આ લેખમાં, અમે 2004 થી 2010 દરમિયાન ઉત્પાદિત પ્રથમ પેઢીના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ CLS-ક્લાસ (W219) ને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. અહીં તમને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ CLS280, CLS300, ના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ મળશે. CLS320, CLS350, CLS500, CLS55, CLS63 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 અને 2010 , કારની અંદર ફ્યુઝ પેનલના સ્થાન વિશેની માહિતી મેળવો અને જાણો (દરેક ફ્યુઝના ઉપયોગની સોંપણી વિશે ) અને રિલે.

ફ્યુઝ લેઆઉટ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સીએલએસ-ક્લાસ 2004-2010

સિગાર લાઇટર (પાવર આઉટલેટ) ફ્યુઝ થાય છે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સીએલએસ-ક્લાસ એ લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સમાં ફ્યુઝ #12 (લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ સોકેટ), #13 (આંતરિક સોકેટ), અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝમાં ફ્યુઝ #54a, #54b (સિગાર લાઇટર) છે. બોક્સ.

ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન

ફ્યુઝ બોક્સ ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની ડાબી બાજુએ કવરની પાછળ સ્થિત છે.<4

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ફ્યુઝની સોંપણી <1 7>ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન <19

№	એમ્પ
21	જમણા પાછળના દરવાજા નિયંત્રણ એકમ	30
22	જમણા આગળના દરવાજાનું નિયંત્રણ એકમ	30
23	પેસેન્જર બાજુની આગળની સીટ મેમરી સાથે એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ	30
24	રીઅર મોડ્યુલ કીલેસ ગો કંટ્રોલ યુનિટ ડાબા પાછળના દરવાજા કીલેસ ગો કંટ્રોલ યુનિટ આ પણ જુઓ: બ્યુઇક સ્કાયલાર્ક (1992-1998) ફ્યુઝ જમણો પાછળનો દરવાજો કીલેસ ગો નિયંત્રણ(F82B)	150
F82A	ડાબું ઇંધણ પંપ નિયંત્રણ એકમ

જમણું ઇંધણ પંપ નિયંત્રણ એકમ 30 F82B એર ઇન્જેક્શન રિલે 40 83 - 30 84 બેટરી સેન્સર (2007 મુજબ)

બેટરી કંટ્રોલ યુનિટ (2007 સુધી) 5 85 વોઇસ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (VCS [SBS]) કંટ્રોલ યુનિટ

યુનિવર્સલ પોર્ટેબલ CTEL ઈન્ટરફેસ (UPCI [UHI]) કંટ્રોલ યુનિટ

જાપાન વર્ઝન:

GPS બોક્સ કંટ્રોલ યુનિટ

માઈક્રોફોન એરે કંટ્રોલ યુનિટ

યુએસએ સંસ્કરણ:

CTEL [TEL] વળતર આપનાર, ડેટા

E-net વળતર આપનાર 5 86 USA સંસ્કરણ: SDAR કંટ્રોલ યુનિટ (2007 સુધી) 5 87 ડાયનેમિક સીટ કંટ્રોલ માટે ન્યુમેટિક પંપ 30 88 TLC [HDS] કંટ્રોલ યુનિટ 30 89 -<22 40 90 ડાબા આગળના ઉલટાવી શકાય તેવા ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર (2007 મુજબ) 40 <16 91 માન્ય એન્જિન 272.985 સાથે: ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલ યુનિટ (2007 મુજબ) 30

યુનિટ 25 25 સ્ટેશનરી હીટર (STH) યુનિટ 20 25 સ્ટેશનરી હીટર માટે પોલિસ્વિચ ફ્યુઝ દ્વારા વધારામાં ફ્યુઝ્ડ: STH રેડિયો રિમોટ કંટ્રોલ રીસીવર 5 26 સીડી ચેન્જર 7.5 27 સ્પેર - 28 રેડિયો 15 28 રેડિયો કંટ્રોલ પેનલ અને નેવિગેશન યુનિટ

COMAND ઓપરેટિંગ, ડિસ્પ્લે અને કંટ્રોલર યુનિટ

5 29 સ્ટીયરીંગ કોલમ મોડ્યુલ

રોટરી લાઇટ સ્વીચ

EIS [EZS] કંટ્રોલ યુનિટ

7.5 30 ડેટા લિંક કનેક્ટર 7.5 31 ઉપલા કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ

ઇન્ટરપ્ટીબલ લોડ માટે કટઓફ રિલે (2007 સુધી)

5 32 ડાબા પાછળના દરવાજાનું નિયંત્રણ એકમ 30 33 ડાબા આગળના દરવાજાનું નિયંત્રણ એકમ 30<22 34 ડ્રાઇવર-સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ, મેમરી સાથે 30 35<22 <2 1>WSS (વેઇટ સેન્સિંગ સિસ્ટમ) કંટ્રોલ યુનિટ 5 36 HS [SIH] અને સીટ વેન્ટિલેશન કંટ્રોલ યુનિટ

જમણું SAM કંટ્રોલ યુનિટ

25 37 એડીએસ કંટ્રોલ યુનિટ સાથે એરમેટિક 15 38 NECK-PRO હેડ રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સ રિલે 7.5 39 લોઅર કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ 5 40 HS [SIH] અને સીટવેન્ટિલેશન કંટ્રોલ યુનિટ 10 41 સેન્ટ્રલ ગેટવે કંટ્રોલ યુનિટ 5 42 ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે ડ્રાઇવર-સાઇડ SAM કંટ્રોલ યુનિટ

7.5

લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન

તે કવરની પાછળ, લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ડાબી બાજુએ સ્થિત છે.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

ફ્યુઝની સોંપણી અને ટ્રંકમાં રિલે

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	Amp
1	ફ્રન્ટ પેસેન્જર આંશિક-એડજસ્ટમેન્ટ સ્વિચ

<5

ડ્રાઇવર આંશિક-ઇલેક્ટ્રિક સીટ એડજસ્ટમેન્ટ સ્વીચ (2007 મુજબ)

ડ્રાઇવર-સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ, મેમરી સાથે 30 2 ડ્રાઈવર આંશિક-ઈલેક્ટ્રિક સીટ એડજસ્ટમેન્ટ સ્વીચ

ફ્રન્ટ પેસેન્જર આંશિક-ઈલેક્ટ્રિક સીટ એડજસ્ટમેન્ટ સ્વીચ (2007 મુજબ)

સાથે પેસેન્જર-સાઇડ ફ્રન્ટ સીટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ મેમરી 30 3 TPM [RDK] (ટાયર પ્રેશર મોનિટર) કંટ્રોલ યુનિટ

PTS (પાર્કટ્રોનિક) કંટ્રોલ યુનિટ

નેવિગેશન પ્રોસેસર

ટીવી કોમ્બિનેશન ટ્યુનર (એનાલોગ/ડિજિટલ) 7.5 4 એન્જિન 156.983 (CLS 55 AMG) અને એન્જિન 272.985 સિવાય : ફ્યુઅલ પંપને ફ્યુઅલ પંપ રિલે દ્વારા ફ્યુઝ કરવામાં આવે છે 20 4 એન્જિન 113.990 (CLS 55 AMG): ચાર્જ એર કૂલર પરિભ્રમણ પંપ છેચાર્જ એર કૂલર પરિભ્રમણ પંપ રિલે દ્વારા ફ્યુઝ્ડ 7.5 5 સ્પેર રિલે 2 - <19 6 ઓડિયો ગેટવે કંટ્રોલ યુનિટ 40 7 રીઅર વાઇપર રિલે 15 8 ડાબું એન્ટેના એમ્પ્લીફાયર મોડ્યુલ

એલાર્મ હોર્ન

એલાર્મ સિગ્નલ હોર્ન વધારાની બેટરી સાથે

ATA [EDW] ઝોક સેન્સર 7.5 9 ઓવરહેડ કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ 25 10 ગરમ પાછલી વિન્ડો 40 11 - 20 12 યુએસએ સંસ્કરણ: લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ સોકેટ 15 13<22 આંતરિક સોકેટ 15 14 - 5 15 ફ્યુઅલ ફિલર ફ્લૅપ CL [ZV] મોટર 10 16 HS [SIH] અને સીટ વેન્ટિલેશન નિયંત્રણ એકમ 20 17 - 20 18 - 20 19 મલ્ટીકોન્ટૂર સીટ ન્યુમેટિક પંપ 20 20 રીઅર વિન્ડો રોલર બ્લાઇન્ડ રિલે 7.5 રિલે A ફ્યુઅલ પંપ રિલે (113.990 (CLS 55 AMG) સિવાય), 156.983 (CLS 63 AMG), 272.985)

ચાર્જ એર કૂલર પરિભ્રમણ પંપ રિલે (113.990 (CLS 55AMG)) W રિલે 2, ટર્મિનલ 15R C સ્પેરરિલે 2 D સ્પેર E ગરમ પાછળની વિન્ડો રિલે F રિલે 1, ટર્મિનલ 15R G ફ્યુઅલ ફિલર કેપ પોલેરિટી રિવર્સર રિલે 1 H ફ્યુઅલ ફિલર કેપ પોલેરિટી રિવર્સર રિલે 2

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સ સ્થાન

ફ્યુઝ બોક્સ એંજિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત છે (ડાબે- બાજુ)

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝ અને રિલેની સોંપણી

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	Amp
43	M156, M272, M273 માટે માન્ય:

ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ

M642 માટે માન્ય:

CDI કંટ્રોલ યુનિટ

ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ

M113 માટે માન્ય:

ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

રીઅર ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે SAM કંટ્રોલ યુનિટ

ફ્યુઅલ પંપ રિલે

એર ઇન્જેક્શન રિલે પર 15 44 M642 માટે માન્ય: CDI નિયંત્રણ એકમ 15 45 એડીએસ કંટ્રોલ યુનિટ સાથે એરમેટિક યુનિટ

7-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન: ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલર યુનિટ (VGS) 7.5 47 ESP કંટ્રોલ યુનિટ<22 5 48 સંયમસિસ્ટમ્સ કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 49 લેફ્ટ ફ્રન્ટ રિવર્સિબલ ઈમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર (2007 મુજબ)

રાઇટ ફ્રન્ટ રિવર્સિબલ ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર (2007 સુધી)

રેસ્ટ્રેંટ સિસ્ટમ્સ કંટ્રોલ યુનિટ (2007 સુધી)

ફ્રન્ટ પેસેન્જર સીટ ઓક્યુપેડ અને ચાઇલ્ડ સીટ રેકગ્નિશન સેન્સર (2007 સુધી)<5

NECK-PRO હેડ રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સ રિલે (2006) 7.5 50 VICS પાવર સપ્લાય સેપરેશન પોઈન્ટ 5 <19 51 - 5 52 સ્વીચ સાથે ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટની રોશની

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર

રોટરી લાઇટ સ્વીચ

બાય-ઝેનોન હેડલેમ્પ યુનિટ: હેડલેમ્પ રેન્જ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 53a ફેનફેર હોર્ન રીલે 15 53b ફેનફેર હોર્ન રીલે 15 <19 54a પ્રકાશિત સિગાર લાઇટર 15 54b પ્રકાશિત સિગાર લાઇટર 15 55 VICS પાવર સપ્લાય સેપરેશન પોઈન્ટ 7.5 <2 1>56 વાઇપર મોટર 40 57 M156, M272, M273 માટે માન્ય: <19

ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ

ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન M642 માટે માન્ય:

CDI કંટ્રોલ યુનિટ

ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ 25 58 પર્જ કંટ્રોલ વાલ્વ (2007 સુધી)

એન્જિન 272 માટે માન્ય: સંકલિત સાથે AACવધારાની ફેન મોટરને નિયંત્રિત કરો (2007 સુધી)

યુએસએ સંસ્કરણ:

સક્રિય ચારકોલ કેનિસ્ટર શટઓફ વાલ્વ (2007 સુધી)

સક્રિય ચારકોલ ફિલ્ટર શટઓફ વાલ્વ (2007 સુધી)

એન્જિન 642 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ (2006)

એન્જિન M113, M156, M272, M273 માટે માન્ય:

સિલિન્ડર 1 ઇગ્નીશન કોઇલ

સિલિન્ડર 2 ઇગ્નીશન કોઇલ

સિલિન્ડર 3 ઇગ્નીશન કોઇલ

સિલિન્ડર 4 ઇગ્નીશન કોઇલ

સિલિન્ડર 5 ઇગ્નીશન કોઇલ

સિલિન્ડર 6 ઇગ્નીશન કોઇલ

સિલિન્ડર 7 ઇગ્નીશન કોઇલ

સિલિન્ડર 8 ઇગ્નીશન કોઇલ

એન્જિન M113 માટે માન્ય:

ડાબું O2 સેન્સર ડાઉનસ્ટ્રીમ TWC [KAT]

જમણું O2 સેન્સર ડાઉનસ્ટ્રીમ TWC [KAT] 15 59 સ્ટાર્ટર રિલે 15 60 એન્જિન 113.990 (CLS 55 AMG), 156.983 (CLS 63 AMG): ઓઇલ કૂલર પંખો 10 61 ઇલેક્ટ્રિક એર પંપ માટે માન્ય 40 62 બેકઅપ રિલે 30 63<22 - 15 64 રોટરી લાઇટ સ્વીચ

કમ્ફર્ટ ઓટોમેટી c એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ અને ઓપરેટિંગ યુનિટ

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર (2007 સુધી)

AAC [KLA] કંટ્રોલ અને ઓપરેટિંગ યુનિટ (2007 સુધી) 7.5 65 EIS [EZS] કંટ્રોલ યુનિટ

ઈલેક્ટ્રિક સ્ટીયરીંગ લોક કંટ્રોલ યુનિટ 20 66 લેફ્ટ-હેન્ડ ડ્રાઇવ વાહનો માટે માન્ય: જમણા આગળના લેમ્પ યુનિટ

જમણી બાજુના ડ્રાઇવ વાહનો માટે માન્ય: ડાબી બાજુનો દીવોયુનિટ

બાય-ઝેનોન હેડલેમ્પ યુનિટ: HRA પાવર મોડ્યુલ 7.5 67 સ્ટોપ લાઇટ સ્વીચ 10 રિલે <19 I ટર્મિનલ 87 રિલે, એન્જિન K ટર્મિનલ 87 રિલે, ચેસિસ L સ્ટાર્ટર રીલે M બેકઅપ રિલે N ટર્મિનલ 15 રીલે O ફેનફેર હોર્ન રિલે P ટર્મિનલ 15R રીલે R એર પંપ રિલે (એન્જિન 113.990 (CLS 55 AMG) અને 156.983 (CLS 63 AMG) સિવાય)

ઓઇલ કૂલર ફેન રિલે (માત્ર એન્જિન 113.990 (CLS 55 AMG) અને 156.983 (CLS 63 AMG)) S AIRમેટિક રિલે (સેમી-એક્ટિવ એર સસ્પેન્શન)

આગળનું પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ

આગળનું પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ <2 1>200

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	Amp
68	PTC હીટર બૂસ્ટર (1.6.06 મુજબ)
69	-	150
70	અતિરિક્ત બેટરી રિલે (31.5.06 સુધી)	150
71	એએસી સંકલિત નિયંત્રણ વધારાની ચાહક મોટર	150
72	SBC હાઇડ્રોલિક યુનિટ (31.5.06 સુધી)

ESP કંટ્રોલ યુનિટ ( 1.6.06 મુજબ) 50 73 SBC હાઇડ્રોલિક યુનિટ (31.5.06 સુધી)

ESPકંટ્રોલ યુનિટ (1.6.06 મુજબ) 40 74 AIRમેટિક રિલે 40 75 જમણો SAM કંટ્રોલ યુનિટ 40 76 જમણો આગળનો ઉલટાવી શકાય એવો ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રીટ્રેક્ટર (1.6.06 મુજબ) 40 77 હીટિંગ સિસ્ટમ રિસર્ક્યુલેશન યુનિટ 40

રીઅર પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ

દૂર કરો/ઇન્સ્ટોલ કરો:

બેટરી ગ્રાઉન્ડ કેબલ ડિસ્કનેક્ટ કરો

<0 લૅચિંગ હૂકને અનક્લિપ કરો (1) અને પાછળના પ્રિફ્યુઝ બૉક્સને દૂર કરો (F33)

પાછળના પ્રિફ્યુઝ બૉક્સ (F33) પર ફ્યુઝ ધારકને અનક્લિપ કરો (2)

પાછળના પ્રીફ્યુઝ બોક્સ (F33) પર ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર (3) ને અલગ કરો

પાછળના પ્રીફ્યુઝ બોક્સ (F33) પર સપ્લાય લાઇન્સ (લાલ) (4) ને અલગ કરો, સપ્લાય લાઇન (લાલ) (4) ને એક બાજુએ ચિહ્નિત કરો અને મૂકો

પાછળના પ્રીફ્યુઝ બોક્સ (F33) પર હકારાત્મક લીડ (કાળો) (6) ખોલો અને હકારાત્મક લીડ (કાળો) દૂર કરો ) (6)

વિપરીત ક્રમમાં ઇન્સ્ટોલ કરો

રીઅર પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	એમ્પ
78	ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે ડ્રાઇવર-સાઇડ SAM કંટ્રોલ યુનિટ	200
79	ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ	200
80	ડ્રાઈવર SAM કંટ્રોલ યુનિટ ફ્યુઝ અને રીલે મોડ્યુલ સાથે	150
81	આંતરિક ફ્યુઝ બોક્સ	150
82	AMG વાહનો: FP ફ્યુઝ (F82A), એર ઈન્જેક્શન ફ્યુઝ