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីទូរសព្ទចល័ត 5
98 អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM 5
99 ម៉ូនីទ័រសម្ពាធសំបកកង់ ឯកតាគ្រប់គ្រង 5
100 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 133៖ ទំនាក់ទំនងជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់ 5
101 4MATIC៖ ឯកតាគ្រប់គ្រងដ្រាយកង់ទាំងអស់ 10
102 ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយវិទ្យុកំដៅស្ថានីយ៍ ឧបករណ៍ទទួលវត្ថុបញ្ជា

មានសុពលភាពសម្រាប់រថយន្ត AMG ចាប់ពីថ្ងៃ 01.09.2015៖ អង្គភាពបញ្ជារបៀបបញ្ជូន

ត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2016៖ កុងតាក់ប្តូរអង់តែនសម្រាប់ទូរសព្ទ និងម៉ាស៊ីនកម្តៅស្ថានីយ៍

5
103 អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហៅទូរសព្ទបន្ទាន់

ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងសេវាទូរគមនាគមន៍

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ HERMES<5

5
104 អង្គភាពគ្រប់គ្រងចំណុចប្រទាក់មេឌៀ

អង្គភាពតភ្ជាប់ពហុមេឌៀ

5
105 អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្សាយសំឡេងឌីជីថល

អង្គភាពគ្រប់គ្រងវិទ្យុអូឌីយ៉ូឌីជីថលតាមផ្កាយរណប (SDAR)

5
105 ឯកតាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 7.5
106 កាមេរ៉ាពហុមុខងារ 5
107 ទូរទស្សន៍ឌីជីថលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 5
108 រហូតដល់ថ្ងៃទី 31.05.2016៖ កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស 5
108 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2016៖ កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស 7.5
109 ការបញ្ចូលថាមពលរន្ធ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 20
110 វិទ្យុ

ឧបករណ៍បញ្ជា COMAND

អង្គភាពបញ្ជាសំឡេងម៉ាស៊ីន

30
បញ្ជូនត
A សៀគ្វី 15 បញ្ជូនត
B ឧបករណ៍បញ្ជូនតជូតកញ្ចក់ខាងក្រោយ
C ការបញ្ជូនតសៀគ្វី 15R2
D ការបញ្ជូនតកញ្ចក់ខាងក្រោយដោយកំដៅ
E សៀគ្វីបញ្ជូនត 15R1
F សៀគ្វីបញ្ជូនត 30g
G មិនប្រើទេ

ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងមុខ

<18
អនុគមន៍ Fused Amp
1 Alternator<21 300
2 ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងក្នុងរថយន្ត 200
2 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបខាងក្នុងរថយន្ត 250
3 អង្គភាពគ្រប់គ្រងចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 100
4 អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM 40
5 ម៉ូទ័រកង្ហា 80
6 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការឡើងកំដៅប្រេង 70
7 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607 (ស្តង់ដារការបំភាយ EU5): DPFឯកតាគ្រប់គ្រងការបង្កើនកម្តៅនៃការបង្កើតឡើងវិញ 125
8 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607, 651៖ ដំណាក់កាលបញ្ចេញពន្លឺ 100<21
បញ្ជូនបន្ត
F32k1 Decoupling relay

ប្រអប់ Fuse ផ្នែកម៉ាស៊ីន

ទីតាំងប្រអប់ Fuse

ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse

ការចាត់ចែងហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនតនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន <14 № មុខងារបញ្ជូលគ្នា Amp 201 ស៊ីរ៉ែនរោទិ៍ 5 202 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនកម្តៅប្រចាំការ 20 203 ចង្កៀងមុខ LED៖ ឯកតាចង្កៀងខាងមុខខាងស្តាំ 15 204 អង្គភាពគ្រប់គ្រងកម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច 25<21 205 ស្នែងអ្នកគាំទ្រឆ្វេង

ស្នែងស្តាំ 15 <15 206 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 651៖ អង្គភាពបញ្ជា CDI

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងថាមពល 5 207 វ៉ាល់ លេខសម្គាល់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ ការបញ្ជូនតសៀគ្វី 87M 5 208 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 133, 607៖ ការបញ្ជូនតសៀគ្វី 87 7.5 209 ចង្កៀងមុខ LED៖ អង្គភាពចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង 15 210 ឧបករណ៍បញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅ 5 211 មិនប្រើ - 212 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 133, 270៖ ដៃអាវឧបករណ៍ភ្ជាប់ សៀគ្វី87M3

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 651៖

ធាតុកំដៅខ្សែខ្យល់

ធាតុកំដៅទែម៉ូស្ដាតទឹកត្រជាក់

ការប្តូរឧស្ម័នបង្ហូរចេញនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឆ្លងកាត់ valve

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607 (ស្តង់ដារការបំភាយ EU5):

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនឡើងលើឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

ឧបករណ៍ដាក់សម្ពាធជំរុញ

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607 (ការបំភាយឧស្ម័ន ស្ដង់ដារ EU6)៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនឡើងលើឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រង CDI 15 213 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 133, 270 , 651៖ ដៃអាវឧបករណ៍ភ្ជាប់, សៀគ្វី 87 M2e

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607 (ស្តង់ដារការបំភាយ EU5):

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Camshaft Hall

អង្គភាពគ្រប់គ្រង CDI

សន្ទះគ្រប់គ្រងបរិមាណ

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607 (ស្តង់ដារការបំភាយ EU6):

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនចុះក្រោមនៃកម្មវិធីបម្លែងកាតាលីករ

អង្គភាពគ្រប់គ្រង CDI 15 214 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 133, 270, 651៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដៃអាវ, សៀគ្វី 87 M4e 10 215 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង៖

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 1

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 2

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 3

ឧបករណ៏បញ្ឆេះស៊ីឡាំង 4

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 651៖ សន្ទះគ្រប់គ្រងបរិមាណ

មានសុពលភាព សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖

អង្គភាពគ្រប់គ្រង CDI

ទីតាំងដាក់សម្ពាធជំរុញ

សន្ទះគ្រប់គ្រងបរិមាណ 20 216 មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង៖ អង្គភាពបញ្ជា ME-SFI

មានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 607៖ ការគ្រប់គ្រងថាមពល

ប្រកាសបន្ទាប់ Renault Clio III (2006-2012) fuses និង relay

ខ្ញុំជា Jose Ford ហើយខ្ញុំជួយមនុស្សស្វែងរកប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងឡានរបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំដឹងថាពួកគេនៅទីណា រូបរាងបែបណា និងរបៀបទៅរកពួកគេ។ ខ្ញុំជាអ្នកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈក្នុងការងារនេះ ហើយខ្ញុំមានមោទនភាពចំពោះការងាររបស់ខ្ញុំ។ នៅពេលដែលនរណាម្នាក់មានបញ្ហាជាមួយរថយន្តរបស់ពួកគេ វាច្រើនតែកើតឡើងដោយសារតែមានអ្វីមួយមិនដំណើរការជាមួយប្រអប់ហ្វុយស៊ីប។ នោះហើយជាកន្លែងដែលខ្ញុំចូលមក - ខ្ញុំជួយមនុស្សដោះស្រាយបញ្ហា និងស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ ខ្ញុំធ្វើបែបនេះអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយខ្ញុំពូកែខាងវាណាស់។