મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ (W211; 2003-2009) ફ્યુઝ અને રિલે

  • આ શેર કરો
Jose Ford

આ લેખમાં, અમે 2003 થી 2009 દરમિયાન ઉત્પાદિત ત્રીજી પેઢીના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ (W211)ને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. અહીં તમને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ E200, E220, ના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ મળશે. E230, E240, E270, E280, E300, E320, E350, E400, E420, E500, E550, E55, E63 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2008 ની માહિતી મેળવો અને f> 2008 ની માહિતી મેળવો. કારની અંદર પેનલ્સ, અને દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ) અને રિલેની સોંપણી વિશે જાણો.

ફ્યુઝ લેઆઉટ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ 2003-2009

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસમાં સિગાર લાઇટર (પાવર આઉટલેટ) ફ્યુઝ એ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સમાં ફ્યુઝ #54a, 54b (સિગાર લાઇટર) અને ફ્યુઝ #13 (ઇન્ટીરીયર) છે સોકેટ) લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સમાં.

ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન

ફ્યુઝ બોક્સ ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની ડ્રાઈવર બાજુ પર સ્થિત છે , કવર પાછળ.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ફ્યુઝની સોંપણી <19 <16
ફુ sed ફંક્શન Amp
ફીડ-ઇન: રીઅર પ્રીફ્યુઝ બોક્સ 150
21 જમણા પાછળના દરવાજા નિયંત્રણ એકમ 25/30
22 જમણા આગળના દરવાજા નિયંત્રણ યુનિટ 25/30
23 મેમરી સાથે ફ્રન્ટ પેસેન્જર ફ્રન્ટ સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ 30
24 સર્કિટ 30 કનેક્ટર સ્લીવ, કીલેસ

રીઅર પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ
ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન Amp
ફીડ-ઇન: બેટરી
78 ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે ડ્રાઇવર-સાઇડ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 200
79 ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ<22 200
80 ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે ડ્રાઇવર-સાઇડ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 150
81 ઇન્ટરિયર ફ્યુઝ બોક્સ 150
82 એન્જિન 113.990 (E55 AMG), 156.983 માટે માન્ય (E63 AMG):ટર્મિનલ 30 કનેક્ટર સ્લીવ દ્વારા ફ્યુઝ્ડ: ફ્યુઝ F82A અને F82B 150 F82A ડાબા ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલ યુનિટ માટે ફ્યુઝ ( 156.983 (E63 AMG))

જમણા ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલ યુનિટ માટે ફ્યુઝ (156.983 (E63 AMG)) 40 F82A ફ્યુઅલ પંપ રિલે (113.990 (E55 AMG), 156.983 (E63 AMG)) 30 F82B એર ઈન્જેક્શન રિલે ફ્યુઝ 40 83 ટેક્સી સંસ્કરણ: વિશેષ વાહન મલ્ટિફંક્ટી કંટ્રોલ યુનિટ પર (SVMCU [MSS]) 30 84 બેટરી સેન્સર 5 85 ટેલિફોન ઈન્ટરફેસ

યુનિવર્સલ પોર્ટેબલ CTEL ઈન્ટરફેસ (UPCI [UHI]) કંટ્રોલ યુનિટ

હેન્ડ્સ-ફ્રી સિસ્ટમ કંટ્રોલ એકમ

વૉઇસ કંટ્રોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ 5 86 આંતરિક સોકેટ (5A - 2003 સુધી; 30A - 2004-2006; 5A - મુજબ2007) 5/30 86 યુએસએ સંસ્કરણ: SDAR નિયંત્રણ એકમ 5 86 સરકારી વાહનો માટે માન્ય: સ્પેશિયલ વ્હીકલ મલ્ટીફંક્શન કંટ્રોલ યુનિટ (SVMCU [MSS])

ટેક્સી વર્ઝન: સ્પેશિયલ વ્હીકલ મલ્ટિફંક્શન કંટ્રોલ યુનિટ (SVMCU [MSS]) 30 87 ડાયનેમિક સીટ કંટ્રોલ માટે ન્યુમેટિક પંપ 30 88 TLC [HDS] કંટ્રોલ યુનિટ રીઅર-એન્ડ ડોર ક્લોઝિંગ કંટ્રોલ યુનિટ 30 89 ફ્લોર કંટ્રોલ યુનિટ લોડ કરી રહ્યું છે 40 90 ડાબા આગળના ઉલટાવી શકાય તેવા ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર

સ્પેશિયલ વ્હીકલ મલ્ટિફંક્શન કંટ્રોલ યુનિટ (SVMCU [MSS]) 40 90 એન્જિન 113.990 (E55 AMG) માટે 02/03 સુધી: ફ્યુઅલ પંપ રિલે 30 91 ખાસ વાહન મલ્ટિફંક્શન કંટ્રોલ યુનિટ (SVMCU [MSS]) 40

જાઓ 25 25 સ્ટેશનરી હીટર યુનિટ 25 25 આ ઉપરાંત સ્થિર હીટર માટે પોલિસ્વિચ ફ્યુઝ દ્વારા ફ્યુઝ કરવામાં આવે છે: સ્ટેશનરી હીટર રેડિયો રીમોટ કંટ્રોલ રીસીવર 5 26 સીડી ચેન્જર 7.5 27 ટર્મિનલ 15 રિલે (2007 મુજબ) 5 28 રેડિયો

COMAND સંચાલન, પ્રદર્શન અને નિયંત્રણ એકમ

5 28 રેડિયો કંટ્રોલ પેનલ અને નેવિગેશન યુનિટ

COMAND ઓપરેટિંગ, ડિસ્પ્લે અને કંટ્રોલ યુનિટ

15 29 સ્ટીયરીંગ કોલમ મોડ્યુલ

EIS [EZS] કંટ્રોલ યુનિટ

7.5 29 2006 સુધી: DC/DC કન્વર્ટર કંટ્રોલ યુનિટ 15 30 ડેટા લિંક કનેક્ટર 7.5 31 અપર કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ

ઇન્ટરપ્ટીબલ લોડ માટે કટઓફ રિલે (2006-2007)

5 31 સુધી 2006: ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે ડ્રાઇવર-સાઇડ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 32<2 2> ડાબા પાછળના દરવાજાનું નિયંત્રણ એકમ 30 33 ડાબા આગળના દરવાજાનું નિયંત્રણ એકમ 30<22 34 ડ્રાઇવર-સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ, મેમરી સાથે 30 35<22 WSS (વેઇટ સેન્સિંગ સિસ્ટમ) કંટ્રોલ યુનિટ (2007 મુજબ; યુએસએ) 5 36 ગરમ બેઠકો અને સીટ વેન્ટિલેશન નિયંત્રણએકમ 25 37 એડીએસ કંટ્રોલ યુનિટ સાથે એરમેટિક 15 38 NECK-PRO હેડ રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સ રિલે 7.5 39 લોઅર કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ 5 40 ગરમ સીટ અને સીટ વેન્ટિલેશન કંટ્રોલ યુનિટ 10 40<22 2006 સુધી: અપર કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ 5 41 સેન્ટ્રલ ગેટવે કંટ્રોલ યુનિટ 5 42 ઇન્ટરપ્ટીબલ લોડ માટે કટઓફ રિલે (2006 સુધી)

ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 629 માટે માન્ય , 642, 646 EVO:ટર્મિનલ 87 રિલે, એન્જિન

ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે ડ્રાઇવર-સાઇડ SAM કંટ્રોલ યુનિટ (એન્જિન 271, 272, 628, 629, 642, 646, 647, 648)

CNG કંટ્રોલ યુનિટ (એન્જિન 271)

7.5

લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સ સ્થાન

તે કવરની પાછળ, લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ડાબી બાજુએ આવેલું છે.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

ફ્યુઝની સોંપણી અને ટ્રંકમાં રિલે
ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન એમ્પ
1 ફ્રન્ટ પેસેન્જર આંશિક-ઇલેક્ટ્રિક સીટ એડજસ્ટમેન્ટ સ્વીચ

ડ્રાઇવર-સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ, મેમરી સાથે 30 2 ડ્રાઇવર આંશિક-ઇલેક્ટ્રિક સીટ એડજસ્ટમેન્ટ સ્વીચ

સાથે પેસેન્જર-સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટમેમરી 30 3 ટાયર પ્રેશર મોનિટર કંટ્રોલ યુનિટ

પાર્કટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ

ટીવી કોમ્બિનેશન ટ્યુનર (એનાલોગ/ડિજિટલ)

નેવિગેશન પ્રોસેસર 7.5 4 એન્જિન 113.990 (E55 AMG), 156.983 (E 63 AMG) સિવાય): ઇંધણ પંપ 15/20 4 એન્જિન 113.990 (E55 AMG): એર કૂલર પરિભ્રમણ પંપ ચાર્જ કરો 15 5 - - 6 ઓડિયો ગેટવે કંટ્રોલ યુનિટ 40 7 પાછળના દરવાજા નિયંત્રણ એકમ 15 8 ડાબું એન્ટેના એમ્પ્લીફાયર મોડ્યુલ

ATA [EDW] ઝોક સેન્સર

એલાર્મ હોર્ન 7.5 9 ઓવરહેડ કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ 25 10 ફ્લેટેડ રીઅર વિન્ડો 40 11 પાછળનું બારણું નિયંત્રણ એકમ 20 12 કાર્ગો એરિયા કનેક્ટર બોક્સ 15 13 આંતરિક સોકેટ 15 14 - - 15 <2 1>ફ્યુઅલ ફિલર ફ્લૅપ CL [ZV] મોટર 10 16 સીટ હીટિંગ અને સીટ વેન્ટિલેશન કંટ્રોલ યુનિટ 20 17 ટ્રેલર કનેક્શન યુનિટ કંટ્રોલ યુનિટ 20 18 ટ્રેલર કનેક્શન યુનિટ કંટ્રોલ યુનિટ 20 19 મલ્ટિકોન્ટૂર સીટ ન્યુમેટિક પંપ 20 <16 20 પાછળની વિન્ડો રોલર બ્લાઇન્ડરિલે 7.5 રિલે A ફ્યુઅલ પંપ રિલે (એન્જિન 113.990 (E55 AMG) સિવાય), 156.983 (E 63 AMG) )

એન્જિન 113.990 (E55 AMG): ચાર્જ એર કૂલર પરિભ્રમણ પંપ રિલે B રિલે 2, ટર્મિનલ 15R C સ્પેર રિલે 2 D રીઅર વાઇપર રીલે E ગરમ થયેલ રીઅર વિન્ડો રીલે F રિલે 1, ટર્મિનલ 15R G ફ્યુઅલ ફિલર કેપ પોલેરિટી રિવર્સર રિલે 1 H ફ્યુઅલ ફિલર કેપ પોલેરિટી રિવર્સર રિલે 2

એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ <10

ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન

ફ્યુઝ બોક્સ કવર હેઠળ એન્જિનના ડબ્બામાં (ડાબી બાજુએ) સ્થિત છે.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝ અને રિલેની સોંપણી <2 1>43
ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન એમ્પ
એન્જિન 112, 113, 156, 271, 272, 273 માટે માન્ય:ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 271, 272, 273 માટે માન્ય: ME કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 628, 629, 642, 646, 647, 648 માટે માન્ય:

CDI કંટ્રોલ યુનિટ

ડ્રાઈવર- ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે સાઇડ SAM કંટ્રોલ યુનિટ

ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 629, 642, 646, 647, 648:

CDI માટે માન્યકંટ્રોલ યુનિટ

ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ 15 44 એન્જિન 646, 647, 648 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 271, 272, 273 માટે માન્ય: ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 271 માટે માન્ય (બાયવેલેન્ટ નેચરલ ગેસ ડ્રાઇવ):

સાયલ. 1-4 ગેસ ઈન્જેક્શન વાલ્વ 15 45 એડીએસ કંટ્રોલ યુનિટ સાથે એરમેટિક

ઈલેક્ટ્રોનિક સિલેક્ટર લીવર મોડ્યુલ કંટ્રોલ યુનિટ ( ઓટોમેટિક ફાઇવ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન (NAG))

રીઅર એક્સલ લેવલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ

ગિયર રેકગ્નિશન સ્વીચ (સિક્વેન્ટ્રોનિક ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (SEQ)) 7.5 46 ETC [EGS] કંટ્રોલ યુનિટ (ઓટોમેટિક 5-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન (NAG))

VGS ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ યુનિટ (ઓટોમેટિક 7-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન)

ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ યુનિટ (સિક્વન્ટ્રોનિક ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (SEQ)) 7.5 47 ESP, SPS [PML] અને BAS કંટ્રોલ યુનિટ 5 48 રેસ્ટ્રેંટ સિસ્ટમ્સ કંટ્રોલ યુનિટ

ડાબા આગળના ઉલટાવી શકાય તેવા ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર (આ પ્રમાણે 2007)

રાઇટ ફ્રન્ટ રિવર્સિબલ ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર (2007 મુજબ) 7.5 49 રેસ્ટ્રેંટ સિસ્ટમ્સ કંટ્રોલ યુનિટ

> PRO હેડ રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સ રિલે 7.5 50 પોર્ટેબલ CTEL સેપરેશન પોઈન્ટ

VICS પાવર સપ્લાયવિભાજન બિંદુ

ઇમરજન્સી કોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ 5 51 સ્પેર 5 52 બાહ્ય લેમ્પ સ્વીચ

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર

સ્વીચ સાથે ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ ઇલ્યુમિનેશન

એએસી સંકલિત નિયંત્રણ વધારાના પંખા સાથે મોટર (2007 મુજબ)

બાય-ઝેનોન હેડલેમ્પ યુનિટ:હેડલેમ્પ રેન્જ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 53a સ્પેર 15 53b ફેનફેર હોર્ન રિલે 15 54a પ્રકાશિત સિગાર લાઇટર 15 54b પ્રકાશિત સિગાર લાઇટર 15 55 ટેલિફોન હેન્ડસેટ (2007 સુધી)

બ્લુટુથ મોડ્યુલ કનેક્ટર (2007 સુધી)

પોર્ટેબલ સીટીઈએલ સેપરેશન પોઈન્ટ

ઇમરજન્સી કોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ (2007 મુજબ) 7.5 56 વાઇપર મોટર 40 57 એન્જિન 628, 646, 647, 648:CDI કંટ્રોલ યુનિટ માટે માન્ય

એન્જિન 271, 272, 273 માટે માન્ય:

ME -SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

પર્જ કન્ટ્રો l વાલ્વ

PremAir સેન્સર

USA સંસ્કરણ: સક્રિય ચારકોલ કેનિસ્ટર શટ-ઓફ વાલ્વ 25 58 એન્જિન 112 માટે માન્ય , 113, 156:

સિલિન્ડર 1-8 ઇગ્નીશન કોઇલ 15 59 સ્ટાર્ટર રીલે 15/20 60 તેલ કૂલર પંખો (E55 AMG, E63 AMG) 10 61 ઇલેક્ટ્રિક એર પંપ 40 62 SEQ પંપકંટ્રોલ રિલે (સિક્વન્ટ્રોનિક ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (SEQ)) 30 63 ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ યુનિટ (સિક્વન્ટ્રોનિક ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (SEQ) )

એન્જિન 112, 113 માટે માન્ય:

સર્કિટ 87 રિલે, એન્જિન

ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ 15 64 બાહ્ય લેમ્પ સ્વીચ

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર

AAC [KLA] નિયંત્રણ અને સંચાલન એકમ

કમ્ફર્ટ AAC [KLA] કંટ્રોલ અને ઓપરેટિંગ યુનિટ

સ્ટીયરીંગ કોલમ મોડ્યુલ (2007 સુધી) 7.5 65 IS [EZS] નિયંત્રણ યુનિટ

ઈલેક્ટ્રિક સ્ટીયરીંગ લોક કંટ્રોલ યુનિટ 20 66 જમણી બાજુનો દીવો એકમ <5

ડાબું ફ્રન્ટ લેમ્પ યુનિટ

HRA [LWR] સિલેક્ટર વ્હીલ (2007 મુજબ)

બાય-ઝેનોન હેડલેમ્પ યુનિટ: HRA પાવર મોડ્યુલ 7.5 67 લાઇટ સ્વીચ રોકો 5 રિલે I ટર્મિનલ 87 રીલે, એન્જિન K ટર્મિનલ 87 રિલે, ચેસિસ L સ્ટાર્ટર રીલે M SEQ પંપ કંટ્રોલ રિલે N ટર્મિનલ 15 રીલે O ફેનફેર હોર્ન રિલે P ટર્મિનલ 15R રીલે R એર પંપ રિલે (એન્જિન 113.990 (E55 AMG) સિવાય), 156.983 (E63 AMG)

તેલ કુલર પંખો(માત્ર એન્જિન 113.990 (E55 AMG), 156.983 (E63 AMG)) S એરમેટિક રિલે <0

આગળનું પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ

આગળનું પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ <19
ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન એમ્પ
ફીડ-ઇન: બેટરી (G1)
68 એન્જિન 629, 642, 646, 647, 648 માટે માન્ય: હીટર બૂસ્ટર 200
69 એન્જિન 629, 642, 646 EVO માટે માન્ય: ગ્લો ટાઇમ આઉટપુટ સ્ટેજ 150
70 બાહ્ય પ્રારંભ ટર્મિનલ બિંદુ -
71 એન્જિન 112, 113, 156, 271, 272, 273, 629, 642, 646, 647, 648 માટે માન્ય: સંકલિત નિયંત્રણ વધારાની પંખા મોટર સાથે AAC 150
71 એન્જિન 629, 642, 646 EVO માટે માન્ય: એન્જિન અને એસી ઇલેક્ટ્રિક સક્શન ફેન સાથે સંકલિત નિયંત્રણ 100
72 ટ્રેક્શન સિસ્ટમ હાઇડ્રોલિક એકમ 50
73 ટ્રેક્શન સિસ્ટમ હાઇડ્રોલિક યુનિટ

2007 મુજબ: ESP કંટ્રોલ યુનિટ 40 74 AIRમેટિક રીલે 40 75 જમણું SAM નિયંત્રણ એકમ 40 76 જમણી બાજુએ ઉલટાવી શકાય તેવું ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર

એન્જિન 113.990 (E 55 AMG): એર ઇન્જેક્શન રિલે 40 77 બ્લોઅર મોટર

હીટિંગ સિસ્ટમ્સ રિસર્ક્યુલેશન યુનિટ

સોલર જનરેટર કંટ્રોલ યુનિટ 40

પાછળનું પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ

હું જોસ ફોર્ડ છું, અને હું લોકોને તેમની કારમાં ફ્યુઝ બોક્સ શોધવામાં મદદ કરું છું. હું જાણું છું કે તેઓ ક્યાં છે, તેઓ કેવા દેખાય છે અને તેમના સુધી કેવી રીતે પહોંચવું. હું આ કાર્યમાં પ્રોફેશનલ છું, અને મને મારા કામ પર ગર્વ છે. જ્યારે કોઈને તેમની કારમાં મુશ્કેલી આવી રહી હોય, તો તે ઘણી વખત કારણ કે ફ્યુઝ બોક્સમાં કંઈક બરાબર કામ કરતું નથી. હું ત્યાં જ આવું છું - હું લોકોને સમસ્યાનું નિવારણ કરવામાં અને ઉકેલ શોધવામાં મદદ કરું છું. હું વર્ષોથી આ કરી રહ્યો છું, અને હું તેમાં ખૂબ જ સારી છું.