સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
આ લેખમાં, અમે 2014 થી 2019 દરમિયાન ઉત્પાદિત સાતમી પેઢીના શેવરોલે કોર્વેટ (C7) ને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. અહીં તમને શેવરોલે કોર્વેટ 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 ના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ મળશે અને 2019 , કારની અંદર ફ્યુઝ પેનલના સ્થાન વિશે માહિતી મેળવો, અને દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ) અને રિલેની સોંપણી વિશે જાણો.
ફ્યુઝ લેઆઉટ શેવરોલે કોર્વેટ 2014-2019
શેવરોલે કોર્વેટમાં સિગાર લાઇટર / પાવર આઉટલેટ ફ્યુઝ એ ફ્યુઝ №22 (રીઅર એક્સેસરી પાવર આઉટલેટ) અને №37 (ફ્રન્ટ એક્સેસરી પાવર આઉટલેટ) છે ) લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સમાં, અને ફ્યુઝ №23 (2014-2018) અથવા №45 (2019) (સહાયક આઉટલેટ) એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સમાં.
ફ્યુઝ બોક્સ સ્થાન
સામાન કમ્પાર્ટમેન્ટ
ફ્યુઝ બોક્સ ટ્રંકમાં, અસ્તર અને કવર હેઠળ સ્થિત છે.
એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટ
ફ્યુઝ બોક્સ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત છે (જમણી બાજુએ).
ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ
2014, 2015, 2016
સામાન ડબ્બો
લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝ અને રિલેની સોંપણી (2014-2016)
№ | ઉપયોગ |
---|---|
1 | વિંડો |
2 | ડ્રાઈવર પાવર સીટ |
3 | PEPS 2 |
4 | PEPS 1 |
5 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
6 | ગરમ મિરર્સ |
7 | શરીર– નીચી/ઉચ્ચ |
56 | રન/ક્રેન્ક |
57 | ફ્રન્ટ વાઇપર મોટર<25 |
58 | હેડલેમ્પ વોશર |
59 | A/C નિયંત્રણ | 60 | — |
61 | લો-બીમ હેડલેમ્પ |
62<25 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
63 | વેક્યુમ પંપ |
2019
સામાન ડબ્બો
લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝ અને રિલેની સોંપણી (2019)
№ | ઉપયોગ |
---|---|
1 | વિંડો |
2 | ડ્રાઈવર પાવર સીટ | 3 | નિષ્ક્રિય પ્રવેશ/ નિષ્ક્રિય શરૂઆત 2 |
4 | નિષ્ક્રિય પ્રવેશ/ નિષ્ક્રિય શરૂઆત 1 | 5 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
6 | ગરમ મિરર્સ |
7<25 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ 4 |
8 | રીઅર વિન્ડો ડીફોગર |
9 | GBS |
10 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ 2 |
11 | સ્ટીયરીંગ વ્હીલ |
12 | પેસેન્જ r પાવર સીટ |
13 | વપરાતી નથી |
14 | બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર |
15 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ 1 |
16 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ 3 | 17 | સેન્સિંગ ડાયગ્નોસ્ટિક મોડ્યુલ/ઓટોમેટિક ઓક્યુપન્ટ સેન્સિંગ |
18 | લોજિસ્ટિક્સ 2 |
19 | શારીરિક નિયંત્રણ મોડ્યુલ 8 |
20 | સંકલિતચેસિસ કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
21 | એમ્પ્લીફાયર |
22 | રીઅર એસેસરી પાવર આઉટલેટ |
24 | મેમરી સીટ મોડ્યુલ/ કન્વર્ટિબલ ટોપ |
25 | ચોરી નિવારક PSM |
26 | ટ્રંક રિલીઝ મોડ્યુલ |
27 | ઓનસ્ટાર (જો સજ્જ હોય તો) |
28 | કેમેરા મોડ્યુલ |
29 | ઉપયોગમાં આવતું નથી |
30 | ફ્યુઅલ પંપ પાવર મોડ્યુલ |
31 | ટ્રંક રિલીઝ મોડ્યુલ લેચ |
32 | બેટરી રેગ્યુલેટેડ વોલ્ટેજ નિયંત્રણ |
33 | વપરાતું નથી |
34 | કન્વર્ટિબલ ટોપ સોલેનોઇડ |
35 | વપરાતી નથી |
36 | પેસેન્જર વિન્ડો સ્વિચ |
37 | ફ્રન્ટ એક્સેસરી પાવર આઉટલેટ |
38 | ઉપયોગમાં આવતું નથી |
39 | નથી વપરાયેલ |
40 | વપરાતું નથી |
41 | વપરાતું નથી |
42 | વપરાતી નથી |
43 | વપરાતી નથી |
44 | વપરાયેલ નથી |
રિલે | |
R1 | ઉપયોગમાં આવતું નથી |
R2 | રીઅર વિન્ડો ડીફોગર |
R3 | વપરાયેલ નથી |
R4 | ફ્રન્ટ એક્સેસરી પાવર આઉટલેટ |
R5 | ચોરી (બારણું લોક સુરક્ષા) |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
ફ્યુઝ અને રિલેની સોંપણી એન્જિનમાંકમ્પાર્ટમેન્ટ (2019)
№ | ઉપયોગ |
---|---|
F2 | ECM પાવર ઇગ્નીશન 21 -<25 |
F3 | ફ્રન્ટ HVAC |
F7 | ABS પંપ |
F9 | -/ECM પાવર ઇગ્નીશન |
F12 | ટ્રાન્સમિશન કૂલિંગ રીઅર ફેન 2 |
F14 | ગરમ સીટ મોડ્યુલ બેટરી સપ્લાય |
F16 | કૉલમ લોક મોડ્યુલ |
F17 | સ્ટીયરિંગ ટિલ્ટ અને ટેલિસ્કોપ |
F18 | CGM |
F19 | - / ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર કંટ્રોલ મોડ્યુલ પાવર ઇગ્નીશન 1 |
F20 | ઇન્ટિગ્રેટેડ ચેસિસ કંટ્રોલ મોડ્યુલ ઓટોમેટિક ઓક્યુપન્ટ સેન્સિંગ |
F21 | ગ્લોવ બોક્સનો દરવાજો |
F23 | એન્જિનની અંદરની સ્થિતિ / ECM પાવર ઇગ્નીશન 3 |
F25 | બોડી નિયંત્રણ મોડ્યુલ 6 |
F28 | HVAC નિયંત્રણો |
F29 | ફ્રન્ટ વાઇપર | <22
F30 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ 5 |
F31 | ગરમ સીટ મોડ્યુલ / રન, ક્રેન્ક સપ્લાય | <22
F32 | <2 4>સ્ટાર્ટર|
F36 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ 7 |
F39 | ઇનટ્રુઝન મોડ્યુલ / માનવ મશીન ઈન્ટરફેસ મોડ્યુલ |
F40 | સ્ટીયરીંગ કોલમ લોક |
F41 | ABS વાલ્વ | <22
F43 | - / ફ્યુઅલ ટાંકી ઝોન મોડ્યુલ બેટ |
F44 | સેન્ટર સ્ટેક | F45 | સહાયકઆઉટલેટ |
F46 | રેડિયો |
F47 | ડિસ્પ્લે |
F48 | આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર |
F49 | લોજિસ્ટિક્સ |
F50 | એન્જિન / ટ્રાન્સમિશન |
F51 | ઇગ્નીશન - ઓડ |
F52 | ઇગ્નીશન - સમ |
F53 | ફ્યુઅલ પંપ પ્રાઇમ / પરચુરણ પાવરટ્રેન લોડ્સ |
F54 | - / ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર કંટ્રોલ મોડ્યુલ પાવર ઇગ્નીશન 2 |
F55 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ 1 |
F58 | ડેટા લિંક કનેક્ટર<25 |
F63 | સીટ પંખો |
F64 | ફ્યુઅલ પંપ પાવર મોડ્યુલ | F65 | ક્લસ્ટર |
F67 | એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ 1 |
F71 | હોર્ન |
F73 | - / ફ્યુઅલ ટાંકી ઝોન મોડ્યુલ ઇગ્નીશન |
F74 | હેડલેમ્પ ધોવા |
F75 | AC ક્લચ |
F76 | - / રીઅર ટ્રાન્સમિશન શીતક પંપ |
F77 | એન્જિનની બહારની સ્થિતિ |
F78 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ 2 / ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
F79 | ઈલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક |
F81 | સતત વેરીએબલ રીઅલ ટાઇમ ડેમ્પનિંગ |
F82 | ઇન્ટરકુલર |
F83 | ડાબા હેડલેમ્પ |
F84 | જમણી હેડલેમ્પ |
F85 | હાઇ-બીમ હેડલેમ્પ |
F86 | વોશરપંપ |
F87 | એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ 2 |
F88 | રિવર્સ લોકઆઉટ |
F90 | ઈલેક્ટ્રોનિક લિમિટેડ સ્લિપ ડિફરન્સિયલ 1 |
F92 | વેક્યુમ પંપ |
F93 | ટ્રાન્સમિશન કૂલિંગ રીઅર ફેન 1 |
F94 | ઈલેક્ટ્રોનિક લિમિટેડ સ્લિપ ડિફરન્સિયલ 2 |
F95 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
F97 | કેનિસ્ટર વેન્ટ વાલ્વ |
1-11 | સ્પેર ફ્યુઝ |
રિલે | |
K2 | - / એન્જિન નિયંત્રણ મોડ્યુલ |
K3 | સ્ટાર્ટર |
K4 | ફ્રન્ટ વાઇપર, લો-હાઈ |
K5 | રન-ક્રેન્ક |
K8 | ફ્રન્ટ વાઇપર બંધ |
K10 | ફ્યુઅલ પંપ પ્રાઇમ |
K11 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ / - |
K15 | હેડલેમ્પ વોશર |
K17 | AC નિયંત્રણ |
K18 | વેક્યુમ પંપ |
K21 | લો બીમ હેડલેમ્પ |
2016: વપરાયેલ નથી
2016: LCM
2016: LCM સિંચ લેચ
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝ અને રિલેની સોંપણી (2014-2016)
№ | ઉપયોગ |
---|---|
માઈક્રો જે-કેસ ફ્યુઝ | |
1<25 | ફ્રન્ટ વાઇપર |
2 | સ્ટાર્ટર |
3 | એન્ટીલોક બ્રેક સિસ્ટમ વાલ્વ |
4 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
5 | ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક |
જે-કેસ ફ્યુઝ | |
6 | ફ્રન્ટ હીટર, વેન્ટિલેશન અને Ai r કન્ડીશનીંગ |
7 | એન્ટિલૉક બ્રેક સિસ્ટમ પંપ |
8 | લોજિસ્ટિક્સ | <22
9 | વેક્યુમ પંપ |
10 | ઈલેક્ટ્રોનિક રીઅર ડિફરન્શિયલ મોડ્યુલ |
74 | 2014: વપરાયેલ નથી |
2015-2016: ટ્રાન્સમિશન કૂલિંગ ફેન 2
2015-2016: ઇન્ટરકૂલર
2017, 2018
સામાન ડબ્બો
ફ્યુઝની સોંપણી અને તેમાં રિલે સામાનકમ્પાર્ટમેન્ટ (2017, 2018)
№ | ઉપયોગ |
---|---|
1 | વિંડો |
2 | ડ્રાઈવર પાવર સીટ |
3 | પેસીવ એન્ટ્રી/પેસીવ સ્ટાર્ટ 2 |
4 | નિષ્ક્રિય પ્રવેશ/નિષ્ક્રિય શરૂઆત 1 |
5 | એન્જિન નિયંત્રણ મોડ્યુલ |
6 | હીટેડ મિરર્સ |
7 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ 4 |
8 | રીઅર વિન્ડો ડિફોગર |
9 | GBS |
10 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ 2 |
11 | સ્ટીયરીંગ વ્હીલ |
12 | પેસેન્જર પાવર સીટ | 13 | — |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝ અને રિલેની સોંપણી (2017, 2018)
№ | ઉપયોગ |
---|---|
1 | ફ્રન્ટ વાઇપર |
2 | સ્ટાર્ટર |
3 | ABS val ves |
4 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
5 | ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક | <22
6 | ફ્રન્ટ HVAC |
7 | ABS પંપ |
8 | લોજિસ્ટિક્સ |
9 | વેક્યુમ પંપ |
10 | ઈલેક્ટ્રોનિક રીઅર ડિફરન્સિયલ મોડ્યુલ |
11 | ગરમ સીટ 1 |
12 | કૉલમ લોકમોડ્યુલ |
13 | સ્ટીયરીંગ કોલમ |
14 | ગ્લોવ બોક્સ |
15 | એન્જિનની અંદરની સ્થિતિ |
16 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ 6 |
17 | HVAC નિયંત્રણો |
18 | શારીરિક નિયંત્રણ મોડ્યુલ 5 |
19 | હીટેડ સીટ 2 |
20 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ 7 |
21 | ઈલેક્ટ્રીક સ્ટીયરીંગ કોલમ લોક |
22 | ડિસ્પ્લે |
23 | સહાયક આઉટલેટ |
24 | રેડિયો |
25 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર HUD |
26 | રીઅરવ્યુ મિરરની અંદર |
27 | ઇગ્નીશન – ઓડ |
28 | ઇગ્નીશન – સમ |
29 | ડેટા લિંક કનેક્ટર |
30 | સીટ ફેન | 31 | ફ્યુઅલ પંપ પાવર મોડ્યુલ |
32 | એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ 1 |
33 | હોર્ન |
34 | હેડલેમ્પ વોશર |
35 | A/C ક્લચ |
36 | એન્જિન બહાર ડી પોઝિશન |
37 | રીઅલ ટાઇમ ડેમ્પિંગ |
38 | ઇન્ટરકૂલર |
39 | ડાબો હેડલેમ્પ |
40 | જમણો હેડલેમ્પ |
41 | હેડલેમ્પ વોશર પંપ |
42 | એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ 2 |
43 | વિપરીત લોકઆઉટ |
44 | ઇલેક્ટ્રિક રીઅર ડિફરન્સિયલ મોડ્યુલ |
45 | પાછળટ્રાન્સમિશન કૂલર ફેન |
46 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
47 | કેનિસ્ટર વેન્ટ |
48 | ઇન્ટિગ્રેટેડ ચેસિસ કંટ્રોલ મોડ્યુલ/ઓટોમેટિક ઓક્યુપન્ટ સેન્સિંગ |
49 | થેફ્ટ/વ્હીકલ ઇન્ટરફેસ મોડ્યુલ |
50 | એન્જિન/ટ્રાન્સમિશન |
51 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર |
52 | હાઈ-બીમ હેડલેમ્પ્સ |
53 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ/એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
54 | સ્ટાર્ટર |
55 | ફ્રન્ટ વાઇપર - નીચું/ઉચ્ચ |
56 | રન/ક્રેન્ક |
57 | ફ્રન્ટ વાઇપર મોટર |
58 | હેડલેમ્પ વોશર |
59 | A/C નિયંત્રણ |
60 | લોજિસ્ટિક્સ 1 |
61 | લો-બીમ હેડલેમ્પ્સ |
62 | એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
63 | વેક્યુમ પંપ |
64 | — |
65 | — |
66 | — |
67 | — |
68 | <2 4>—|
69 | — |
70 | — |
71 | — |
72 | — |
73 | — |
74 | ટ્રાન્સમિશન કૂલિંગ ફેન 2 |
75 | — |
76 | કોમ્યુનિકેશન ગેટવે મોડ્યુલ |
રિલે | |
54 | સ્ટાર્ટર |
55 | ફ્રન્ટ વાઇપર |