តារាងមាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណា Lincoln MKS មុនពេលការលើកមុខ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2009 ដល់ឆ្នាំ 2012។ នៅទីនេះអ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីបរបស់ Lincoln MKS 2009, 2010, 2011 និង 2012 ទទួលបាន ព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនត។ 8>
ហ្វុយហ្ស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) គឺហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 6 (ស៊ីហ្គាភ្លើង) លេខ 19 (ចំណុចថាមពល IP) និងលេខ 21 (ចំណុចថាមពលកុងសូល) នៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន ប្រអប់ហ្វុយស៊ីប។
ទីតាំងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប
កន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរ
បន្ទះហ្វុយស៊ីបស្ថិតនៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍នៅខាងឆ្វេងដៃចង្កូត (ខាងក្រោយគម្រប) .
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ប្រអប់ចែកចាយថាមពលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន (ផ្នែកខាងឆ្វេង)។
ការវាយតម្លៃ និងពណ៌នៃ fuse amperage ស្តង់ដារ
ការវាយតម្លៃ Fuse | Mini fuses | Standard fuses | Maxi fuses | ហ្វុយស៊ីប Maxi Cartridge <2 0> | តំណភ្ជាប់ Fusefuses នៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (2010)
| |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7 | — | មិនមែន បានប្រើ | ||||||||||||||||||||||||
8 | 30A** | ដំបូលព្រះច័ន្ទ | ||||||||||||||||||||||||
9 | 40A** | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរបូម (ABS) | ||||||||||||||||||||||||
10 | 30A** | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម<24 | ||||||||||||||||||||||||
11 | 30A** | ការបញ្ជូនតម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) | ||||||||||||||||||||||||
12 | 20 A** | សន្ទះ ABS | ||||||||||||||||||||||||
13 | 15 A* | Adapt Cruise | ||||||||||||||||||||||||
14 | 10 A* | កុងតាក់បើក/បិទហ្វ្រាំង | ||||||||||||||||||||||||
15 | 15 A* | ពន្លឺខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ | ||||||||||||||||||||||||
16 | 20A* | ឆ្វេងសួស្តី ចង្កៀងមុខ gh intensity discharge (HID) | ||||||||||||||||||||||||
17 | 10 A* | Alternator sense | ||||||||||||||||||||||||
18 | — | មិនបានប្រើ | ||||||||||||||||||||||||
19 | 20 A** | ចំណុចថាមពលបន្ទះឧបករណ៍<24 | ||||||||||||||||||||||||
20 | 40A** | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្អួចខាងក្រោយ | ||||||||||||||||||||||||
21 | 20 A ** | ចំណុចថាមពលកុងសូល | ||||||||||||||||||||||||
22 | 30A** | កំដៅខាងមុខ/ត្រជាក់កៅអី | ||||||||||||||||||||||||
23 | 7.5 A* | PCM រក្សាថាមពលនៅរស់ បំពង់ខ្យល់ | ||||||||||||||||||||||||
24 | 10 A* | A/C clutch relay | ||||||||||||||||||||||||
25 | 20A* | ចង្កៀងមុខ HID ខាងស្តាំ | ||||||||||||||||||||||||
26 | 10 A* | ការបញ្ជូនតបម្រុងទុក | ||||||||||||||||||||||||
27 | 15 A * | ស្នប់ប្រេង | ||||||||||||||||||||||||
28 | 60A** | កង្ហារត្រជាក់ (ម៉ាស៊ីន 3.7L V6) | <21||||||||||||||||||||||||
28 | 80A** | កង្ហារត្រជាក់ (ម៉ាស៊ីន 3.5L V6) | ||||||||||||||||||||||||
29 | 30A** | កញ្ចក់ខាងក្រោយខាងឆ្វេង | ||||||||||||||||||||||||
30 | 30A** | កញ្ចក់ខាងមុខខាងឆ្វេង 7 | ||||||||||||||||||||||||
31 | — | មិនបានប្រើ | ||||||||||||||||||||||||
32 | 30A** | ម៉ូឌុលកៅអីអ្នកបើកបរ | ||||||||||||||||||||||||
33 | 40A** | ការបញ្ចូលអកម្ម/ការចាប់ផ្តើមអកម្ម (PEPS) រត់/ចាប់ផ្តើមបញ្ជូនបន្ត | ||||||||||||||||||||||||
34 | — | មិនបានប្រើ | ||||||||||||||||||||||||
35 | 40A** | ខាងមុខ ម៉ូទ័រផ្លុំម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ||||||||||||||||||||||||
36 | 20A* | បន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម | ||||||||||||||||||||||||
37 | 10 A* | PCM ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម | ||||||||||||||||||||||||
38 | 5A* | D គ្រឿងបន្លាស់ elayed | ||||||||||||||||||||||||
39 | Diode | Diode បូមប្រេង | ||||||||||||||||||||||||
40 | Diode | One-touch integrated start (OTIS) diode | ||||||||||||||||||||||||
41 | G8VA relay | A/C clutch | ||||||||||||||||||||||||
42 | បញ្ជូនត G8VA | ស្នប់ប្រេង | ||||||||||||||||||||||||
43 | បញ្ជូនត G8VA | ការបម្រុងទុក | ||||||||||||||||||||||||
44 | ការបញ្ជូនត G8VA | ខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិbeam | ||||||||||||||||||||||||
45 | — | មិនបានប្រើ | ||||||||||||||||||||||||
46 | 15 A * | ថាមពលរថយន្ត 2 (PCM), ថាមពលរថយន្ត 3 (PCM) | ||||||||||||||||||||||||
47 | 15 A* | រថយន្ត PCM ថាមពល 1 | ||||||||||||||||||||||||
48 | 15 A* | ថាមពលរថយន្ត 4 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ | ||||||||||||||||||||||||
49 | 10 A* | កញ្ចក់កំដៅ | ||||||||||||||||||||||||
50 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ | ||||||||||||||||||||||||
51 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការធ្វើឱ្យអសកម្មអ័ព្ទ | ||||||||||||||||||||||||
52 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម | ||||||||||||||||||||||||
53 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពាក់កណ្តាល | ឧបករណ៍បញ្ជាពេលបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ចង្កៀងបញ្ឈប់) | 54 | — | មិនបានប្រើ | |||||||||||||||||||||
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនត Wiper | ||||||||||||||||||||||||
56 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនត HBL | ||||||||||||||||||||||||
57 | — | មិនបានប្រើ | ||||||||||||||||||||||||
58 | — | មិនបានប្រើ | ||||||||||||||||||||||||
59 | — | មិនបានប្រើ | ||||||||||||||||||||||||
60 | — | មិនប្រើ | 61 | — | មិនបានប្រើ | |||||||||||||||||||||
62 | — | មិន បានប្រើ | ||||||||||||||||||||||||
63 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | រត់/ចាប់ផ្តើមបញ្ជូនត | ||||||||||||||||||||||||
64 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនត PCM | ||||||||||||||||||||||||
65 | — | មិនប្រើ | ||||||||||||||||||||||||
66 | — | មិនបានប្រើ | ||||||||||||||||||||||||
* Mini Fuse; |
** Cartridge Fuse
2011, 2012
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
ការចាត់ចែងនៃ fuses នៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2011, 2012)
# | ការវាយតម្លៃអំពែ | សមាសធាតុការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | កញ្ចក់ខាងក្រោយខាងស្តាំ |
2 | 15A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
3 | 15A | ការគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកបើកបរ |
4 | 30A | បង្អួចខាងមុខខាងស្តាំ |
5 | 10A | ការចាក់សោរហ្វ្រាំង (BSI) |
6 | 20A | សញ្ញាវេន គ្រោះថ្នាក់ |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺទាប (ខាងឆ្វេង ) |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខពន្លឺទាប (ស្តាំ) |
9 | 15A | ចង្កៀងដែលមានការគួរសម |
10 | 15A | ប្តូរពន្លឺ ចង្កៀងគុជ | 11 | 10A | គ្រប់កង់ទាំងអស់ (AWT)) |
12 | 7.5A | ម៉ូឌុលការចូលប្រើឆ្លាតវៃ (LA) |
13 | 5A | អង្គចងចាំ/កៅអី/កញ្ចក់/ជួរឈរដៃចង្កូត បន្ទះក្ដារចុច ម៉ូឌុលតំបន់កម្មវិធីបញ្ជា<24 |
14 | 10A | ការបង្ហាញព័ត៌មានមជ្ឈមណ្ឌល, SYNC®, GPS |
15 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
16 | 15A | បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច (EFP) បរិយាកាសជុំវិញ ម៉ូឌុលពន្លឺ |
17 | 20A | បង្អួចសកល |
18 | 20A | ម៉ូឌុលកៅអីខាងក្រោយកំដៅពីរ (DHRSM) (ថ្ម) |
19 | 25A | មិនប្រើ (ទំនេរ)<24 |
20 | 15A | ការវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ភ្ជាប់ |
21 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A | ចង្កៀងចំណត ចង្កៀងអាជ្ញាប័ណ្ណ |
23 | 15A | ចង្កៀងមុខមានធ្នឹមខ្ពស់ |
24 | 20A | Horn |
25 | 10A | ចង្កៀងតម្រូវការ |
26 | 10A | ការបង្ហាញចង្កោម/ក្បាលឡើង |
27 | 20A | IA |
28 | 5A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
29 | 5A | ចង្កោមបន្ទះឧបករណ៍ (ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម) |
30 | 5A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
31 | 10A | ឧបករណ៍បញ្ជាពន្លឺខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ អេក្រង់បង្ហាញក្បាល |
32 | 10A | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការរឹតត្បិត |
33 | 10A | ម៉ូឌុលភ្លើងបំភ្លឺអាដាប់ធ័រ |
34 | 5A | AdvanceTrac®, ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលប្រែប្រួល, ម៉ូឌុលចង្កូតអេឡិចត្រូនិច |
35 | 10A | AWD, DHRSM, កុងតាក់មុំចង្កូតដាច់ខាត, ម៉ូឌុលជំនួយចតរថយន្ត (រត់/ចាប់ផ្តើម) |
36 | 5A<2 4> | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
37 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
38 | 20 A | ឧបករណ៍បំពងសំឡេង (THX® ឬ 6 channel) |
39 | 20 A | វិទ្យុ/ការរុករក |
40 | 20 A | ឧបករណ៍ពង្រីក (THX® ឬ 2 ឆានែល) |
41 | 15A | ពន្យាពេល Accessoiy |
42 | 10A | មិនបានប្រើ(គ្រឿងបន្លាស់) |
43 | 10A | ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តព្រិលកញ្ចក់ខាងក្រោយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង |
44 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A | ការបញ្ជូនត Wiper និងម៉ូឌុល ការបញ្ជូនតផ្លុំ |
46 | 7.5A | ឧបករណ៍ចាប់ចំណាត់ថ្នាក់អ្នកកាន់កាប់ (OCS), បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច, ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
47 | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី 30A | មិនបានប្រើ |
48 | — | ការបញ្ជូនតគ្រឿងបន្លាស់ដែលពន្យារពេល |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (2011, 2012)
# | ការវាយតម្លៃអំពែ | សមាសធាតុការពារ |
---|---|---|
1 | 80A** | បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ ថាមពលបន្ទះហ្វុយស៊ីប |
2 | 80A** | ថាមពលបន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ |
3 | — | មិនបានប្រើ |
4 | 30A** | ឧបករណ៍ជូតមុខ |
5 | 30A** | កៅអីថាមពលអ្នកដំណើរ |
6 | 20 A**<24 | ភ្លើងស៊ីហ្គា |
7 | <2 3>—មិនបានប្រើ | |
8 | 30A** | ដំបូលព្រះច័ន្ទ |
9 | 40A** | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) ស្នប់ |
10 | 30A** | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
11 | 30A** | ការបញ្ជូនតម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល (PCM) |
12 | 20A** | សន្ទះ ABS |
13 | 15 A* | សម្របតាមនាវា |
14 | 10A* | កុងតាក់បើក/បិទហ្វ្រាំង |
15 | 15 A* | ការបញ្ជូនតធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ | <21
16 | 20 A* | ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេងបញ្ចេញអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ (HID) |
17 | 10 A* | Alternator sense |
18 | — | មិនបានប្រើ |
19 | 20A** | Power Point |
20 | 50A** | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កញ្ចក់ខាងក្រោយ |
21 | 20A** | ចំណុចថាមពល |
22 | 30A ** | កៅអីខាងមុខកំដៅ/ត្រជាក់ |
23 | 10 A* | PCM រក្សាថាមពលនៅរស់ រន្ធខ្យល់<24 |
24 | 10 A* | A/C clutch relay |
25 | 20 A* | ចង្កៀងមុខ HID ខាងស្តាំ |
26 | 10 A* | ការបញ្ជូនតបម្រុងទុក | 27 | 15 A* | ការបញ្ជូនបន្តបូមប្រេង |
28 | 60A** | កង្ហារត្រជាក់ (ម៉ាស៊ីន 3.7L V6) |
28 | 80A** | កង្ហារត្រជាក់ (ម៉ាស៊ីន 3.5L V6) | <21
29 | 30A** | កញ្ចក់ខាងក្រោយខាងឆ្វេង |
30 | 3 0A** | បង្អួចខាងមុខខាងឆ្វេង |
31 | — | មិនប្រើ |
32 | 30A** | ម៉ូឌុលកៅអីអ្នកបើកបរ |
33 | 40A** | ឆ្លាតវៃ ចូលដំណើរការ (IA) រត់/ចាប់ផ្តើមបញ្ជូនត |
34 | — | មិនបានប្រើ |
35 | 40A** | ម៉ូទ័រផ្លុំម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងមុខ |
36 | 20A* | ហ្វុយហ្ស៊ីបបន្ទប់អ្នកដំណើរ បន្ទះដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម |
37 | 10 A* | PCM ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម |
38<24 | 5A* | គ្រឿងបន្លាស់ពន្យាពេល |
39 | Diode | ឌីយ៉ូតបូមប្រេង (ម៉ាស៊ីន 3.7L V6) |
40 | Diode | One-touch integrated start (OTIS) diode |
41 | ការបញ្ជូនត G8VA | ក្ដាប់ A/C |
42 | ការបញ្ជូនត G8VA | ស្នប់ប្រេង |
43 | បញ្ជូនត G8VA | ការបម្រុងទុក |
44 | បញ្ជូនត G8VA | ស្វ័យប្រវត្តិ ធ្នឹមខ្ពស់ |
45 | — | មិនប្រើ |
46 | 15 A* | ថាមពលរថយន្ត 2 (PCM), ថាមពលរថយន្ត 3 (PCM) |
47 | 20A* | រថយន្ត PCM ថាមពល 1 |
48 | 15 A* | ថាមពលរថយន្ត 4 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ |
49 | 10 A* | កញ្ចក់កំដៅ |
50 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
51 | — | មិនបានប្រើ |
52 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
53 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលមានភាពប្រែប្រួល (ចង្កៀងបញ្ឈប់) |
54 | — | មិនប្រើ |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្ដាល | ការបញ្ជូនត Wiper |
56 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនត HBL<24 |
57 | — | មិនបានប្រើ |
58 | — | មិនបានប្រើ |
59 | — | មិនបានប្រើ |
60 | — | មិនមែនទេ។បានប្រើ |
61 | — | មិនបានប្រើ |
62 | — | មិនបានប្រើ |
63 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើមបញ្ជូនត |
64 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនត PCM |
65 | — | មិនបានប្រើ |
66 | — | មិនបានប្រើ |
* Mini Fuse; |
** Cartridge Fuse
cartridgeដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
2009
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2009)
# | ការវាយតម្លៃអំពែ<20 | សមាសភាគដែលបានការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | ផ្នែកខាងក្រោយខាងស្តាំបង្អួច |
2 | 15A | កុងតាក់បើក/បិទហ្វ្រាំង |
3 | 15A | ការគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកបើកបរ |
4 | 30A | បង្អួចខាងមុខខាងស្តាំ |
5 | 10A | ការចាក់សោរហ្វ្រាំង (BSI), ការបំភ្លឺបន្ទះចុច |
6 | 20A | ភ្លើងសញ្ញាវេន គ្រោះថ្នាក់ |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺទាប (ឆ្វេង) |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺទាប (ស្តាំ) |
9 | 15A | ចង្កៀងគួរសម |
10 | 15A | កុងតាក់បំភ្លឺ ចង្កៀងគុជ |
11 | 10A | All Wheel Drive (AWD) |
12 | 7.5A | Passive Entry/Passive Start (PEPS) module |
13 | 5A | អង្គចងចាំ/កៅអី/ nirrors/ជួរឈរដៃចង្កូត បន្ទះចុច DZM |
14 | 10A | CID, MGM |
15 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
16 | 15A | បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច (EPP) |
17 | 20A | បង្អួចសកល, ការចាក់សោរទ្វារ និងការលែងប្រម៉ោយ (តិចជាង PEPS) |
18 | 20A | DRHSM (ថ្ម) |
19 | 25A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ<24 |
21 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A | ចង្កៀងសួន ចង្កៀងអាជ្ញាប័ណ្ណ |
23 | 15A | ធ្នឹមខ្ពស់ចង្កៀងមុខ |
24 | 20A | Horn |
25 | 10A<24 | ចង្កៀងតម្រូវការ |
26 | 10A | ចង្កោមបន្ទះឧបករណ៍ |
27<24 | 20A | កុងតាក់បញ្ឆេះ, PEPS |
28 | 5A | បិទសំឡេងវិទ្យុ សញ្ញាចាប់ផ្តើមវិទ្យុ |
29 | 5A | ចង្កោមបន្ទះឧបករណ៍ (R/S) |
30 | 5A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
31 | 10A | ពន្លឺខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
32 | 10A | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការរឹតបន្តឹង |
33 | 10A | ភ្លើងបំភ្លឺសម្របខ្លួន<24 |
34 | 5A | IVD, ឧបករណ៏អត្រា Yaw, ACCM |
35 | 10A | AWD, DRHSM, DFHSM, Park aid (R/S) |
36 | 5A | ម៉ូឌុល PATS<24 |
37 | 10A | មិនបានប្រើទេ (ទំនេរ) |
38 | 20A | ឧបករណ៍ពង្រីក (THX ឬ 6 channel) |
39 | 20A | វិទ្យុ/ការរុករក |
40 | 20A | ឧបករណ៍បំពងសំឡេង (THX ឬ 2 channel) |
4 1 | 15A | គ្រឿងបន្លាស់យឺតយ៉ាវ |
42 | 10A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
43 | 10A | ការបញ្ជូនត backlite កំដៅ |
44 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A | ការបញ្ជូនត Wiper និងម៉ូឌុល បញ្ជូនតផ្លុំ |
46 | 7.5A | ឧបករណ៍ចាប់ចំណាត់ថ្នាក់អ្នកកាន់កាប់ (OCS), |
47 | 30A | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី(មិនប្រើ) |
48 | — | ការបញ្ជូនត accessoiy ពន្យារពេល |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
# | ការវាយតម្លៃអំពែ | សមាសធាតុការពារ |
---|---|---|
1 | 80A* | ថាមពល SPDJB |
2 | 80A* | ថាមពល SPDJB |
3 | — | មិនប្រើ |
4 | 30A | ប្រដាប់ជូតមុខ |
5 | 30A | កៅអីថាមពលអ្នកដំណើរ | <21
6 | 20A | ភ្លើងស៊ីហ្គា |
7 | — | មិនមែន បានប្រើ |
8 | 30A | Moonroof |
9 | 40A* | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) ស្នប់ |
10 | 30A* | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
11 | 30A* | ការបញ្ជូនតម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) |
12 | 20 A* | សន្ទះ ABS |
13 | 15A** | Adapt cruise |
14 | — | មិនបានប្រើ |
15 | 15A | ស្វ័យសួស្តី gh beam |
16 | 20A** | ឆ្វេង HID |
17 | 10A** | Alternator sense |
18 | — | មិនបានប្រើ |
19 | 20A | ចំណុចថាមពល IP |
20 | 40A* | HTD Backlite<24 |
21 | 20 A* | ចំណុចថាមពលកុងសូល |
22 | 30A* | ខាងមុខកំដៅ/ត្រជាក់កៅអី |
23 | 7.5 A** | PCM រក្សាថាមពលឱ្យនៅរស់ បំពង់ខ្យល់ |
24 | 10A** | A/C clutch relay |
25 | 20A | ស្តាំ HID<24 |
26 | 10A** | ការបញ្ជូនតបម្រុងទុក |
27 | 15A** | ស្នប់ប្រេង |
28 | 60A | កង្ហារត្រជាក់ |
29 | 30A | កញ្ចក់ខាងក្រោយខាងឆ្វេង |
30 | 30A | កញ្ចក់ខាងមុខខាងឆ្វេង |
31 | — | មិនបានប្រើ |
32 | 30A* | អ្នកបើកបរ ម៉ូឌុលកៅអី |
33 | 30A* | ការបញ្ជូនត PEPS R/S |
34 | — | មិនបានប្រើ |
35 | 40A* | ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ខាងមុខ | <21
36 | 20A** | SPDJB R/S |
37 | 10A** | PCM R/S |
38 | 5A** | គ្រឿងបន្លាស់ដែលពន្យារពេល |
39 | Diode | Diode បូមប្រេង |
40 | Diode | OTIS diode |
41 | ការបញ្ជូនត G8VA | ក្ដាប់ A/C |
42 | បញ្ជូនត G8VA | ស្នប់ប្រេង |
43 | បញ្ជូនត G8VA | ការបម្រុងទុក |
44 | ការបញ្ជូនត G8VA | ពន្លឺខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
45 | — | មិនបានប្រើ |
46 | 15 A** | VPWR2, VPWR3 |
47 | 15A** | PCM VPWR1 |
48 | 15A** | VPWR4 បញ្ឆេះcoils |
49 | 10A** | កញ្ចក់កំដៅ |
50 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនត PCM |
51 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ | 52 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញ | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
53 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនត backlite ដែលត្រូវបានកំដៅ |
54 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនត wiper ខាងមុខ |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការធ្វើឱ្យអសកម្មអ័ព្ទ |
56 | ការបញ្ជូនតចរន្តខ្ពស់ | បើក/ចាប់ផ្តើម |
57 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញ | សម្រួលការបើកបរ (ចង្កៀងបញ្ឈប់) |
58 | ខ្ពស់ -ការបញ្ជូនបន្តបច្ចុប្បន្ន | មិនប្រើ |
* Cartridge Fuses; ** Mini Fuses |
2010
បន្ទប់អ្នកដំណើរ
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុង បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2010)
# | ការវាយតម្លៃអំពែ | សមាសធាតុការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | កញ្ចក់ខាងក្រោយខាងស្តាំ |
2 | 15A | មិនប្រើ d (គ្រឿងបន្លាស់) |
3 | 15A | ការគ្រប់គ្រងកៅអីអ្នកបើកបរ |
4 | 30A | បង្អួចខាងមុខខាងស្តាំ |
5 | 10A | ការចាក់សោរហ្វ្រាំង (BSI) ការបំភ្លឺគ្រាប់ចុច |
6 | 20A | សញ្ញាវេន គ្រោះថ្នាក់ |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាប (ឆ្វេង) |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាប(ស្ដាំ) |
9 | 15A | ចង្កៀងគួរសម |
10 | 15A | កុងតាក់បំភ្លឺ ចង្កៀងគុជ |
11 | 10A | All wheel d rive (AWD) | <21
12 | 7.5A | ម៉ូឌុលការចូលអកម្ម/ការចាប់ផ្តើមអកម្ម (PEPS) |
13 | 5A | អង្គចងចាំ/កៅអី/កញ្ចក់/ជួរឈរចង្កូត បន្ទះក្ដារចុច ម៉ូឌុលតំបន់កម្មវិធីបញ្ជា |
14 | 10A | ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល , SYNC® , GPS |
15 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
16 | 15A | បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច (EFP), ភ្លើងបំភ្លឺព័ទ្ធជុំវិញ |
17 | 20A | បង្អួចសកល សោទ្វារ និង ការបញ្ចេញដើម (PEPS តិច) |
18 | 20A | ម៉ូឌុលកៅអីខាងក្រោយកំដៅពីរ (DHRSM) (ថ្ម) |
19 | 25A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ |
21 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A | ចង្កៀងសួន ចង្កៀងអាជ្ញាប័ណ្ណ |
23 | 15A | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺខ្ពស់ |
24 | 20A | Horn |
25 | 10A | ចង្កៀងតម្រូវការ |
26 | 10A | ការបង្ហាញចង្កោម/ក្បាលឡើង | <21
27 | 20A | កុងតាក់បញ្ឆេះ, PEPS |
28 | 5A | បិទសំឡេងវិទ្យុ សញ្ញាចាប់ផ្តើមវិទ្យុ |
29 | 5A | ចង្កោមបន្ទះឧបករណ៍(ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម) |
30 | 5A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
31 | 10A | ឧបករណ៍បញ្ជាពន្លឺខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ អេក្រង់បង្ហាញក្បាល |
32 | 10A | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការរឹតបន្តឹង |
33 | 10A | ពន្លឺសម្របខ្លួន |
34 | 5A | AdvanceTrac, ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលប្រែប្រួល, ដៃចង្កូតជំនួយថាមពលអេឡិចត្រូនិច |
35 | 10A | AWD, DHRSM, កុងតាក់មុំចង្កូតដាច់ខាត, ចំណត ជំនួយ (រត់/ចាប់ផ្តើម) |
36 | 5A | ម៉ូឌុលប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្មអកម្ម (PATS) |
37 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
38 | 20A | អំភ្លី ( THX ឬ 6 channel) |
39 | 20A | វិទ្យុ/ការរុករក |
40 | 20A | ឧបករណ៍បំពងសំឡេង (THX ឬ 2 channel) |
41 | 15A | គ្រឿងបន្លាស់ពន្យាពេល | <21
42 | 10A | មិនបានប្រើទេ (គ្រឿងបន្លាស់) |
43 | 10A | ការបញ្ជូនបន្ត deroster បង្អួចខាងក្រោយ ឧបករណ៏ភ្លៀង |
44 | 10A | មិនត្រូវបានប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A | ការបញ្ជូនត Wiper និងម៉ូឌុល ការបញ្ជូនតផ្លុំ |
46 | 7.5A | ឧបករណ៍ចាប់ចំណាត់ថ្នាក់អ្នកកាន់កាប់ (OCS), បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច, ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
47 | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី 30A | មិនប្រើ |
48 | — | ការបញ្ជូនតគ្រឿងបន្លាស់ដែលពន្យារពេល |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់តាំងរបស់