តារាងមាតិកា
រថយន្ត Ford Five Hundred ស៊េរីពេញ (Ford 500) ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2007។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីបរបស់ Ford Five Hundred 2004, 2005, 2006 និង 2007 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះ fuse នៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ fuse នីមួយៗ ( fuse layout) និងការបញ្ជូនបន្ត។
Fuse Layout Ford Five Hundred 2004-2007
ហ្វុយស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុងរថយន្តហ្វដប្រាំរយ គឺជាហ្វុយស៊ីប F9 (ស៊ីហ្គាស្រាលជាងមុន) នៅក្នុងបន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបបន្ទប់អ្នកដំណើរ និងលេខ 17 (កុងសូល ចំណុចថាមពល) នៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្នែកម៉ាស៊ីន។
បន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបបន្ទប់អ្នកដំណើរ
ទីតាំងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប
បន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបបន្ទប់អ្នកដំណើរ/ប្រអប់ប្រសព្វឆ្លាតវៃ (SJB) មានទីតាំងនៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍នៅខាងឆ្វេងដៃចង្កូត។
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
F1 | 20A | ខ្ពស់។ h beams |
F2 | 15A | ចង្កៀងខាងក្នុង (គួរសម និងតម្រូវការចង្កៀង), គ្រឿងបន្លាស់ពន្យាពេល (បង្អួចថាមពល និងដំបូលព្រះច័ន្ទ) | <19
F3 | 25A | ការចូលប្រើ/សុវត្ថិភាព (ឧបករណ៍ចាក់សោទ្វារថាមពល, ឧបករណ៍ចាក់សោរ Decklid, Decklid solenoid) |
F4 | 15A | កុងតាក់ឈ្នាន់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន |
F5 | 20A | ស្នែង |
F6 | 20A | អូឌីយ៉ូ(Subwoofer) |
F7 | 7.5A | Power/Keep Alive Memory (KAM)៖ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យចង្កោម និងថាមពល (PCM), ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ , នាឡិកាអាណាឡូក |
F8 | 15A | ចង្កៀងចំណត សញ្ញាសម្គាល់ចំហៀង ខ្សែការពាររ៉ឺម៉ក |
F9 | 20A | ភ្លើងស៊ីហ្គា ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទិន្នន័យ (DLC) |
F10 | 7.5A | កញ្ចក់ និងម៉ូឌុលអង្គចងចាំ SDARS |
F11 | 20A | អូឌីយ៉ូ ប្រព័ន្ធកម្សាន្តគ្រួសារ (FES) |
F12 | 10A | អំពូល Back-up, កញ្ចក់អេឡិចត្រុង, ប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាបញ្ច្រាស (RSS), Trailer tow protect |
F13 | 7.5A | អូឌីយ៉ូ |
F14 | 7.5 A | ឧបករណ៏បញ្ជូនតចាប់ផ្តើម PCM |
F15 | 10A | គ្រឿងបន្លាស់ដែលពន្យារពេល (តក្កវិជ្ជាម៉ូទ័របង្អួចកម្មវិធីបញ្ជា Moonroof សំឡេង ភ្លើងបិទបើកសោទ្វារអ្នកបើកបរ) |
F16 | 10A | សូចនករបន្ទោរបង់ខាងក្រោយ កញ្ចក់កំដៅ |
F17 | 30A | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រោយ<22 |
F18 | 10A | <2 1>ឧបករណ៍បញ្ជូនត PCM, ចំណុចប្រទាក់ហ្វ្រាំង Shifter Brake-Shift Interlock (BSI), ម៉ូឌុលប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្មអកម្ម (PATS) ឧបករណ៏បញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈ ចង្កៀងហ្វ្រាំង អំពូលភ្លើងស្តុបកណ្តាលខ្ពស់ (CHMSL)|
F19 | 10A | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរសោរ (ABS)/ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ម៉ូឌុលដ្រាយកង់ទាំងអស់ (AWT)) RSS ម៉ូឌុលកៅអីកម្ដៅ |
F20 | 7.5A | ចង្កោម អាកាសធាតុcontrol |
F21 | 7.5A | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការរឹតបន្តឹង (RCM) |
F22 | 7.5A | កញ្ចក់អេឡិចត្រូនិច ម៉ូឌុលត្រីវិស័យ |
F23 | 7.5A | ឧបករណ៏បញ្ជូនត Wiper, ឧបករណ៏បញ្ជូនតផ្លុំ , Cluster logic |
F24 | 7.5A | Occupant Classification Sensor (OCS), Passenger Air bag Deactivation (PAD) |
C1 | 30A ឧបករណ៍បំប្លែងសៀគ្វី | គ្រឿងបន្លាស់ដែលពន្យារពេល (បង្អួចអ្នកដំណើរខាងមុខ បង្អួចអ្នកដំណើរខាងក្រោយ [តាមរយៈកុងតាក់បង្អួច] ការបំភ្លឺកុងតាក់បង្អួច ការបំភ្លឺខាងក្រោយ |
ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្នែកម៉ាស៊ីន
ទីតាំងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប
ប្រអប់ចែកចាយថាមពល (PDB) មានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse (2004-2005)
ការចាត់ចែងនៃហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនតនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2004-2005)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
1 | 80A | SJB, SJB fuses 1, 2, 3, 4, 5, 8 និង 12 |
2 | — | មិនបានប្រើ<22 |
3 | — | មិនបានប្រើ |
4 | 50A | ការបញ្ជូនបន្ត Wiper RUN/ACC ទៅ PDB, PDB fuses 37 និង 38 |
5 | — | មិនប្រើ |
6 | 20A | Moonroof |
7 | — | មិនបានប្រើ<22 |
8 | 60A | កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីន |
9 | — | មិនបានប្រើ |
10 | 40A | ហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោប្រព័ន្ធ (ABS) (ម៉ូទ័រ) |
11 | 30A | Starter |
12 | 30A | ការបញ្ជូនតម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) |
13 | 20A | ABS (វ៉ាល់) |
14 | — | មិនបានប្រើ |
15 | — | មិនបានប្រើ |
16 | 15A | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ (TCM) |
17<22 | 20A | ចំណុចថាមពល (កុងសូល) |
18 | 10A | ឧបករណ៍ជំនួស |
19 | 40A | មតិព័ត៌មានតក្កវិជ្ជាទៅកាន់ឧបករណ៍ SJB, SJB Solid State devices |
20 | —<22 | មិនបានប្រើ |
21 | 40A | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រោយ |
22 | 30A | ម៉ូទ័រកៅអីថាមពល (អ្នកដំណើរ) |
23 | 30A | ម៉ូឌុលកៅអីកម្ដៅ | <19
24 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
25 | 10A | A /C clutch relay, A/C compressor clutch |
26 | — | មិនបានប្រើ |
27 | — | មិនបានប្រើ |
28 | 15A | ការបញ្ជូនតឥន្ធនៈ (ប្រេងឥន្ធនៈ ម៉ូឌុលកម្មវិធីបញ្ជាបូម, ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ) |
29 | 80A | ថាមពល SJB, SJB (ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី, ហ្វុយស៊ីស 6, 7, 9, 10, 11 និង 15) |
30 | 30A | ម៉ូទ័របង្អួចអ្នកបើកបរ |
31 | — | មិនបានប្រើ |
32 | — | មិនបានប្រើ |
33 | 30A | ម៉ូទ័រកៅអីអ្នកបើកបរ ម៉ូឌុលអង្គចងចាំ |
34 | 30A | កុងតាក់បញ្ឆេះ ( ទៅSJB) |
35 | — | មិនបានប្រើ |
36 | 40A | ម៉ូទ័រផ្លុំម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងមុខ |
37 | 30 A | ម៉ាស៊ីនបោកគក់ខាងមុខ ឧបករណ៍លាងមុខ |
38 | 5A | សន្ទះបិទបើក Positive Crankcase Ventilation (PCV) |
39 | — | មិនបានប្រើទេ |
40 | 10A | TCM, EVMV, បំពង់ខ្យល់, ESM, ឧបករណ៍កម្តៅឧស្ម័នផ្សង, ក្ដាប់ A/C |
41 | 15A | PCM, Injectors, Ignition coils, Mass Air Flow (MAF) sensor |
42 | — | មិនបានប្រើ |
43 | — | មិនបានប្រើ |
44 | — | មិនបានប្រើ |
45 | — | មិនបានប្រើ |
46 | — | មិនបានប្រើ |
47 | — | មិនបានប្រើទេ |
48 | 1/2 ISO relay | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
49 | — | មិនបានប្រើ |
50 | — | មិនបានប្រើ |
51 | 1/2 ការបញ្ជូនតអាយអេសអូ | ក្ដាប់ A/C |
52 | — | មិនបានប្រើ<2 2> |
53 | 1/2 បញ្ជូនបន្ត ISO | ម៉ូឌុលកម្មវិធីបញ្ជាបូមប្រេង ស្នប់ប្រេង |
54 | — | មិនបានប្រើ |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ការបញ្ជូនត PCM, PDB fuses 40 និង 41 |
56 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពេញ | សូលីណូយម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម |
57 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ខាងមុខ |
58 | ចរន្តខ្ពស់បញ្ជូនត | Wipers |
59 | — | មិនបានប្រើ |
60 | 1A Diode | PCM |
61 | 1A Diode | PCM |
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse (2006-2007)
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2006-2007)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
1 | 80A | SJB, SJB fuses 1, 2, 3, 4, 5, 8 និង 12 |
2 | — | មិនបានប្រើ | <19
3 | 30A | ជូតមុខ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ខាងមុខ |
4 | — | មិនបានប្រើ |
5 | 20A | Moonroof |
6 | — | មិនបានប្រើ |
7 | 60A | កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីន |
8 | — | មិនបានប្រើ |
9 | 40A | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោ (ABS) (ម៉ូទ័រ) |
10 | 30A | Starter | 11 | 30A | ការបញ្ជូនតម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) |
12 | 20A | ABS (វ៉ាល់) |
13 | — | មិនបានប្រើ |
14 | — | មិនប្រើ |
15 | 15A | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ (TCM) |
16 | 20A | ចំណុចថាមពល (កុងសូល) |
17 | 10A | ឧបករណ៍ជំនួស |
18 | 40A | មតិព័ត៌មានតក្កវិជ្ជាទៅកាន់ឧបករណ៍ SJB, SJB Solid State devices |
19 | — | ទេ។បានប្រើ |
20 | 40A | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រោយ | 21 | 30A | ម៉ូទ័រកៅអីថាមពល (អ្នកដំណើរ) |
22 | 30A | ម៉ូឌុលកៅអីកម្ដៅ |
23 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
24 | 10A | ការបញ្ជូនតក្ដាប់ A/C, A/C compressor clutch |
25 | — | មិនបានប្រើ |
26 | — | មិនបានប្រើ |
27 | 15A | ការបញ្ជូនតឥន្ធនៈ (ម៉ូឌុលកម្មវិធីបញ្ជាបូមប្រេង ស្នប់ប្រេង)<22 |
28 | 80A | ថាមពល SJB, SJB (ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី, ហ្វុយស៊ីស 6, 7, 9, 10, 11 និង 15) | <19
29 | 30A | ម៉ូទ័របង្អួចអ្នកបើកបរ |
30 | — | មិនបានប្រើ |
31 | — | មិនបានប្រើ |
32 | 30A | ម៉ូទ័រកៅអីអ្នកបើកបរ ម៉ូឌុលអង្គចងចាំ |
33 | 30A | កុងតាក់បញ្ឆេះ (ទៅ SJB) |
34 | — | មិនបានប្រើ |
35 | 40A | ខាងមុខ A ម៉ូទ័រផ្លុំ /C |
36 | — | មិនប្រើ |
37 | — | មិនបានប្រើ |
38 | — | មិនប្រើ | <19
39 | 1A Diode | PCM |
40 | 1A Diode | A/C clutch |
41 | 1/2 ISO relay | Fog lamps |
42 | — | មិនបានប្រើទេ |
43 | 1/2 ISO relay | A/C clutch<22 |
44 | 1/2 ISO relay | ម៉ូឌុលកម្មវិធីបញ្ជាបូមប្រេង ប្រេងឥន្ធនៈស្នប់ |
45 | — | មិនបានប្រើ |
46 | 5A | សន្ទះបិទបើក Positive Crankcase Ventilation (PCV) |
47 | — | មិនប្រើ |
48 | 10A | TCM, EVMV, Canister vent, ESM, Exhaust Gas Oxygen heaters, A/C clutch |
49<22 | 15A | PCM, Injectors, Ignition coils, Mass Air Flow (MAF) sensor |
50 | Full ISO relay | PCM relay, PDB fuses 40 and 41 |
51 | Full ISO relay | Starter motor solenoid | 52 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញលេញ | ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ខាងមុខ |
53 | — | មិនបានប្រើ |
54 | — | មិនបានប្រើ |
55 | — | មិនបានប្រើ |
56 | — | មិនបានប្រើ |
57 | ការបញ្ជូនត ISO ពេញ | ឧបករណ៍ជូតមុខ |
58 | — | មិនប្រើ |