តារាងមាតិកា
រថយន្តប្រភេទ SUV ប្រភេទ Crossover ទំហំពេញ Ford Taurus X ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2008 ដល់ឆ្នាំ 2009។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse របស់ Ford Taurus X 2008 និង 2009 ទទួលបានព័ត៌មានអំពី ទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយស៊ីបខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនត។
ហ្វុយស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុងរថយន្ត Ford Taurus X គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 13 (ចំណុចថាមពល – បន្ទះឧបករណ៍), # 14 (ចំណុចថាមពល – ជួរទី 2), # 15 ( ចំណុចថាមពល – ជួរទី 3) និង #16 (ចំណុចថាមពល – កុងសូល) នៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីបផ្នែកម៉ាស៊ីន។
ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបបន្ទប់អ្នកដំណើរ
ទីតាំងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប
វាមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងក្រោមបន្ទះឧបករណ៍។
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
1 | 30A | ម៉ូទ័របង្អួចឆ្លាតវៃ |
2 | 15A | កុងតាក់បើក/បិទហ្វ្រាំង ខ្ពស់- ចង្កៀងហ្វ្រាំងដែលបានភ្ជាប់ |
3 | 15A | SDARS, ប៊្លូធូស, ប្រព័ន្ធកម្សាន្តគ្រួសារ (FES)/ការគ្រប់គ្រងកៅអីខាងក្រោយ |
4 | 30A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
5 | 10A | ថាមពលតក្កវិជ្ជា SPDJB |
6 | 20 A | សញ្ញាវេន |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាប (ឆ្វេង) |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺទាប(ស្ដាំ) |
9 | 15A | ភ្លើងខាងក្នុង ចង្កៀងដឹកទំនិញ |
10 | 15A | អំពូល Backlight ចង្កៀង Puddle |
11 | 10A | គ្រប់កង់ |
12 | 7.5A | កុងតាក់កន្លែងផ្ទុកអង្គចងចាំ/កញ្ចក់ ម៉ូឌុលអង្គចងចាំ |
13 | 5A<22 | ម៉ូឌុល FEPS |
14 | 10A | ម៉ូឌុលច្រកទ្វារថាមពល |
15<22 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
16 | 15A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
17 | 20A | មតិព័ត៌មានម៉ូទ័រចាក់សោថាមពលទាំងអស់ ការចេញផ្សាយ Liftgate |
18 | 20A<22 | កៅអីថាមពលជួរទី 2 |
19 | 25A | ដំបូលព្រះច័ន្ទ |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់ OBDII |
21 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ | 22 | 15A | ចង្កៀងសួន ចង្កៀងអាជ្ញាប័ណ្ណ |
23 | 15A | ខ្ពស់ ចង្កៀងមុខ Beam |
24 | 20A | Horn Relay |
25 | 10A | ចង្កៀងតម្រូវការ/ចង្កៀងខាងក្នុង |
26 | 10A | ចង្កោមបន្ទះឧបករណ៍ |
27 | 20A | កុងតាក់ឈ្នាន់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន |
28 | 5A | វិទ្យុ សញ្ញាចាប់ផ្តើមវិទ្យុ |
29 | 5A<22 | ចង្កោមបន្ទះឧបករណ៍ |
30 | 5A | ការបិទបើកលើសចំណុះ |
31 | 10A | 2008៖ ត្រីវិស័យ កញ្ចក់មើលក្រោយ បន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឆ្នាំ 2009៖ មិនត្រូវបានប្រើ(គ្រឿងបន្លាស់) |
32 | 10A | 2008: ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការរឹតបន្តឹង 2009៖ មិនត្រូវបានប្រើ (ទំនេរ) សូមមើលផងដែរ: Audi Q7 (4L; 2007-2015) បញ្ឆេះ និងបញ្ជូនត |
33 | 10A | 2008៖ មិនបានប្រើ (ទំនេរ) 2009៖ ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការរឹតត្បិត |
34 | 5A | ម៉ូឌុល AWD |
35 | 10A | ការបង្វិលដៃចង្កូត ឧបករណ៏, FEPS, ជំនួយការចតខាងក្រោយ, ម៉ូឌុលកៅអីកំដៅ |
36 | 5A | ម៉ូឌុល PATS |
37 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
38 | 20A | ឧបករណ៍បំពងសំឡេង (វិទ្យុអូឌីយ៉ូ)<22 |
39 | 20A | វិទ្យុ |
40 | 20A | គ្រឿងបន្លាស់ |
41 | 15A | កញ្ចក់មីក្រូ ដំបូលព្រះច័ន្ទ កុងតាក់សោរខាងមុខ វិទ្យុ |
42 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
43 | 10A | មិនប្រើទេ (គ្រឿងបន្លាស់ ) |
44 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A | ឧបករណ៏បញ្ជូនត៖ PDB, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជំនួយ, ប្រដាប់ជូតមុខ និងខាងក្រោយ, ម៉ូទ័រផ្លុំខាងមុខ |
46 | 7.5A | កាន់កាប់ t Classification Sensor (OCS), Passenger Airbag Deactivation Indicator (PADI) |
47 | 30A | Power windows (Circuit Breaker) |
48 | — | ការបញ្ជូនត accessoiy ពន្យារពេល |
ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្នែកម៉ាស៊ីន
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
ការចាត់ចែងនៃហ្វុយស៊ីប និងការបញ្ជូនតនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
1 | 80A<22 | ថាមពល SPDJB |
2 | 80A | ថាមពល SPDJB |
3 | 30A | ឧបករណ៍ជូតមុខ |
4 | — | មិនប្រើ |
5 | 20A | ម៉ូឌុលកៅអីកម្ដៅខាងក្រោយ |
6 | — | មិនប្រើ<22 |
7 | 50A | កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីន |
8 | — | មិនបានប្រើទេ |
9 | 40A | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS)/AdvanceTrac pump | 10 | 30A | អ្នកចាប់ផ្តើម |
11 | 50A | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM ) ការបញ្ជូនត |
12 | 20A | ABS/Advance Trac valve |
13 | 20A | ចំណុចថាមពល (បន្ទះឧបករណ៍) |
14 | 20A | ចំណុចថាមពល (ជួរទី 2) |
15 | 20A | ចំណុចថាមពល (ជួរទី 3) |
16 | 20A | ចំណុចថាមពល (កុងសូល) |
17 | 10A | ឧបករណ៍ជំនួស |
18 | — | មិនបានប្រើ |
19 | — | មិនបានប្រើ | 20 | 40A | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រោយ |
21 | 30A | ម៉ូទ័រកៅអីថាមពល ( អ្នកដំណើរ) |
22 | 20A | ម៉ូឌុលកៅអីកម្ដៅ |
23 | 10A | PCM រក្សាថាមពលឱ្យនៅរស់ បំពង់ខ្យល់ |
24 | 10A | ក្ដាប់ A/Cបញ្ជូនត |
25 | 25A | ប្រដាប់ជូតក្រោយ |
26 | 20A | ការបញ្ជូនតបម្រុង |
27 | 15A | ការបញ្ជូនតឥន្ធនៈ (ម៉ូឌុលកម្មវិធីបញ្ជាបូមប្រេង ស្នប់ប្រេង) |
28 | — | មិនបានប្រើ |
29 | 30A | ច្រកទ្វារលើកថាមពល |
30 | — | មិនបានប្រើ |
31 | 30A<22 | ឧបករណ៍បញ្ជូនផ្លុំជំនួយ |
32 | 30A | ម៉ូទ័រកៅអីអ្នកបើកបរ ម៉ូឌុលអង្គចងចាំ |
33 | 20A | កុងតាក់បញ្ឆេះ (ទៅ SJB) |
34 | — | មិនប្រើ |
35 | 40A | ម៉ូទ័រផ្លុំម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងមុខ |
36 | 1A Diode | One-touch start |
37 | 1A Diode | ស្នប់ឥន្ធនៈ |
38 | 10A | IVD, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអត្រា Yaw |
39 | 10A | ឌីយ៉ូតប្រេងឥន្ធនៈ , PCM |
40 | 10A | បូមទឹកត្រជាក់ជំនួយ |
41 | ការបញ្ជូនត G8VA | A/C clutch |
42 | ការបញ្ជូនត G8VA | ស្នប់ប្រេង<22 |
43 | ការបញ្ជូនត G8VA | ការបម្រុងទុក |
44 | ការបញ្ជូនត G8VA | ឧបករណ៍ជូតទឹកខាងក្រោយ |
45 | 10A | ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនបិទបើក ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ម៉ូឌុលខាងក្នុង VPWR2 |
46 | 10A | ការបញ្ជូនតក្ដាប់ A/C, VPWR3 |
47 | 15A | PCM VPWR1 |
48 | 15A | PCMVPWR4 |
49 | 15A | កញ្ចក់កំដៅ |
50 | អាយអេសអូពេញ ការបញ្ជូនត | ការបញ្ជូនត PCM |
51 | — | មិនបានប្រើ |
52 | — | មិនបានប្រើទេ |
53 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនបន្តការកកិតខាងក្រោយ |
54 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
55 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
56 | — | មិនបានប្រើ |
57<22 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនត wiper ខាងមុខ |
58 | — | មិនប្រើ |