સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
લક્ઝરી સેડાન Volvo S90 2016 થી અત્યાર સુધી ઉપલબ્ધ છે. આ લેખમાં, તમને Volvo S90 2017, 2018 અને 2019 ના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ મળશે, કારની અંદર ફ્યુઝ પેનલના સ્થાન વિશે માહિતી મેળવો અને દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ) ની સોંપણી વિશે જાણો. અને રિલે.
ફ્યુઝ લેઆઉટ Volvo S90 2017-2019…
Cigar લાઇટર (પાવર આઉટલેટ) Volvo S90 માં ફ્યુઝ ફ્યુઝ છે #24 (આગળની ટનલ કન્સોલમાં 12-વોલ્ટ સોકેટ), #25 (ટનલ કન્સોલની પાછળની બાજુએ 12-વોલ્ટ સોકેટ, પાછળની સીટો વચ્ચે ટનલ કન્સોલમાં 12-વોલ્ટ સોકેટ), # 26 (કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 12-વોલ્ટ સોકેટ) એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સમાં, અને ફ્યુઝ 2 (ટનલ કન્સોલની પાછળની બાજુએ 120-વોલ્ટ સોકેટ) ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ હેઠળના ફ્યુઝ બોક્સમાં અને ફ્યુઝ #5 (2018) -2019: ટનલ કન્સોલમાં 12-વોલ્ટ સોકેટ – માત્ર એક્સેલન્સ મોડલ્સ) ટ્રંકમાં.
ફ્યુઝ બોક્સ સ્થાન
1) એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
2) ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ હેઠળ
3) ટ્રંક
<14
ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ
2017
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2017)મોટર
ફ્યુઝ 31–34 અને 38–45 ને "MCase" કહેવામાં આવે છે અને તેને ફક્ત પ્રશિક્ષિત અને લાયકાત ધરાવતા વોલ્વો સર્વિસ ટેકનિશિયન દ્વારા બદલવામાં આવે છે.
ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ હેઠળ
ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ હેઠળ ફ્યુઝની સોંપણી (2018)
№ | કાર્ય | એમ્પ |
---|---|---|
1 | - | - |
2 | - | - |
3 | - | - |
4 | એલાર્મ સિસ્ટમ મૂવમેન્ટ સેન્સર (ચોક્કસ બજારોમાત્ર) | 5 |
5 | - | - |
6 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ | 5 |
7 | સેન્ટર કન્સોલ બટન્સ | 5 |
8 | સન સેન્સર | 5 |
9 | - | -<27 |
10 | - | - |
11 | સ્ટીયરીંગ વ્હીલ મોડ્યુલ | 5 |
12 | સ્ટાર્ટ નોબ અને પાર્કિંગ બ્રેક માટે મોડ્યુલ | 5 |
13 | હીટેડ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 15 |
14 | - | - |
15 | - | - |
16 | - | - |
17 | - | - |
18 | ક્લાઇમેટ સિસ્ટમ નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 10 |
19 | ||
20 | ઓન-બોર્ડ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ (OBDII) | 10 |
21 | સેન્ટર ડિસ્પ્લે | 5 |
22 | ક્લાઇમેટ સિસ્ટમ બ્લોઅર મોડ્યુલ (આગળ) | 40 |
23 | USB હબ<27 | 5 |
24 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લાઇટિંગ; સૌજન્ય લાઇટિંગ; રીઅરવ્યુ મિરર ઓટો-ડિમ ફંક્શન; વરસાદ અને પ્રકાશ સેન્સર; રીઅર ટનલ કન્સોલ કીપેડ (વિકલ્પ); પાવર ફ્રન્ટ બેઠકો (વિકલ્પ); પાછળના દરવાજાના કંટ્રોલ પેનલ્સ | 7.5 |
25 | ડ્રાઈવર સપોર્ટ ફંક્શન્સ માટે કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 |
26 | પેનોરમા છત અને સન શેડ (વિકલ્પ) | 20 |
27 | હેડ-અપ ડિસ્પ્લે(વિકલ્પ) | 5 |
28 | સૌજન્ય લાઇટિંગ | 5 |
29 | - | - |
30 | સીલિંગ કન્સોલ ડિસ્પ્લે (સીટ બેલ્ટ રીમાઇન્ડર, ફ્રન્ટ પેસેન્જર સાઇડ એરબેગ સૂચક)<27 | 5 |
31 | - | - |
32 | હ્યુમિડિટી સેન્સર | 5 |
33 | રિયર પેસેન્જર-સાઇડ ડોર મોડ્યુલ | 20 | 34 | ટ્રંકમાં ફ્યુઝ | 10 |
35 | ઇન્ટરનેટ કનેક્શન નિયંત્રણ મોડ્યુલ; વોલ્વો ઓન કોલ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 |
36 | રિયર ડ્રાઈવર-સાઇડ ડોર મોડ્યુલ | 20 |
37 | ઇન્ફોટેનમેન્ટ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (એમ્પ્લીફાયર) | 40 |
38 | - | - |
39 | મલ્ટી-બેન્ડ એન્ટેના મોડ્યુલ | 5 |
40 | ફ્રન્ટ સીટ મસાજ ફંક્શન | 5 |
41 | - | - |
42 | પાછળના દરવાજાના સૂર્યના પડદા | 15 |
43 | ફ્યુઅલ પંપ નિયંત્રણ મોડ્યુલ | 15 |
44 | - | - |
45 | -<27 | - |
46 | ડ્રાઇવર સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ હીટિંગ (વિકલ્પ) | 15 |
47 | પેસેન્જર સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ હીટિંગ | 15 |
48 | કૂલન્ટ પંપ | 10<27 |
49 | - | - |
50 | આગળનો ડ્રાઇવર બાજુનો આગળનો દરવાજો મોડ્યુલ | 20 |
51 | સક્રિય ચેસિસ નિયંત્રણમોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 20 |
52 | - | - |
53 | સેન્સસ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 10 |
54 | - | - |
55 | - | - |
56 | ફ્રન્ટ પેસેન્જર-સાઇડ ફ્રન્ટ ડોર મોડ્યુલ | 20 |
57 | - | - |
58 | - | - |
59 | ફ્યુઝ 53 અને 58 માટે સર્કિટ બ્રેકર | 15 |
ફ્યુઝ 2, 22, 37–38 અને 54 ને "MCase" કહેવામાં આવે છે અને તે હોવા જોઈએ. માત્ર પ્રશિક્ષિત અને લાયકાત ધરાવતા વોલ્વો સર્વિસ ટેકનિશિયન દ્વારા જ બદલી શકાય છે.
ટ્રંક
ટ્રંકમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2018)
№ | કાર્ય | એમ્પ |
---|---|---|
1 | ગરમ પાછલી વિન્ડો | 30 |
2 | - | - |
3 | વાયુયુક્ત સસ્પેન્શન કોમ્પ્રેસર (વિકલ્પ) | 40 |
4 | લોક મોટર, પાછળની સીટ બેકરેસ્ટ -પેસેન્જરની બાજુ | 15 |
5 | -<27 | - |
6 | લોક મોટર, પાછળની સીટ બેકરેસ્ટ -ડ્રાઈવરની બાજુ | 30 |
7 | ||
8 | ||
9 | પાવર ટ્રંક રિલીઝ (વિકલ્પ) | 25 |
10 | પાવર ફ્રન્ટ સીટ (પેસેન્જર સાઇડ) મોડ્યુલ | 20 |
11 | ટ્રેલર હિચ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 40 |
12 | સીટ બેલ્ટટેન્શનર મોડ્યુલ (પેસેન્જર સાઇડ) | 40 |
13 | આંતરિક રિલે વિન્ડિંગ્સ | 5 |
14 | ||
15 | પાવર ટ્રંક રિલીઝ (વિકલ્પ) ખોલવા માટે ફુટ મૂવમેન્ટ ડિટેક્શન મોડ્યુલ | 5 |
16 | ||
17 | ||
18 | ટ્રેલર હિચ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 25 |
19 | પાવર ફ્રન્ટ સીટ (ડ્રાઈવર સીટ) મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 20 |
20 | સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર મોડ્યુલ ( ડ્રાઇવર બાજુ) | 40 |
21 | પાર્કિંગ કેમેરા (વિકલ્પ) | 5 |
22 | - | - |
23 | - | - | <24
24 | - | - |
25 | - | - |
26 | એરબેગ અને સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર મોડ્યુલ્સ | 5 |
27 | - | - |
28 | ગરમ પાછલી સીટ (ડ્રાઈવર બાજુ) (વિકલ્પ) | 15 |
29 | - | - |
30 | Blind Sp ot માહિતી (BLIS) (વિકલ્પ), |
બાહ્ય સાંભળી શકાય તેવી વિપરીત ચેતવણી માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ (માત્ર અમુક બજારો) (વિકલ્પ)
ફ્યુઝ 1–12, 18–20 અને 37 ને "MCase" કહેવામાં આવે છે અને તેને ફક્ત પ્રશિક્ષિત અને લાયકાત ધરાવતા વોલ્વો સર્વિસ ટેકનિશિયન દ્વારા બદલવામાં આવે છે.
2018 ટ્વીન-એન્જિન
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
એન્જિનના ડબ્બામાં ફ્યુઝની સોંપણી (2018 ટ્વીન-એન્જિન)
№ | ફંક્શન | એમ્પ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | ગિયર્સને જોડવા/બદલવા માટે એક્ટ્યુએટર માટે કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | હાઈ વોલ્ટેજ કૂલન્ટ હીટર કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | આ માટે કંટ્રોલ મોડ્યુલ: A/C, ચાર્જ મોડ્યુલ, હીટ એક્સ્ચેન્જર કટ-ઓફ વાલ્વ, કટ-ઓફ વાલ્વ ક્લાઈમેટ સિસ્ટમ દ્વારા શીતક માટે | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | હાઈબ્રિડ બેટરી કંટ્રોલ મોડ્યુલ; 500 V-12 V વોલ્ટેજ કન્વર્ટર સાથે સંયુક્ત ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ જનરેટર/સ્ટાર્ટર મોટર માટે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કન્વર્ટર | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | પાછળની એક્સેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં ફીડને નિયંત્રિત કરવા માટે કન્વર્ટર | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | 500 V-12V વોલ્ટેજ કન્વર્ટર સાથે સંયુક્ત હાઇ-વોલ્ટેજ જનરા-ટોર/સ્ટાર્ટર મોટર માટે હાઇ-વોલ્ટેજ કન્વર્ટર માટે હાઇબ્રિડ બેટરી કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 10 | 11 | ચાર્જ થઈ રહ્યું છેમોડ્યુલ | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | હાઇબ્રિડ બેટરી શીતક માટે કટ-ઓફ વાલ્વ; હાઇબ્રિડ બેટરી માટે શીતક પંપ 1 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ માટે શીતક પંપ | 10 | <24|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | હાઇબ્રિડ કમ્પોનન્ટ કૂલિંગ ફેન | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | ફ્રન્ટ યુએસબી સોકેટ (વિકલ્પ) | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | ફ્રન્ટ ટનલ કન્સોલમાં 12-વોલ્ટ સોકેટ | 15 | 25 | ટનલ કન્સોલની પાછળની બાજુની નજીકની પાછળની સીટમાં 12-વોલ્ટ સોકેટ (ઉત્તમ નથી) ; પાછળની બેઠકો વચ્ચે ટનલ કન્સોલમાં 12-વોલ્ટ સોકેટ/યુએસબી સોકેટ્સ (ઉત્તમતા) | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | 12-વોલ્ટ સોકેટ થડ; આઈપેડ ધારકો માટે યુએસબી સોકેટ્સ (વિકલ્પ) | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ ડ્રાઇવર બાજુ (વિકલ્પ) | શન્ટ<27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ ડ્રાઇવર બાજુ (વિકલ્પ) | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | હેડલાઇટ વોશર્સ (વિકલ્પ) | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | વિન્ડશિલ્ડવોશર | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | હોર્ન | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | એલાર્મ સાયરન (વિકલ્પ) | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | બ્રેક સિસ્ટમ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (વાલ્વ, પાર્કિંગ બ્રેક) | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ<27 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ, પેસેન્જર સાઇડ (વિકલ્પ) | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | બ્રેક સિસ્ટમ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (ABS પંપ) | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | <27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ, પેસેન્જર સાઇડ (વિકલ્પ) | શન્ટ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય ત્યારે ફીડ કરો: એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ, ટ્રાન્સમિશન ઘટકો, ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર સ્ટીયરીંગ, સેન્ટ્રલ ઇલેક્ટ્રિકલ મોડ્યુલ | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | બાહ્ય વાહનનો અવાજ (ચોક્કસ બજારો) | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | પેસેન્જર સાઇડ હેડલાઇટ | 7.5 | 48 | ડ્રાઇવરની બાજુની હેડલાઇટ, અમુક LED મોડલ્સ<2 7> | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | એર બેગ; ઓક્યુપન્ટ વેઇટ સેન્સર (OWS) | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | ડ્રાઇવર સાઇડ હેડલાઇટ | 7.5 | 53 | ડ્રાઇવરની બાજુની હેડલાઇટ, અમુક એલઇડી મોડલ | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | એક્સીલેટર પેડલસેન્સર | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ; ગિયર સિલેક્ટર કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ; એક્ટ્યુએટર, ટર્બો-ચાર્જર વાલ્વ | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | સોલેનોઇડ્સ; વાલ્વ; એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ થર્મોસ્ટેટ | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | વેક્યુમ રેગ્યુલેટર; વાલ્વ | 7.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | સ્પોઇલર શટર કંટ્રોલ મોડ્યુલ; રેડિયેટર શટર નિયંત્રણ મોડ્યુલ; ઇંધણ લિકેજ શોધ | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66<27 | ગરમ ઓક્સિજન સેન્સર (આગળ અને પાછળના) | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | ઓઇલ પંપ સોલેનોઇડ; A/C ચુંબકીય જોડાણ; ગરમ ઓક્સિજન સેન્સર (કેન્દ્ર) | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
70 | ઇગ્નીશન કોઇલ; સ્પાર્ક પ્લગ | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
73 | ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પંપ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
74 | વેક્યુમ પંપ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
75 | ટ્રાન્સમિશન
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ, ડ્રાઇવર બાજુ (વિકલ્પ) | શન્ટ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ, ડ્રાઇવર બાજુ (વિકલ્પ) | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | હેડલાઇટ વોશર (વિકલ્પ) | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | વિન્ડશિલ્ડ વોશર | 25 | 35 | - | - |
ફ્યુઝ 14–17, 31–34 અને 38–45ને "MCase" કહેવામાં આવે છે અને તેને ફક્ત પ્રશિક્ષિત અને લાયકાત ધરાવતા દ્વારા બદલવામાં આવે છે. વોલ્વો સર્વિસ ટેકનિશિયન.
ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ હેઠળ
ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ હેઠળ ફ્યુઝની સોંપણી (2018 ટ્વીન-એન્જિન)
№ | કાર્ય | એમ્પ |
---|---|---|
1 | - | - |
2 | - | - |
3 | - | - |
4 | એલાર્મ સિસ્ટમ મૂવમેન્ટ સેન્સર (માત્ર અમુક બજારો) | 5 |
5 | - | - |
6 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ | 5 |
7 | કેન્દ્ર કન્સોલ બટનો | 5 |
8 | સન સેન્સર | 5 |
9 | - | - |
10 | - | - |
11 | સ્ટીયરીંગ વ્હીલ મોડ્યુલ | 5 |
12 | સ્ટાર્ટ નોબ અને પાર્કિંગ બ્રેક માટે મોડ્યુલ | 5 |
13 | હીટેડ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 15 |
14 | - | - |
15 | - | - |
16 | - | - |
17 | - | - |
18 | ક્લાઇમેટ સિસ્ટમ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 10 |
19 | ||
20 | ઓન-બોર્ડ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ (OBDII) | 10 |
21 | સેન્ટર ડિસ્પ્લે | 5 |
22 | ક્લાઈમેટ સિસ્ટમ બ્લોઅર મોડ્યુલ (આગળ) | 40 |
23 | USB હબ | 5 |
24 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લાઇટિંગ; સૌજન્ય લાઇટિંગ; રીઅરવ્યુ મિરર ઓટો-ડિમ ફંક્શન; વરસાદ અને પ્રકાશ સેન્સર; રીઅર ટનલ કન્સોલ કીપેડ (વિકલ્પ); પાવર ફ્રન્ટ બેઠકો (વિકલ્પ); પાછળના દરવાજાના કંટ્રોલ પેનલ્સ | 7.5 |
25 | ડ્રાઈવર સપોર્ટ ફંક્શન્સ માટે કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 |
26 | પેનોરમા છત અને સન શેડ (વિકલ્પ) | 20 |
27 | હેડ-અપ ડિસ્પ્લે (વિકલ્પ) | 5 |
28 | સૌજન્ય લાઇટિંગ | 5 |
29 | - | - |
30 | સીલિંગ કન્સોલ ડિસ્પ્લે (સીટ બેલ્ટ રીમાઇન્ડર, ફ્રન્ટ પેસેન્જર સાઇડ એરબેગ સૂચક)<27 | 5 |
31 | - | - |
32 | હ્યુમિડિટી સેન્સર | 5 |
33 | રિયર પેસેન્જર-સાઇડ ડોર મોડ્યુલ | 20 | 34 | ટ્રંકમાં ફ્યુઝ | 10 |
35 | ઇન્ટરનેટ કનેક્શન નિયંત્રણ મોડ્યુલ; વોલ્વો ઓન કોલ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 |
36 | રિયર ડ્રાઈવર-સાઇડ ડોર મોડ્યુલ | 20 |
37 | ઇન્ફોટેનમેન્ટ કંટ્રોલ મોડ્યુલ(એમ્પ્લીફાયર) | 40 |
38 | - | - |
39 | મલ્ટિ-બેન્ડ એન્ટેના મોડ્યુલ | 5 |
40 | ફ્રન્ટ સીટ મસાજ કાર્ય | 5<27 |
41 | - | - |
42 | પાછળના દરવાજાના સૂર્યના પડદા<27 | 15 |
43 | ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 15 |
44<27 | એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ઇલેક્ટ્રિકલ મોડ્યુલ માટે રિલે કોઇલ; ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પંપ માટે રિલે કોઇલ | 5 |
45 | - | - |
46 | ડ્રાઇવર સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ હીટિંગ (વિકલ્પ) | 15 |
47 | પેસેન્જર સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ હીટિંગ<27 | 15 |
48 | કૂલન્ટ પંપ | 10 |
49 | - | - |
50 | ફ્રન્ટ ડ્રાઇવર-સાઇડ ફ્રન્ટ ડોર મોડ્યુલ | 20 |
51 | સક્રિય ચેસીસ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 20 |
52 | - | - |
53 | સેન્સસ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 10 |
54 | - | - |
55 | રિયર ક્લાઇમેટ સિસ્ટમ બ્લોઅર | 10 |
56 | ફ્રન્ટ પેસેન્જર-સાઇડ ફ્રન્ટ ડોર મોડ્યુલ | 20 |
57 | પાછળની સીટ સગવડતા કાર્યો માટે ડિસ્પ્લે; ઓન-બોર્ડ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ (OBDII); વધારાના મૂવમેન્ટ સેન્સર (માત્ર અમુક બજારો) | - |
58 | - | - | 59 | ફ્યુઝ 53 માટે સર્કિટ બ્રેકર અને58 | 15 |
ફ્યુઝ 2, 22, 37–38 અને 54 ને "MCase" કહેવામાં આવે છે અને તેને ફક્ત પ્રશિક્ષિત અને લાયકાત ધરાવતા વોલ્વો સર્વિસ ટેકનિશિયન દ્વારા બદલવામાં આવે છે.
ટ્રંક
ટ્રંકમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2018 ટ્વીન-એન્જિન)
№ | કાર્ય<23 | એમ્પ |
---|---|---|
1 | ગરમ પાછલી વિન્ડો | 30 |
2 | પાવર રીઅર સીટ, ડ્રાઇવરની બાજુ (ફક્ત શ્રેષ્ઠતા મોડલ) | 20 |
3 | વાયુયુક્ત સસ્પેન્શન કોમ્પ્રેસર (વિકલ્પ) | 40 |
4 | લોક મોટર, પાછળની સીટ બેકરેસ્ટ -પેસેન્જરની બાજુ | 15 |
5 | ટનલ કન્સોલમાં 12-વોલ્ટ સોકેટ (ફક્ત શ્રેષ્ઠતા મોડેલો) | 30 |
6 | લોક મોટર, પાછળની સીટ બેકરેસ્ટ -ડ્રાઈવરની બાજુ | 30 |
7 | પાવર રીઅર સીટ, પેસેન્જરની બાજુ (ફક્ત શ્રેષ્ઠતા મોડેલ્સ) | 20 |
8 | ||
9 | પાવર ટ્રંક રિલીઝ ( વિકલ્પ) | 25 |
10 | પાવર ફ્રન્ટ સીટ (પેસેન્જર સાઇડ) મોડ્યુલ | 20 |
11 | ટ્રેલર હિચ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 40 |
12 | સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર મોડ્યુલ ( પસાર થવું r બાજુ) | 40 |
13 | આંતરિક રિલે વિન્ડિંગ્સ | 5 |
14 | ||
15 | ફુટ મૂવમેન્ટ ડિટેક્શન મોડ્યુલ ખોલવા માટેપાવર ટ્રંક રિલીઝ (વિકલ્પ) | 5 |
16 | ||
17 | ||
18 | ટ્રેલર હિચ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 25 |
19 | પાવર ફ્રન્ટ સીટ (ડ્રાઈવર સીટ) મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 20 |
20 | સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર મોડ્યુલ (ડ્રાઈવર બાજુ) | 40 |
21 | પાર્કિંગ કેમેરા (વિકલ્પ) | 5<27 |
22 | - | - |
23 | - | - |
24 | - | - |
25 | જ્યારે ફીડ કરો ઇગ્નીશન ચાલુ છે | 10 |
26 | એરબેગ અને સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર મોડ્યુલ્સ | 5 | 27 | કૂલર; ગરમ/ઠંડા કપ ધારકો (ફક્ત શ્રેષ્ઠતા મોડલ) | 10 |
28 | ગરમ પાછલી સીટ (ડ્રાઈવર બાજુ) (વિકલ્પ) | 15 |
29 | - | - |
30 | અંધ સ્પોટ ઇન્ફોર્મેશન (BLIS) (વિકલ્પ), |
બાહ્ય સાંભળી શકાય તેવી વિપરીત ચેતવણી માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ (માત્ર અમુક બજારો) (વિકલ્પ)
ફ્યુઝ 1–12, 18–20 અને 37 ને “MCase” કહેવામાં આવે છે અને તેને ફક્ત પ્રશિક્ષિત અને લાયકાત ધરાવતા વોલ્વો સર્વિસ ટેકનિશિયન દ્વારા બદલવામાં આવે છે.
2019
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2019)
№ | એમ્પીયર | ફંક્શન |
---|---|---|
1 | - | વપરાતું નથી | 2 | - | વપરાયેલ નથી |
3 | - | વપરાયેલ નથી<27 |
4 | 15 | ઇગ્નીશન કોઇલ (ગેસોલિન); સ્પાર્ક પ્લગ (ગેસોલિન) |
5 | 15 | ઓઇલ પંપ સોલેનોઇડ; A/C ચુંબકીય જોડાણ; ગરમ ઓક્સિજન સેન્સર, કેન્દ્ર (ગેસોલિન); ગરમ ઓક્સિજન સેન્સર, પાછળનું (ડીઝલ) |
6 | 7.5 | વેક્યુમ રેગ્યુલેટર; વાલ્વ; પાવર પલ્સ (ડીઝલ) માટે વાલ્વ |
7 | 20 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ; એક્ટ્યુએટર થ્રોટલ યુનિટ; EGR વાલ્વ (ડીઝલ); ટર્બો પોઝિશન સેન્સર (ડીઝલ); ટર્બોચાર્જર વાલ્વ (ગેસોલિન) |
8 | 5 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
9 | - | ઉપયોગમાં આવતું નથી |
10 | 10 | સોલેનોઇડ્સ (ગેસોલિન); વાલ્વ; એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ થર્મોસ્ટેટ (ગેસોલિન); EGR ઠંડક પંપ (ડીઝલ); ગ્લો કંટ્રોલ મોડ્યુલ (ડીઝલ) |
11 | 5 | સ્પોઈલર શટર કંટ્રોલ મોડ્યુલ; રેડિયેટર શટર નિયંત્રણ મોડ્યુલ; પાવર પલ્સ (ડીઝલ) માટે રિલે વિન્ડિંગ્સ |
12 | - | વપરાતી નથી |
13 | 20 | એન્જિનનિયંત્રણ મોડ્યુલ |
14 | 40 | સ્ટાર્ટર મોટર |
15 | શન્ટ | સ્ટાર્ટર મોટર |
16 | 30 | ફ્યુઅલ ફિલ્ટર હીટર (ડીઝલ) |
17 | - | વપરાતી નથી |
18 | - | વપરાતી નથી |
19 | - | વપરાતી નથી |
20 | - | વપરાયેલ નથી |
21 | - | વપરાતું નથી |
22 | - | ઉપયોગમાં આવતું નથી |
23 | 5 | ટનલ કન્સોલમાં આગળનો યુએસબી પોર્ટ, પાછળનો | 24 | 15 | 12 V આઉટલેટ ટનલ કન્સોલમાં, આગળ |
25 | 15 | પાછલી સીટો વચ્ચે ટનલ કન્સોલમાં 12 V આઉટલેટ |
26 | 15 | 12 V આઉટલેટ ટ્રંક/કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં | <24
27 | - | વપરાયેલ નથી |
28 | - | નથી વપરાયેલ |
29 | - | વપરાતું નથી |
30 | - | વપરાયેલ નથી |
31 | શન્ટ | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ, ડાબી બાજુ |
32 | 40 | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ, ડાબી બાજુ |
33 | 25 | હેડલાઇટ વોશર |
34 | 25 | વિન્ડશિલ્ડ વોશર |
35 | 15 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
36 | 20 | હોર્ન |
37 | 5 | એલાર્મ સાયરન |
38 | 40 | બ્રેક સિસ્ટમ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (વાલ્વ, પાર્કિંગબ્રેક) |
39 | 30 | વાઇપર્સ |
40 | - | વપરાતી નથી |
41 | 40 | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ, જમણી બાજુ |
42 | - | વપરાતી નથી |
43 | 40 | બ્રેક સિસ્ટમ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (ABS પંપ) |
44 | - | વપરાતું નથી |
45 | શન્ટ<27 | ગરમ વિન્ડશિલ્ડ, જમણી બાજુ |
46 | 5 | જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય ત્યારે ફીડ: એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ, ટ્રાન્સમિશન ઘટકો, વિદ્યુત શક્તિ સ્ટીયરીંગ, સેન્ટ્રલ ઇલેક્ટ્રિકલ મોડ્યુલ, બ્રેક સિસ્ટમ કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
47 | - | ઉપયોગમાં આવતું નથી |
48 | 7.5 | જમણી બાજુની હેડલાઇટ |
49 | - | વપરાતી નથી |
50 | - | વપરાયેલ નથી |
51 | 5 | બેટરી કનેક્શન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
52 | 5 | એરબેગ્સ |
53 | 7.5 | ડાબી બાજુની હેડલાઇટ |
54 | 5 | એક્સીલેટર પેડલ સેન્સર |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ (ટ્વીન-એન્જિન)
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2019, ટ્વીન-એન્જિન)
№ | એમ્પીયર | ફંક્શન |
---|---|---|
1 | - | વપરાતું નથી |
2 | - | વપરાતું નથી |
3 | - | વપરાતું નથી |
4 | 5 | એક્ટ્યુએટર માટે કંટ્રોલ મોડ્યુલ, ગિયર્સને આકર્ષક/બદલવા માટે, ઓટોમેટિકટ્રાન્સમિશન |
5 | 5 | હાઇ-વોલ્ટેજ શીતક હીટર કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
6 | 5 | A/C માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ; હીટ એક્સ્ચેન્જર કટ-ઓફ વાલ્વ; ક્લાઈમેટ સિસ્ટમ દ્વારા શીતક માટે કટઓફ વાલ્વ |
7 | 5 | હાઈબ્રિડ બેટરી કંટ્રોલ મોડ્યુલ; 500V-12 V વોલ્ટેજ કન્વર્ટર સાથે સંયુક્ત ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ જનર-એટર/સ્ટાર્ટર મોટર માટે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કન્વર્ટર |
8 | - | - |
9 | 10 | રીઅર એક્સલ ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં ફીડને નિયંત્રિત કરવા માટે કન્વર્ટર |
10 | 10 | હાઇબ્રિડ બેટરી કંટ્રોલ મોડ્યુલ; 500 V-12 V વોલ્ટેજ કન્વર્ટર સાથે સંયુક્ત ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ જનર-એટર/સ્ટાર્ટર મોટર માટે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કન્વર્ટર |
11 | 5 | ચાર્જ મોડ્યુલ |
12 | 10 | હાઇબ્રિડ બેટરી શીતક માટે કટ-ઓફ વાલ્વ; હાઇબ્રિડ બેટરી માટે શીતક પંપ 1 |
13 | 10 | ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ માટે શીતક પંપ |
14 | 25 | હાઇબ્રિડ કમ્પોનન્ટ કૂલિંગ ફેન |
15 | - | વપરાતી નથી |
16 | - | વપરાયેલ નથી |
17 | - | વપરાયેલ નથી |
18 | - | વપરાતું નથી |
19 | - | વપરાતું નથી |
20 | - | વપરાતું નથી |
21 | - | વપરાતી નથી |
22 | - | વપરાતી નથી | 23 | 5 | ટનલમાં આગળનો યુએસબી પોર્ટકન્સોલ, આગળ |
24 | 15 | 12 V આઉટલેટ ટનલ કન્સોલમાં, આગળ |
25 | 15 | બીજી-પંક્તિની બેઠકો વચ્ચે ટનલ કન્સોલમાં 12 V આઉટલેટ (ઉત્તમ નથી) |
12 V આઉટલેટ ટનલ કન્સોલ, પાછળની બેઠકો વચ્ચે (ઉત્તમતા); પાછળની બેઠકો વચ્ચે ટનલ કન્સોલમાં યુએસબી પોર્ટ્સ (ઉત્તમતા)
iPad ધારકો માટે યુએસબી પોર્ટ્સ
ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટની નીચે
ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ હેઠળ ફ્યુઝની સોંપણી (2019)
№ | એમ્પીયર | ફંક્શન |
---|---|---|
1 | - | વપરાયેલ નથી |
2 | 30 | પાછળની બેઠકો વચ્ચે ટનલ કન્સોલમાં ઇલેક્ટ્રિકલ આઉટલેટ |
3 | - | ઉપયોગમાં આવતું નથી |
4 | 5 | મૂવમેન્ટ સેન્સર |
5 | - | વપરાતું નથી | 6 | 5 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટપેનલ |
ટ્રંક
ટ્રંકમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2019)
№ | એમ્પીયર | ફંક્શન |
---|---|---|
1 | 30 | ગરમ પાછલી વિન્ડો |
2 | 40 | ટ્વીન-એન્જિન: સેન્ટ્રલ ઇલેક્ટ્રિકલ મોડ્યુલ |
3 | 40 | ન્યુમેટિક સસ્પેન્શન કોમ્પ્રેસર |
4 | 15 | પાછળ માટે મોટર લોક કરો સીટ બેકરેસ્ટ, જમણી બાજુ |
5 | 30 | ટ્વીન-એન્જિન: ટનલ કન્સોલમાં ઇલેક્ટ્રિકલ આઉટલેટ્સ (ઉત્તમતા) |
6 | 15 | પાછળ માટે મોટર લોક કરોસીટ બેકરેસ્ટ, ડાબી બાજુ |
7 | 20 | ટ્વીન-એન્જિન: ડોર મોડ્યુલ જમણી બાજુ, પાછળનું |
8 | - | વપરાયેલ નથી |
9 | 25 | પાવર ટ્રંક રિલીઝ<27 |
10 | 20 | દરવાજા મોડ્યુલ જમણી બાજુ, આગળ |
11 | 40 | ટોબાર કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
12 | 40 | સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર મોડ્યુલ (જમણી બાજુ) |
13 | 5 | આંતરિક રિલે વિન્ડિંગ્સ |
14 | 20 | ડોર મોડ્યુલ ડાબી બાજુ, પાછળની |
15 | 5 | પાવર ટ્રંક રીલીઝ ખોલવા માટે ફુટ મૂવમેન્ટ ડિટેક્શન મોડ્યુલ |
16 | - | USB હબ/એસેસરી પોર્ટ |
17 | - | વપરાયેલ નથી |
18 | 25 | ટોબાર નિયંત્રણ મોડ્યુલ |
18 | 40<27 | એક્સેસરી મોડ્યુલ |
19 | 20 | ડોર મોડ્યુલ ડાબી બાજુ, આગળ |
20 | 40 | સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર મોડ્યુલ (ડાબી બાજુ) |
21 | 5 | પાર k આસિસ્ટ કેમેરા |
22 | - | ઉપયોગમાં આવ્યો નથી |
23 | - | વપરાતું નથી |
24 | - | વપરાતું નથી |
25 | 10 | ટ્વીન-એન્જિન: જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય ત્યારે ફીડ કરો |
26 | 5 | કંટ્રોલ મોડ્યુલ એરબેગ્સ અને સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર માટે |
27 | 10 | ટ્વીન-એન્જિન: કૂલ્ડ; ગરમ/ઠંડુ કપ ધારક (પાછળનું)(ઉત્તમતા) |
28 | 15 | ગરમ પાછલી સીટ (ડાબી બાજુ) |
29 | - | વપરાતી નથી |
30 | 5 | બ્લાઈન્ડ સ્પોટ માહિતી (BUS); બાહ્ય રિવર્સ સિગ્નલ કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
31 | - | ઉપયોગમાં આવતું નથી |
32 | 5 | સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર્સ માટેના મોડ્યુલો |
33 | 5 | એમિશન સિસ્ટમ એક્ટ્યુએટર (ગેસોલિન, ચોક્કસ એન્જિન વેરિઅન્ટ્સ) |
34 | - | વપરાયેલ નથી |
35 | -<27 | ઉપયોગમાં આવતું નથી |
36 | 15 | ગરમ પાછલી સીટ (જમણી બાજુ) |
37 | - | વપરાયેલ નથી |
ફ્યુઝ 31–34, 38–45 અને 71–78 ને "MCase" કહેવામાં આવે છે અને તેને ફક્ત પ્રશિક્ષિત અને લાયકાત ધરાવતા વોલ્વો સર્વિસ ટેકનિશિયન દ્વારા બદલવામાં આવે છે.
ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ હેઠળ
ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ હેઠળ ફ્યુઝની સોંપણી (2017)
№ | કાર્ય | એમ્પ |
---|---|---|
1 | - | - |
2 | ટનલ કન્સોલની પાછળની બાજુએ 120-વોલ્ટ સોકેટ (વિકલ્પ) | 30 |
3 | - | - |
4 | એલાર્મ સિસ્ટમ મૂવમેન્ટ સેન્સર(માત્ર અમુક બજારો) | 5 |
5 | મીડિયા પ્લેયર | 5 |
6 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ | 5 |
7 | સેન્ટર કન્સોલ બટન્સ | 5 |
8 | સન સેન્સર | 5 |
9 | - | - |
10 | - | - |
11 | સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મોડ્યુલ | 5 |
12 | સ્ટાર્ટ નોબ અને પાર્કિંગ બ્રેક માટે મોડ્યુલ | 5 |
13 | હીટેડ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 15 |
14 | - | - |
15 | - | - |
16 | -<27 | - |
17 | - | - |
18 | ક્લાઇમેટ સિસ્ટમ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 10 |
19 | ||
20 | ઓન-બોર્ડ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ (OBDII) | 10 |
21 | સેન્ટર ડિસ્પ્લે | 5<27 |
22 | ક્લાઇમેટ સિસ્ટમ બ્લોઅર મોડ્યુલ (આગળ) | 40 |
23 | - | - |
24 | ઇન્સ્ટ્રમ ઇએનટી લાઇટિંગ; સૌજન્ય લાઇટિંગ; રીઅરવ્યુ મિરર ઓટો-ડિમ ફંક્શન; વરસાદ અને પ્રકાશ સેન્સર; રીઅર ટનલ કન્સોલ કીપેડ (વિકલ્પ); પાવર ફ્રન્ટ સીટ (વિકલ્પ) | 7.5 |
25 | ડ્રાઈવર સપોર્ટ ફંક્શન્સ માટે કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 | <24
26 | ચંદ્રની છત અને સૂર્યની છાયા (વિકલ્પ) | 20 |
27 | હેડ- અપ ડિસ્પ્લે(વિકલ્પ) | 5 |
28 | સૌજન્ય લાઇટિંગ | 5 |
29 | - | - |
30 | સીલિંગ કન્સોલ ડિસ્પ્લે (સીટ બેલ્ટ રીમાઇન્ડર, ફ્રન્ટ પેસેન્જર સાઇડ એરબેગ સૂચક)<27 | 5 |
31 | - | - |
32 | હ્યુમિડિટી સેન્સર | 5 |
33 | રિયર પેસેન્જર-સાઇડ ડોર મોડ્યુલ | 20 | 34 | ટ્રંકમાં ફ્યુઝ | 10 |
35 | ઇન્ટરનેટ કનેક્શન નિયંત્રણ મોડ્યુલ; વોલ્વો ઓન કોલ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 |
36 | રિયર ડ્રાઈવર-સાઇડ ડોર મોડ્યુલ | 20 |
37 | ઇન્ફોટેનમેન્ટ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (એમ્પ્લીફાયર) | 40 |
38 | - | - |
39 | મલ્ટી-બેન્ડ એન્ટેના મોડ્યુલ | 5 |
40 | ફ્રન્ટ સીટ મસાજ ફંક્શન | 5 |
41 | - | - |
42 | - | - |
43 | ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 15<27 |
44 | - | - |
45 | - | - |
46 | ડ્રાઇવર સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ હીટિંગ (વિકલ્પ) | 15 |
47 | પેસેન્જર સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ હીટિંગ | 15 |
48 | કૂલન્ટ પંપ | 10 | <24
49 | - | - |
50 | ફ્રન્ટ ડ્રાઇવર-સાઇડ ફ્રન્ટ ડોર મોડ્યુલ<27 | 20 |
51 | સક્રિય ચેસિસ નિયંત્રણ મોડ્યુલ(વિકલ્પ) | 20 |
52 | - | - |
53 | સેન્સસ કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 10 |
54 | - | - |
55 | - | - |
56 | ફ્રન્ટ પેસેન્જર-સાઇડ ફ્રન્ટ ડોર મોડ્યુલ | 20 |
57 | - | - |
58 | - | - |
59 | ફ્યુઝ 53 અને 58 માટે સર્કિટ બ્રેકર | 15 |
ફ્યુઝ 2, 22, 37–38 અને 54 ને "MCase" કહેવામાં આવે છે અને તે માત્ર હોવા જોઈએ. પ્રશિક્ષિત અને લાયકાત ધરાવતા વોલ્વો સર્વિસ ટેકનિશિયન દ્વારા બદલવામાં આવશે.
ટ્રંક
ટ્રંકમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2017)
№ | કાર્ય | એમ્પ |
---|---|---|
1 | ગરમ પાછલી વિન્ડો | 30 |
2 | - | - |
3 | વાયુયુક્ત સસ્પેન્શન કોમ્પ્રેસર (વિકલ્પ) | 40 |
4 | લોક મોટર, પાછળની સીટ બેકરેસ્ટ -પેસેન્જરની બાજુ | 15 |
5 | -<27 | - |
6 | લોક મોટર, પાછળની સીટ બેકરેસ્ટ -ડ્રાઈવરની બાજુ | 30 |
7 | ||
8 | ||
9 | પાવર ટ્રંક રિલીઝ (વિકલ્પ) | 25 |
10 | પાવર ફ્રન્ટ સીટ (પેસેન્જર સાઇડ) મોડ્યુલ | 20 |
11 | ટ્રેલર હિચ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 40 |
12 | સીટ બેલ્ટટેન્શનર મોડ્યુલ (પેસેન્જર સાઇડ) | 40 |
13 | આંતરિક રિલે વિન્ડિંગ્સ | 5 |
14 | ||
15 | પાવર ટ્રંક રિલીઝ (વિકલ્પ) ખોલવા માટે ફુટ મૂવમેન્ટ ડિટેક્શન મોડ્યુલ | 5 |
16 | ||
17 | ||
18 | ટ્રેલર હિચ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 25 |
19 | પાવર ફ્રન્ટ સીટ (ડ્રાઈવર સીટ) મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 20 |
20 | સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર મોડ્યુલ ( ડ્રાઇવર બાજુ) | 40 |
21 | પાર્કિંગ કેમેરા (વિકલ્પ) | 5 |
22 | - | - |
23 | - | - | <24
24 | - | - |
25 | - | - |
26 | એરબેગ અને સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર મોડ્યુલ્સ | 5 |
27 | - | - |
28 | ગરમ પાછલી સીટ (ડ્રાઈવર બાજુ) (વિકલ્પ) | 15 |
29 | - | - |
30 | Blind Sp ot માહિતી (BUS) (વિકલ્પ) | 5 |
31 | - | - | 32 | સીટ બેલ્ટ ટેન્શનર મોડ્યુલ્સ | 5 |
33 | એમિશન સિસ્ટમ એક્ટ્યુએટર | 5 |
34 | - | - |
35 | ઓલ વ્હીલ ડ્રાઇવ નિયંત્રણ મોડ્યુલ (વિકલ્પ) | 15 |
36 | ગરમ પાછલી સીટ (પેસેન્જર સાઇડ)(વિકલ્પ) | 15 |
37 | - | - |
ફ્યુઝ 1–12, 18–20 અને 37 ને "MCase" કહેવામાં આવે છે અને તેને ફક્ત પ્રશિક્ષિત અને લાયકાત ધરાવતા વોલ્વો સર્વિસ ટેકનિશિયન દ્વારા બદલવામાં આવે છે.
2018
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2018)
№ | કાર્ય | Amp |
---|---|---|
1 | ||
2 | ||
3 | ||
4 | ઇગ્નીશન કોઇલ, સ્પાર્ક પ્લગ | 15 |
5 | ઓઇલ પંપ સોલેનોઇડ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રિલે A/C, સેન્ટર ઓક્સિજન સેન્સર<27 | 15 |
6 | વેક્યુમ રેગ્યુલેટર, વાલ્વ | 7.5 |
7<27 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ, એક્ટ્યુએટર, થ્રોટલ યુનિટ, ટર્બોચાર્જર વાલ્વ | 20 |
8 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 |
9 | ||
10 | સોલેનોઇડ્સ, વાલ્વ, શીતક થર્મોસ્ટેટ | 10 |
11 | સ્પોઇલર શટર કંટ્રોલ મોડ્યુલ, રેડિયેટર શટર કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 5 |
12 | આગળ/પાછળના ઓક્સિજન સેન્સર્સ | 15 |
13 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ | 20 |
14 | સ્ટાર્ટર મોટર | 40 |
15 | સ્ટાર્ટર |