विषयसूची
इस लेख में, हम तीसरी पीढ़ी के टोयोटा आरएवी4 (एक्सए30) पर विचार करते हैं, जो 2005 से 2012 तक उत्पादित किया गया था। यहां आपको टोयोटा आरएवी4 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 के फ्यूज बॉक्स डायग्राम मिलेंगे। , 2011 और 2012 , कार के अंदर फ़्यूज़ पैनल के स्थान के बारे में जानकारी प्राप्त करें, और प्रत्येक फ़्यूज़ (फ़्यूज़ लेआउट) और रिले के असाइनमेंट के बारे में जानें।
फ़्यूज़ लेआउट टोयोटा RAV4 2006 -2012
टोयोटा RAV4 में सिगार लाइटर (पावर आउटलेट) फ़्यूज़ हैं फ़्यूज़ हैं #23 "CIG" (सिगरेट लाइटर), #24 " ACC” (पावर आउटलेट्स), #27 “PWR आउटलेट” (पावर आउटलेट्स), #12 “ACC-B” इंस्ट्रूमेंट पैनल फ़्यूज़ बॉक्स में, और फ़्यूज़ #18 “AC INV” (पॉवर आउटलेट 115V) इंजन कम्पार्टमेंट फ़्यूज़ में बॉक्स №1.
पैसेंजर कम्पार्टमेंट अवलोकन
बाएं हाथ से चलने वाले वाहन
दाएं हाथ से चलने वाले वाहन
पैसेंजर कम्पार्टमेंट फ़्यूज़ बॉक्स
फ़्यूज़ बॉक्स की जगह
फ़्यूज़ बॉक्स कवर के पीछे इंस्ट्रूमेंट पैनल (बाईं ओर) के नीचे स्थित होता है .
फ्यूज बॉक्स डायग्राम
पैसेंजर कम्पार्टमेंट में फ़्यूज़ का असाइनमेंट
№ | नाम | Amp | सर्किट | |||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | - | - | इस्तेमाल नहीं किया गया | |||
2 | S-HTR | 15 | सीट हीटर | |||
3 | WIP<24 | 25 | विंडशील्ड वाइपर | |||
4 | RR WIP | 15 | रियर विंडोसिस्टम | |||
R1 | वीएससी MTR रिले | |||||
R2 | उपयोग नहीं किया गया | |||||
R3<24 | VSC FAIL Relay | |||||
R4 | इग्निशन (IG2) | |||||
R5 | BRK रिले | |||||
R6 | एयर कंडीशनिंग (MG CLT) | |||||
R7 | ईंधन पंप |
№ | नाम | एएमपी | सर्किट |
---|---|---|---|
1 | पावर | 30 | पावर विंडो |
2<24 | DEF | 30 | रियर विंडो डीफॉगर, "MIR HTR" फ्यूज |
3 | P/SEAT | 30 | पावर सीट |
रिले | |||
R1 | इग्निशन (IG1) | ||
R2 | हीटर (मैनुअल A/C) शॉर्ट पिन (ऑटोमैटिक A/C) | ||
R3 | LHD: टर्न सिग्नल फ्लैशर<24 |
रिले बॉक्स
№ | रिले |
---|---|
R1 | स्टार्टर (ST कट) |
R2 | LHD: स्टार्टर (ST) ( गैसोलीन, दिसंबर 2008 से पहले: एंट्री और स्टार्ट सिस्टम के साथ डीजल) |
LHD: शॉर्ट पिन (दिसंबर 2008 से पहले: एंट्री और स्टार्ट सिस्टम के बिना डीजल) amp; स्टार्ट सिस्टम)
पावर आउटलेट (115V)
इंजन कम्पार्टमेंट फ़्यूज़ बॉक्स
फ़्यूज़ बॉक्स स्थान
<5
फ्यूज बॉक्स №1 आरेख
№ | नाम | Amp | सर्किट |
---|---|---|---|
1 | - | - | इस्तेमाल नहीं किया गया |
2 | - | - | उपयोग नहीं किया गया |
3 | - | - | उपयोग नहीं किया गया | <21
4 | ECU-B2 | 7.5 | एयर कंडीशनिंग सिस्टम, पावर विंडो |
5 | ALT-S | 7.5 | चार्जिंग सिस्टम |
5 | RSE | 7.5 | ऑडियो सिस्टम (JBL) |
6 | STR LOCK | 20 | कोई सर्किट नहीं |
7 | - | - | उपयोग नहीं किया गया |
8 | DCC | - | - |
9 | RAD No.1 | 20 | ऑडियो सिस्टम |
10 | ईसीयू-बी | 10 | वायरलेस रिमोट कंट्रोल सिस्टम, मेन बॉडी ईसीयू, क्लॉक, मीटर, गेज और वाहन स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम |
11 | डोम | 10 | इग्निशन स्विच लाइट, इंटीरियर लाइट, वैनिटी लाइट्स, लगेज कम्पार्टमेंट लाइट, फ्रंट पे रसोनल लाइट्स, फुट लाइट्स |
12 | - | - | - |
13 | हेड एलएच | 10 | बाएं हाथ की हेडलाइट (हाई बीम) |
14 | हेड आरएच | 10 | दाएं हाथ की हेडलाइट (हाई बीम) |
15 | हेड एलएल | 10 | बाएं हाथ की हेडलाइट (कम बीम) |
16 | हेड आरएल | 10 | दायां -हैंड हेडलाइट (कमबीम) |
17 | - | - | - |
18 | AC INV | 15 | पावर आउटलेट (115V) |
19 | टॉइंग | 30 | ट्रेलर खींचकर ले जाना |
20 | STV HTR | 25 | कोई सर्किट नहीं |
21 | - | - | उपयोग नहीं किया गया |
22 | DEICER | 20 | फ्रंट विंडो डिसर |
23 | HTR | 50 | वातानुकूलन प्रणाली |
24 | PTC3 | 50 | PTC हीटर |
25 | PTC2 | 50 | PTC हीटर |
26 | PTC1 | 50 | पीटीसी हीटर |
27 | हेड मेन | 50 | "हेड एलएल", "हेड आरएल ", "हेड एलएच", "हेड आरएच" फ़्यूज़ |
28 | - | - | उपयोग नहीं किया गया |
29 | RDI | 30 | टोइंग पैकेज के बिना (2GR-FE को छोड़कर): इलेक्ट्रिक कूलिंग पंखे |
29 | FAN2 | 50 | टॉइंग पैकेज के साथ (2GR-FE): इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन |
30 | सीडीएस<2 4> | 30 | टोइंग पैकेज के बिना (2GR-FE को छोड़कर): इलेक्ट्रिक कूलिंग पंखे |
30 | FAN1 | 50 | टॉइंग पैकेज के साथ (2GR-FE): इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन |
31 | H-LP CLN | 30 | नहींसर्किट |
रिले | |||
R1 | मंदक | ||
R2 | हेडलाइट | ||
R3 | <23दिन के समय चलने वाली लाइट रिले (नंबर 4) | ||
R4 | डेटाइम रनिंग लाइट रिले (नंबर 3) | ||
R5 | 2GR-FE को छोड़कर: इलेक्ट्रिक कूलिंग पंखा (No.3) | ||
R6 | 2GR-FE को छोड़कर: इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन (No.2) | ||
R7 | 2GR-FE को छोड़कर: इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन (नंबर 1) | ||
R8 | इस्तेमाल नहीं किया गया | ||
R9 | फ्रंट विंडो डीसर | ||
R10 | डे टाइम रनिंग लाइट रिले (नंबर 2) ) | ||
R11 | 2GR-FE को छोड़कर: PTC हीटर (PTC NO.3) | <21||
R12 | 2GR-FE को छोड़कर: PTC हीटर (PTC NO.2) |
2GR-FE: इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन (N o.2)
2GR-FE को छोड़कर: PTC हीटर (PTC No.1)
फ़्यूज़ बॉक्स №2 डायग्राम
इंजन कम्पार्टमेंट फ़्यूज़ बॉक्स №2 में फ़्यूज़ और रिले का असाइनमेंट
№ | नाम | एएमपी | सर्किट |
---|---|---|---|
1 | पी-सिस्टम | 30 | 3ZR-FAE: वाल्व लिफ्ट नियंत्रणड्राइवर |
2 | एएमपी | 30 | ऑडियो सिस्टम (जेबीएल) |
3 | AM2 | 30 | स्टार्टिंग सिस्टम |
4 | IG2 | 15 | इंजन नियंत्रण, प्रज्वलन |
5 | HAZ | 10 | आपातकालीन फ्लैशर |
6 | ETCS | 10 | क्रूज़ कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिकली कंट्रोल्ड ट्रांसमिशन और A/T इंडिकेटर, इंजन कंट्रोल, इंजन इमोबिलाइज़र सिस्टम |
7 | AM2-2 | 7.5 | स्टार्टिंग सिस्टम |
8 | - | - | - |
9 | EFI NO.1 | 10<24 | मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम/सीक्वेंशियल मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम |
10 | EFI NO.2 | 10 | मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम/सीक्वेंशियल मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम |
11 | EFI NO.3 | 7.5 | A/T; दिसंबर 2008 से: मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम/सीक्वेंशियल मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम |
11 | STA | 7.5 | स्टार्टिंग सिस्टम , मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम/सीक्वेंशियल मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम |
12 | ग्लो | 80 | इंजन ग्लो सिस्टम |
13 | EM PS | 60 | इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम |
14<24 | MAIN | 80 | "मुख्य मुख्य", "ECU-B2", "DOME", "ECU-B", "RAD NO.1" फ़्यूज़ |
15 | ALT | 120 | गैसोलीन, (बिना खींचे)पैकेज): "ABS 1", "ABS 2", "RDI", "CDS", "HTR", "TOWING" फ़्यूज़ |
15 | ALT | 140 | डीजल, (टोइंग पैकेज के साथ): "ABS 1", "ABS 2", "RDI", "CDS", "HTR", "TOWING" फ़्यूज़ |
16 | P/I | 50 | "EFI MAIN", "HORN", "A/F", "EDU" फ़्यूज़ |
17 | - | - | इस्तेमाल नहीं किया गया |
18<24 | ABS 2 | 30 | एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, व्हीकल स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम, डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल सिस्टम, हिल-स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल सिस्टम | <21
19 | ABS 1 | 50 | एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, व्हीकल स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम, डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल सिस्टम, हिल -स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल सिस्टम |
20 | EFI MAIN | 20 | मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम/सीक्वेंशियल मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम, "EFI NO.1", "EFI NO.2", "EFI NO.3" फ़्यूज़ |
21 | HORN | 10<24 | हॉर्न |
22 | EDU | 25 | मल्टीपोर्ट ईंधन इंजेक्शन प्रणाली/अनुक्रमिक मल्टीपोर्ट ईंधन इंजेक्शन प्रणाली |
23 | ए/एफ | 20 | गैसोलीन: ए/एफ सेंसर |
डीजल: मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम/सीक्वेंशियल मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम