តារាងមាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពីរថយន្ត Ford Escape Hybrid ជំនាន់ទី 2 ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2010 ដល់ឆ្នាំ 2012។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីបនៃ Ford Escape Hybrid 2011 និង 2012 ទទួលបានព័ត៌មាន អំពីទីតាំងនៃបន្ទះ fuse នៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ fuse នីមួយៗ ( fuse layout) និងការបញ្ជូនបន្ត។
Fuse Layout Ford Escape Hybrid 2011-2012
ហ្វុយស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុងរថយន្ត Ford Escape Hybrid គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 40 (ចំណុចថាមពលខាងមុខ) នៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីបបន្ទះឧបករណ៍ និងហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 3 (ថាមពលខាងក្រោយ point) នៅក្នុងប្រអប់ fuse compartment។
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
បន្ទះ fuse មានទីតាំងនៅខាងស្តាំដៃនៃកុងសូលកណ្តាល ដោយបន្ទះឧបករណ៍។
ដោះគម្របបន្ទះចេញ ដើម្បីចូលប្រើគម្របហ្វុយស៊ីប។ ចុចផ្ទាំងនៅលើផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមនៃគម្របហ្វុយហ្ស៊ីបដើម្បីយកចេញ។
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ប្រអប់ចែកចាយថាមពលមានទីតាំងនៅ នៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (ខាងឆ្វេង)។
ប្រអប់បញ្ជូនតជំនួយ
ប្រអប់បញ្ជូនតមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅលើតង្កៀបជំនួយវិទ្យុសកម្ម។
ដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | 110VInverter |
2 | 15A | កុងតាក់បើក/បិទហ្វ្រាំង |
3 | 15A | ម៉ូឌុល SYNC® |
4 | 30A | ដំបូលព្រះច័ន្ទ |
5 | 10A | Brake-shift interlock (BSI), Passenger compartment fuse panel, keypad illumination |
6 | 20A | ភ្លើងសញ្ញា ចង្កៀងបញ្ឈប់ |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាប (ឆ្វេង) |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាប (ស្តាំ) |
9 | 15A | ភ្លើងខាងក្នុង |
10 | 15A | ភ្លើងខាងក្រោយ |
11 | 10A | ដ្រាយកង់បួន |
12 | 7.5A | កុងតាក់កញ្ចក់ថាមពល |
13 | 5A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
14 | 10A | FCIM (ប៊ូតុងវិទ្យុ ), ម៉ូឌុលបង្ហាញខាងមុខ ម៉ូឌុល GPS |
15 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
16 | 15A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
17 | 20A | ការបញ្ចូលម៉ូទ័រចាក់សោទាំងអស់ ការចេញផ្សាយ Liftgate , Liftglas ការចេញផ្សាយ |
18 | 20A | កៅអីកម្ដៅ |
19 | 25A | ឧបករណ៍ជូតទឹកខាងក្រោយ |
20 | 15A | តំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ |
21<26 | 15A | ចង្កៀងអ័ព្ទ |
22 | 15A | ចង្កៀងសួន |
23 | 15A | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺខ្ពស់ |
24 | 20A | Horn Relay |
25 | 10A | តម្រូវការចង្កៀង |
26 | 10A | ចង្កោមបន្ទះឧបករណ៍ |
27 | 20A | កុងតាក់បញ្ឆេះ |
28 | 5A | វិទ្យុ |
29<26 | 5A | ចង្កោមបន្ទះឧបករណ៍ |
30 | 5A | មិនប្រើ (ទំនេរ) | <23
31 | 10A | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការរឹតបន្តឹង |
32 | 10A | ម៉ូឌុលកាមេរ៉ាវីដេអូខាងក្រោយ |
33 | 10A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
34<26 | 5A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
35 | 10A | ដ្រាយកង់បួន ចង្កូតអេឡិចត្រូនិច ជំនួយថាមពល (EPAS), ម៉ូឌុល inverter 110V, ម៉ូឌុលជំនួយការចត, ម៉ូឌុលជំនួយការចតសកម្ម |
36 | 5A | ប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្មអកម្ម (PATS) ឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញា |
37 | 10A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
38 | 20A | Subwoofer/Amp (វិទ្យុពិសេស) |
39 | 20A | វិទ្យុ អំភ្លីវិទ្យុ (ការរុករក)<26 |
40 | 20A | ចំណុចថាមពលខាងមុខ |
41 | 15A | កុងតាក់ចាក់សោទ្វារអ្នកបើកបរ/អ្នកដំណើរ, កញ្ចក់ស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ត្រីវិស័យ, ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ, ដំបូលព្រះច័ន្ទ, ការបង្ហាញកាមេរ៉ានៅក្នុងកញ្ចក់ |
42 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
43 | 10A | តក្កវិជ្ជា wiper ខាងក្រោយ កៅអីកំដៅ ការបញ្ជូនត ចង្កោមឧបករណ៍ |
44 | 10A | មិនប្រើ (ទំនេរ) |
45<26 | 5A | តក្កវិជ្ជា wiper ខាងមុខ,ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
46 | 7.5A | ប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់អ្នកកាន់កាប់ (OCS), សូចនាករធ្វើឱ្យពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ (PADI) |
47 | 30A ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី | បង្អួចថាមពល |
48 | — | ការបញ្ជូនតគ្រឿងបន្លាស់ដែលពន្យារពេល |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (២០១១, ២០១២)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
A | 80A Midi | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងចង្កូតថាមពល |
B | 125A Midi | បន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបបន្ទប់អ្នកដំណើរ |
1 | 15 A* | កញ្ចក់កំដៅ |
2 | 30A** | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រោយ |
3 | 20A** | ចំណុចថាមពលខាងក្រោយ |
4 | 40A** | ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនី |
5 | 10 A* | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល (PCM) - រក្សាថាមពលឱ្យនៅរស់ ការបញ្ជូនត PCM , ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន, រន្ធខ្យល់ |
6 | — | មិនប្រើ |
7 | 15 A* | គន្លឺះលើក |
8 | 5A* | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថ្មទាញ |
9 | 50A** | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង |
10<26 | 30A** | ឧបករណ៍ជូតមុខ |
11 | — | មិនប្រើ |
12 | 40A** | ម៉ូទ័រផ្លុំ |
13 | — | មិនមែន បានប្រើ | Heater/Coolant pump |
15 | 50A** | Traction battery control module CTBCM) |
16 | 40A** | កង្ហារត្រជាក់ 1 |
17 | 40A** | កង្ហារត្រជាក់ 2 |
18 | 50A** | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង solenoid |
19 | 30A** | កៅអីថាមពល |
20 | — | មិនប្រើ |
21A | — | ឧបករណ៍បញ្ជូនតទឹកកកខាងក្រោយ |
21B | — | ការបញ្ជូនបន្តបញ្ឆេះ |
21C | — | ការបញ្ជូនតផ្លុំ |
21D | — | ការបញ្ជូនត PCM |
22 | 15 A* | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ |
23 | 15 A* | ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង |
24 | 10 A* | ការបញ្ជូន ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ |
25 | 5A* | TBCM |
26 | 20 A* | ស្នប់ឥន្ធនៈ TBCM |
27 | 10 A* | PCM (ចង្កៀងសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃធាតុផ្សំទូទៅនៃ powertrain) ការបញ្ជូនតស្នប់កំដៅ ម៉ូទ័រអេឡិកត្រូនិក ការបញ្ជូនតបូមទឹកត្រជាក់ អេល ctronic A/C compressor |
28 | 15 A* | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Universal exhaust gas oxygen (UEGO), PCM - emission related powertrain components សូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតី ចង្កៀង |
29 | 15 A* | ថាមពល PCM | 30A | — | កង្ហារត្រជាក់ 1 បញ្ជូនត |
30B | — | ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនីបញ្ជូនតមេកានិក | 30C | — | កង្ហារត្រជាក់ការបញ្ជូនតមេ |
30D | — | ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ 2 |
31A | — | ការបញ្ជូនតចង្កៀងបញ្ច្រាស |
31B | — | មិនបានប្រើ |
31C | — | ការបញ្ជូនតស្នប់កំដៅ |
31D | — | ការបញ្ជូនតបូមទឹកត្រជាក់ |
31E | — | មិនបានប្រើ |
31F | — | ឧបករណ៍បញ្ជូនតគន្លឹះ Liftgate |
32 | — | មិនបានប្រើ |
33 | — | PCM diode |
34 | — | មិនបានប្រើ |
35 | 10 A* | រត់/ចាប់ផ្តើម, ចង្កៀងបញ្ច្រាស, ការបញ្ជូនបន្តការសាយសត្វខាងក្រោយ |
36 | — | មិនបានប្រើ |
* Mini fuse |
** ហ្វុយស៊ីបប្រអប់ព្រីន
ប្រអប់បញ្ជូនតជំនួយ
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ<22 | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
បញ្ជូនត | — | ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនី (ស្ថានភាពរឹង) |
1 | — | មិនបានប្រើ |
2 | — | មិនប្រើ |
3 | — | មិនបានប្រើ |
4 | 5A | ម៉ូនីទ័របូមធូលី |
5 | — | មិនបានប្រើ |
6 | — | មិនបានប្រើ |