តារាងមាតិកា
រថយន្ត Cadillac ELR ស៊េរីឆ្នាំ 2014 ដល់ 2016 ផលិតពីឆ្នាំ 2014 ដល់ 2016 ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse របស់ Cadillac ELR 2014, 2015 និង 2016 ទទួលបានព័ត៌មាន អំពីទីតាំងនៃបន្ទះ fuse នៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ fuse នីមួយៗ ( fuse layout) និងការបញ្ជូនបន្ត។
Fuse Layout Cadillac ELR 2014-2016
ហ្វុយហ្ស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុងរថយន្ត Cadillac ELR គឺជាហ្វុយស៊ីប №F1 (រន្ធដោតភ្លើង/បារី - ផ្នែកខាងលើនៃធុងផ្ទុក IP) និងហ្វុយហ្ស៊ីប №F15 (ខាងក្នុងកុងសូល Bin Power Outlet) នៅក្នុងប្រអប់ fuse panel Instrument ផ្នែកខាងឆ្វេង។
កន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរ
Fuse Box Location
មានប្រអប់ fuse ពីរដែលមានទីតាំងនៅសងខាងនៃ បន្ទះឧបករណ៍ នៅខាងក្រោយគម្រប។
ដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប (ផ្នែកខាងឆ្វេង)
ការចាត់ចែងហ្វុយស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ (ខាងឆ្វេង side)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
F1 | 20 | ថាមពល O utlet/Cigarette lighter – ផ្នែកខាងលើនៃធុងផ្ទុក IP |
F2 | 15 | ព័ត៌មាន (HMI, CD) | F3 | 10 | ចង្កោមឧបករណ៍ |
F4 | 10 | ការបង្ហាញព័ត៌មាន ដៃចង្កូត កុងតាក់គ្រប់គ្រងកង់ |
F5 | 10 | កំដៅ ខ្យល់ចេញចូល & ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
F6 | 10 | ពោងសុវត្ថិភាព (ការវិនិច្ឆ័យរោគវិនិច្ឆ័យModule/Passenger Sensing Module) |
F7 | 15 | Data Link Connector, Left (Primary) |
F8 | 10 | ការចាក់សោជួរឈរ |
F9 | 10 | OnStar |
F10 | 15 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ 1/ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យរាងកាយ អេឡិចត្រូនិក/ការបញ្ចូលសោដោយគ្មានគ្រាប់ចុច/ការកែប្រែថាមពល/ អំពូលភ្លើងដែលបានម៉ោនខ្ពស់/ចង្កៀងផ្លាកលេខអាជ្ញាប័ណ្ណ/ចង្កៀងដំណើរការពេលថ្ងៃខាងឆ្វេង /ចង្កៀងកន្លែងចតរថយន្តខាងឆ្វេង/ឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូនតធុងទឹក/ឧបករណ៍បញ្ជាការបញ្ជូនតបូមទឹកលាងចាន/ភ្លើងសញ្ញាប្តូរ |
F11 | 15 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ 4/ខាងឆ្វេង ចង្កៀងមុខ |
F12 | — | ទទេ | F13 | —<22 | ទទេ |
F14 | — | ទទេ |
F15 | 20 | Power Outlet (Inside Console Bin) |
F16 | 5 | Wireless Charger |
F17 | — | ទទេ |
F18 | — | ទទេ |
Diode | ទទេ | |
បញ្ជូនត | <2 2> | |
R1 | ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តថាមពលដែលបានរក្សាទុកសម្រាប់ព្រីភ្លើង | |
R2 | ទទេ | |
R3 | ទទេ | |
R4 | ទទេ |
ដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីប (ផ្នែកខាងស្តាំ)
№ | Ampereការវាយតម្លៃ | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
F1 | 2 | ប្តូរដៃចង្កូត |
F2 | 10 | កម្រិតចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
F3 | 10 | អ្នកកាន់ពែងម៉ូតូ<22 |
F4 | 15 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ 3/ចង្កៀងមុខស្តាំ |
F5 | 7.5 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ 2/ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យរាងកាយ អេឡិចត្រូនិក/ ចង្កៀងដើម/ ចង្កៀងដំណើរការពេលថ្ងៃត្រឹមត្រូវ/ ការចាក់សោរបិទ/បើកភ្លើងខាងក្រោយ |
F6 | 15 | ជួរលំអៀង/តេឡេស្កុប |
F7 | 7.5 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ 6/ ពន្លឺផែនទី/ពន្លឺគួរសម/ ការបម្រុងទុក ចង្កៀង |
F8 | 15 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរាងកាយ 7/ ភ្លើងសញ្ញាបត់ខាងមុខឆ្វេង/ ស្តុបក្រោយស្តាំ និងភ្លើងសញ្ញាវេន |
F9 | — | ទទេ |
F10 | 15 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់តំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ , ស្តាំ (បន្ទាប់បន្សំ) |
F11 | 7.5 | ឧបករណ៍បើកទ្វារយានដ្ឋានជាសកល, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង, កាមេរ៉ាខាងមុខ |
F12 | 30 | ម៉ូទ័រផ្លុំ |
F13 | — | ទទេ |
F14 | — | ទទេ |
F15 | — | ទទេ |
F16 | 10 | ស្រោមដៃប្រអប់ |
F17 | — | ទទេ |
F18 | —<22 | ទទេ |
DIODE | ទទេ | |
ការបញ្ជូនត | ||
R1 | ទទេ | |
R2 | ទ្វារប្រអប់ស្រោមដៃ | |
R3 | ទទេ | |
R4 | ទទេ |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន
№ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] | ការពិពណ៌នា | Mini Fuses |
---|---|---|
1 | 15 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន – ថាមពលប្តូរ |
2 | 7.5 | ការបំភាយ |
3 | - | មិនប្រើ |
4 | 15 | ឧបករណ៏បញ្ឆេះ/ប្រអប់បញ្ចូល |
5 | 10 | ការចាក់សោជួរឈរ |
6a | - | ទទេ |
6b | - | អិម pty |
7 | - | ទទេ |
8 | -<22 | ទទេ |
9 | 7.5 | កញ្ចក់កំដៅ |
10 | 5 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
11 | 7.5 | ម៉ូឌុល Inverter Power Traction – ថ្ម | <19
12 | - | មិនបានប្រើ |
13 | 10 | កាប៊ីន ម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងវ៉ាល់ |
14 | - | មិនប្រើ |
15 | 15 | ម៉ូឌុល Inverter Power Traction និងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន – ថ្ម |
17 | 5 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន – ថ្ម |
22 | 10 | ចង្កៀងមុខពន្លឺខ្ពស់ខាងឆ្វេង |
24 | - | ទទេ |
25 | - | ទទេ |
26 | - | មិនបានប្រើទេ |
31 | 5 | ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ/ចង្កៀងមុខស្វ័យប្រវត្តិ |
32 | 5 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការរួមបញ្ចូលយានយន្ត |
33 | 10 | រត់/គាំង សម្រាប់ Heated Steering Wheel |
34 | 10 | Module Control Integration Control Module – Battery |
35 | - | មិនប្រើ |
36 | 10 | Power Electronics Coolant Pump |
37 | 5 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកំដៅបន្ទប់ |
38 | 10 | ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលដែលអាចសាកបាន (ថ្មវ៉ុលខ្ពស់) Coolant Pump |
39 | 1 0 | ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលដែលអាចសាកបាន (ថ្មវ៉ុលខ្ពស់) ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ |
40 | 10 | ម៉ាស៊ីនបោកគក់ខាងមុខ |
41 | 10 | ចង្កៀងមុខពន្លឺខ្ពស់ខាងស្តាំ |
46 | -<22 | ទទេ |
47 | - | ទទេ |
49 | - | ទទេ |
50 | 10 | រត់/Crank – កាមេរ៉ាមើលក្រោយ គ្រឿងបន្ថែមម៉ូឌុលថាមពល |
51 | 7.5 | ដំណើរការ/Crank សម្រាប់ ABS, Aero Shutter, VITM |
52 | 5 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន/ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន – ដំណើរការ/Crank |
53 | 7.5 | Traction Power Inverter Module – Run/Crank |
54 | 7.5 | Run/Crank – Fuel System Control Module, Air Conditioning Module, On ឧបករណ៍សាកថ្ម ចង្កោមឧបករណ៍ ការចាប់អ្នកកាន់កាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ កញ្ចក់ |
J-Case Fuses | ||
16 | 20 | AIR Solenoid (PZEV តែប៉ុណ្ណោះ ) |
18 | 30 | ក្រឡាចត្រង្គផ្នែកខាងក្រោមរបស់ឧបករណ៍បន្សុទ្ធខាងក្រោយ |
19 | 30 | Power Window – Front |
20 | - | ទទេ |
21 | 30 | ប្រព័ន្ធអេឡិកត្រូនិកប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងចាក់សោ |
23 | - | ទទេ |
27 | 40 | ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ (PZEV តែប៉ុណ្ណោះ) |
28 | - | ទទេ |
29 | 30 | ខាងមុខ Wipers |
30 | 60 | Antilock Brake System Motor |
42 | 30 | កង្ហារត្រជាក់ – ស្តាំ |
43 | 30 | ឧបករណ៍ជូតមុខ |
44 | 40 | ឆ្នាំងសាក |
45 | - | ទទេ |
48 | 30 | កង្ហារត្រជាក់ – ឆ្វេង |
តូចការបញ្ជូនត | ||
3 | ថាមពលអគ្គិសនី | 4 | កញ្ចក់កំដៅ |
7 | ទទេ | <19|
9 | ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ (PZEV តែប៉ុណ្ណោះ) | |
11 | ទទេ | |
12 | ទទេ | |
13 | ទទេ | |
14 | រត់/Cran | |
Micro Relays | ||
1 | ទទេ | |
2 | AIR Solenoid (PZEV តែប៉ុណ្ណោះ) | <19|
6 | ទទេ | |
8 | ទទេ | |
10 | ទទេ | |
Ultra Micro Relays | ||
5 | ទទេ |
ប្រអប់ Fuse នៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
ពួកវាមានទីតាំងនៅក្នុង ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប្រម៉ោយ ខាងក្រោយគម្រប។
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse (ប្រអប់ Fuse №1)
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ №1
№ | ការវាយតម្លៃអំពែរ [A] | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
F1 | — | ទទេ |
F2 | 15 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ |
F3 | 5 | ការបញ្ចូលអកម្ម/ការចាប់ផ្តើមអកម្ម |
F4 | 15 | កៅអីកម្ដៅ |
F5 | 2 | គ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យវ៉ុល, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្ន |
F6 | 10 | ប្រេងឥន្ធនៈ (សន្ទះបិទបើកថ្ងៃត្រង់ និងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការលេចធ្លាយ) | F7 | 15 | Accessory Power Module Cooling Fan |
F8 | 30 | Amplifier |
F9 | — | ទទេ |
F10 | 5 | ការគ្រប់គ្រងវ៉ុលតាមនិយតកម្ម/ជំនួយការចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ Ultrasonic, Side Blind Zone |
F11 | 15 | Horn |
F12 | — | ទទេ |
F13 | 30 | ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនី |
F14 | 30 | ការខូចទ្រង់ទ្រាយខាងក្រោយ (ក្រឡាចត្រង្គខាងលើ) |
F15 | — | ទទេ |
F16 | 10 | ការដោះលែងប្រអប់ |
F17 | — | ទទេ |
F18 | — | ទទេ |
DIODE | ទទេ | |
ការបញ្ជូនត | ||
R1 | ការបន្ទោរបង់ខាងក្រោយ ( ក្រឡាចត្រង្គខាងលើ) | |
R2 | ការចេញផ្សាយដើម | |
R3 | ទទេ | |
R4 | ទទេ | |
R5 | ទទេ | |
R6 | ទទេ | |
R7/R8 | Horn |
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse (ប្រអប់ Fuse №2)
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ №2
№ | ការវាយតម្លៃអំពែរ[A] | ការពិពណ៌នា |
---|---|---|
F1 | — | ទទេ |
F2 | 15 | វិទ្យុ |
F3 | 10 | ការការពារអ្នកថ្មើរជើង | <19
F4 | 10 | CDC |
F5 | 10 | កន្លែងផ្ទុកអង្គចងចាំ ម៉ូឌុល |
F6 | — | ទទេ |
F7 | 10<22 | កញ្ចក់/បង្អួច/កន្លែងអង្គុយ |
F8 | 20 | ការបញ្ចូលអកម្ម/ការចាប់ផ្តើមអកម្ម 2 | F9 | 15 | កៅអីកម្ដៅ 2 |
F10 | — | ទទេ<22 |
F11 | — | ទទេ |
F12 | 30 | Driver Power Seat |
F13 | 30 | Passenger Power Seat |
F14 | — | ទទេ |
F15 | — | ទទេ |
F16 | — | ទទេ |
F17 | — | ទទេ |
F18 | — | ទទេ |
DIODE | ទទេ | |
បញ្ជូនត | ||
R1 | ទទេ | |
R2 | ទទេ | |
R3 | ទទេ | |
R4 | ទទេ | <19