સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
આ લેખમાં, અમે 2017 થી અત્યાર સુધી ઉપલબ્ધ પાંચમી પેઢીના Honda CR-V ને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. અહીં તમને Honda CR-V 2017, 2018 અને 2019 ના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ મળશે, કારની અંદરના ફ્યુઝ પેનલના સ્થાન વિશે માહિતી મેળવો અને દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ)ની સોંપણી વિશે જાણો.
ફ્યુઝ લેઆઉટ હોન્ડા CR-V 2017-2019…
સિગાર લાઇટર (પાવર આઉટલેટ) ફ્યુઝ ફ્યુઝ છે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સમાં #10 (સેન્ટર કન્સોલ એસેસરી પાવર સોકેટ), #29 (ફ્રન્ટ એસેસરી પાવર સોકેટ) અને ફ્યુઝ “h” (કાર્ગો એરિયા એક્સેસરી પાવર સોકેટ (જો સજ્જ હોય તો)).
ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન
પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ
ડેશબોર્ડ હેઠળ સ્થિત છે.
સ્ટિયરિંગ કૉલમના નીચલા કવર પરના લેબલ પર ફ્યુઝ સ્થાનો બતાવવામાં આવે છે .
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
બ્રેક પ્રવાહી જળાશયની નજીક સ્થિત છે.
ફ્યુઝ સ્થાનો બતાવવામાં આવ્યા છે ફ્યુઝ બોક્સ કવર પર.
ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ
2017
પેસેન્જર ડબ્બો
પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2017)
№ | Cir cuit Protected | Amps |
---|---|---|
1 | એક્સેસરી | 10 A |
2 | કી લોક | 5 A |
3 | વિકલ્પ | 10 A |
4 | વિકલ્પ (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે) | 5 A |
4 | ટ્રાન્સમિશન (સ્માર્ટ એન્ટ્રી વિનાસિસ્ટમ) | - |
6 | વોશર | 15 A |
7 | FI મુખ્ય | 15 A |
8 | FI સબ (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે) / DBW (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ વિના ) | 15 A |
9 | સ્ટોપ લાઇટ્સ | 10 A |
10 | ઇન્જેક્ટર | 20 A |
11 | LAF | 7.5 A |
12 | FI ECU (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે) | 10 A |
12 | વપરાયેલ નથી (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ વિના) | - |
13 | ફ્રન્ટ વાઇપર ડીસર (કેનેડિયન મોડલ્સ) | 15 A |
13 | વપરાતી નથી (યુ.એસ. મોડલ્સ) | - |
14 | જોખમી | 10 A |
15 | IG કોઇલ | 15 A |
16 | ટ્રાન્સમિશન (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે) | 15 A |
16 | વપરાતું નથી (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ વિના) | |
17 | વપરાયેલ નથી | - |
18 | બેક અપ | 10 A |
19 | ઓડિયો | 15 A |
20 | E-DPS (વિકલ્પ) | (20 A) |
21 | રીઅર સીટ હીટર (પાછળની સાથે કેનેડિયન મોડલ્સ સીટ હીટર) | (20 A) |
21 | ઉપયોગમાં આવતું નથી (પાછળની સીટ હીટર વગરના મોડલ) | -<27 |
22 | ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ (વિકલ્પ) (યુ.એસ. પાવર સીટ સાથેના મોડલ અને કેનેડિયન મોડલ્સ) | (15 A) |
22 | લોઅર શટર ગ્રિલ (કેનેડિયન મોડલ વગરપાવર સીટ) | 15 A |
23 | A/C કમ્પ્રેસર / અપર શટર ગ્રિલ | 10 A |
24 | હોર્ન | 10 A |
25 | કૂલીંગ ફેન | 7.5 A |
26 | વપરાયેલ નથી | - |
27 | વપરાયેલ નથી | - |
28 | વપરાતું નથી (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે) | - |
28 | ST મેગ્નેટિક સ્વીચ (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ વિના) | (7.5 A) |
29 | વપરાયેલ નથી | - |
30 | વપરાતું નથી | - |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2017)
№ | સર્કિટ પ્રોટેક્ટેડ | Amps |
---|---|---|
1 | ઑડિઓ AMP (ઑપ્ટોઇન) | (30 A) |
1 | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક બૂસ્ટર | 40 A |
1 | મુખ્ય ચાહક મોટર | 30 A |
1<27 | રિલે મોડ્યુલ 1 | 30 A |
1 | IG મુખ્ય 2 (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે) | 30 A |
1 | રિલે મોડ્યુલ 2 | 30 A |
1 | બેટરી | 125 A |
2 | EPS | 70 A |
2 | IG મુખ્ય 1 |
(30 A (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે) / 50 A (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ વિના)
2018, 2019
પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ
પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2018, 2019)
№ | સર્કિટ પ્રોટેક્ટેડ | Amps |
---|---|---|
1 | એક્સેસરી | 10 A |
2 | કી લોક | 5 A |
3 | વિકલ્પ 3 | 10 A |
4 | વિકલ્પ 2 (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે) | 5 A |
4 | ટ્રાન્સમિશન (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ વિના) | (10 A) |
5 | વિકલ્પ | 10 A |
6 | SRS સૂચક | 10 A |
7 | મીટર | 10 A |
8 | ફ્યુઅલ પંપ | 15 A |
9 | A/C | 10 A |
10 | એસેસરી પાવર સોકેટ (સેન્ટર કન્સોલ) | (20 A) |
11 | એન્જિન નિયંત્રણ | 5 A |
12 | પેસેન્જર સાઇડ ડોર લોક | 10 A |
13 | ડ્રાઇવરની સાઇડ ડોર અનલોક | 10 A |
14 | પાછળના ડ્રાઈવરની બાજુની પાવર વિન્ડો | 20 A |
15 | આગળના પેસેન્જરની બાજુપાવર વિન્ડો | 20 A |
16 | દરવાજાનું તાળું | 20 A |
17 | ટ્રાન્સમિશન (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે) | (10 A) |
17 | વિકલ્પ 2 (સ્માર્ટ એન્ટ્રી વિના સિસ્ટમ) | 5 A |
18 | ફ્રન્ટ ડ્રાઇવર્સ લામ્બર સપોર્ટ (વિકલ્પ) | (10 A) |
19 | મૂનરૂફ (વિકલ્પ) | (20 A) |
20 | સ્ટાર્ટર | 10 A |
21 | ACG | 10 A |
22<27 | ડે ટાઈમ રનિંગ લાઇટ | 10 A |
23 | સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હીટર (વિકલ્પ) | (10 A) |
24 | વિકલ્પ | 5 A |
25 | ડ્રાઇવરના દરવાજાનું તાળું | (10 A) |
26 | પેસેન્જર સાઇડ ડોર અનલોક | 10 A |
27 | પાછળના પેસેન્જરની સાઇડ પાવર વિન્ડો | 20 A |
28 | ડ્રાઇવરની પાવર વિન્ડો | 20 A |
29 | ફ્રન્ટ એસેસરી પાવર સોકેટ | 20 A |
30 | સ્માર્ટ એન્ટ્રી (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે ) | 10 A |
30 | STS (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ વિના) | 5 A |
31 | ડ્રાઈવરની પાવર સીટ રિક્લાઈનિંગ (વિકલ્પ) | (20 A) |
32 | ફ્રન્ટ સીટ હીટર (વિકલ્પ) | (20 A) |
33 | ડ્રાઇવરની પાવર સીટ સ્લાઇડિંગ (વિકલ્પ) | (20 A) |
34 | ABS/VSA | 10 A |
35 | SRS | 10A |
36 | HAC વિકલ્પ (વિકલ્પ) | 20 A |
37 | ટ્રેલર (વિકલ્પ) | 15 A |
38 | ડ્રાઇવરની સાઇડ ડોર લોક | 10 A | <24
39 | ડ્રાઈવરનું ડોર અનલોક | (10 A) |
a | પાવર ટેલગેટ ક્લોઝર ( વિકલ્પ) | (20 A) |
b | પેસેન્જરની પાવર સીટ સ્લાઇડિંગ (વિકલ્પ) | (20 A)<27 |
c | પેસેન્જરની પાવર સીટ રિક્લાઇનિંગ (વિકલ્પ) | (20 A) |
d | પેનોરમા શેડ મોટર | (20 A) |
e | રીઅર બ્લોઅર | (20 A) |
f | EPT L | (20 A) |
g | EPT R | (20 A) |
h | એક્સેસરી પાવર સોકેટ (કાર્ગો એરિયા) | (20 A) | <24
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2018, 2019)
№ | સર્કિટ પ્રોટેક્ટેડ | Amps |
---|---|---|
1 | ઓડિયો AMP (વિકલ્પ) | (30 A) |
1 | વપરાયેલ નથી (કેનેડિયા n પાવર સીટ વગરના મોડલ્સ). (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ વિના) | - |
1 | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક બૂસ્ટર | 40 A |
1 | મુખ્ય ચાહક મોટર | 30 A |
1 | રિલે મોડ્યુલ 1 | 30 A |
1 | IG મુખ્ય 2 (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે) | 30 A |
1 | ઉપયોગમાં આવતો નથી (સ્માર્ટ એન્ટ્રી વિનાસિસ્ટમ) | - |
1 | રિલે મોડ્યુલ 2 | 30 A |
1 | બેટરી | 125 A |
2 | EPS | 70 A | <24
2 | IG મુખ્ય 1 |
(30 A (સ્માર્ટ એન્ટ્રી સિસ્ટમ સાથે) / 50 A (સ્માર્ટ વિના એન્ટ્રી સિસ્ટમ))