સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
આ લેખમાં, અમે 1995 થી 2000 દરમિયાન ઉત્પાદિત પ્રથમ પેઢીના ડોજ સ્ટ્રેટસને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. અહીં તમને ડોજ સ્ટ્રેટસ 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 અને 2000<ના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ મળશે. 3>, કારની અંદર ફ્યુઝ પેનલના સ્થાન વિશે માહિતી મેળવો અને દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ) અને રિલેની સોંપણી વિશે જાણો.
ફ્યુઝ લેઆઉટ ડોજ સ્ટ્રેટસ 1995-2000
ડોજ સ્ટ્રેટસમાં સિગાર લાઇટર (પાવર આઉટલેટ) ફ્યુઝ એ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સમાં ફ્યુઝ #8 છે.
પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ
ફ્યુઝ બોક્સ સ્થાન
ફ્યુઝ બ્લોક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલના ડ્રાઇવરની બાજુ પર કવરની પાછળ સ્થિત છે. એક્સેસ માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાંથી કવરને સીધું ખેંચો. 
ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ
| № | એમ્પ રેટિંગ | વર્ણન |
|---|---|---|
| 1 | 30 | બ્લોઅર મોટર |
| 2 | 10 અથવા 20 | જમણી હેડલેમ્પ (હાઇ બીમ), ડે ટાઇમ રનીંગ લેમ્પ મોડ્યુલ (કન્વર્ટિબલ - 20A) |
| 3 | 10 અથવા 20 | ડાબો હેડલેમ્પ (ઉચ્ચ બીમ) (કન્વર્ટિબલ - 20A) |
| 4 | 15 | બેક-અપ લેમ્પ (બેક-અપ લેમ્પ સ્વિચ (M/T), ટ્રાન્સમિશન રેન્જ સેન્સર (A/T)), પાવર ટોપ રિલે (કન્વર્ટિબલ), ડે ટાઇમ રનિંગ લેમ્પ મોડ્યુલ, પાવર ડોર લોક સ્વિચ, પાવર મિરર સ્વિચ, ઓટોમેટિક ડે/નાઇટ મિરર, સ્ટીયરિંગ પ્રોપરેશનલસ્ટીયરિંગ મોડ્યુલ |
| 5 | 10 | ડોમ લેમ્પ, ડેટા લિંક કનેક્ટર, પાવર એન્ટેના, ઓવરહેડ મેપ લેમ્પ, ટ્રંક લેમ્પ, ટ્રાવેલર, બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ , રેડિયો, ગ્લોવ બોક્સ લેમ્પ, વિઝર/વેનિટી લેમ્પ, યુનિવર્સલ ગેરેજ ડોર ઓપનર, ઓટોમેટિક ડે/નાઇટ મિરર, ઇલ્યુમિનેટેડ એન્ટ્રી રિલે, સૌજન્ય લેમ્પ, પાવર ડોર લોક સ્વિચ, ડોર આર્મ/નિઃશસ્ત્ર સ્વિચ, કી-ઇન હેલો લેમ્પ, સનરૂફ કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
| 6 | 10 | ગરમ મિરર, A/C હીટર કંટ્રોલ |
| 7 | 15 અથવા 20 | 1995-1997: હેડલેમ્પ સ્વિચ (15A); 1998-2000: ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, હેડલેમ્પ સ્વિચ (20A) |
| 8 | 20 | સિગાર લાઇટર/પાવર આઉટલેટ, હોર્ન રિલે |
| 9 | 15 | શારીરિક નિયંત્રણ મોડ્યુલ |
| 10 | 20 | રીઅર ફોગ લેમ્પ સ્વિચ, ડેટાઇમ રનિંગ લેમ્પ મોડ્યુલ |
| 11 | 10 | બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, ઓટોસ્ટીક સ્વિચ, ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
| 12 | 10 | ડાબું હેડલેમ્પ (લો બીમ), દિવસના સમયે દોડવું લેમ્પ મોડ્યુલ |
| 13 | 20 | જમણો હેડલેમ્પ (લો બીમ), ફ્રન્ટ ફોગ લેમ્પ સ્વિચ |
| 14 | 10 | રેડિયો |
| 15 | 10 | કોમ્બિનેશન ફ્લેશર, સીટ બેલ્ટ કંટ્રોલ મોડ્યુલ ( કન્વર્ટિબલ), તૂટક તૂટક વાઇપર રિલે, વાઇપર (ઉચ્ચ/નીચું) રિલે, રીઅર વિન્ડો ડિફોગર રિલે |
| 16 | 10 | એરબેગ નિયંત્રણમોડ્યુલ |
| 17 | 10 | એરબેગ કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
| <22 | ||
| સર્કિટ બ્રેકર્સ | ||
| 18 | 20 | પાવર સીટ સ્વીચ, ડેકલીડ રીલીઝ રીલે |
| 19 | 20 | પાવર વિન્ડો, માસ્ટર પાવર વિન્ડો સ્વિચ, વિન્ડો ટાઈમર મોડ્યુલ, સનરૂફ કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
| રિલે | ||
| R1 | હેડલેમ્પ વિલંબ | R2 | હોર્ન |
| R3 | રીઅર વિન્ડો ડિફોગર |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ
ફ્યુઝ બોક્સ સ્થાન
ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ
<0
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી| № | એમ્પ રેટિંગ | વર્ણન | 1 | 10 | ઓક્સિજન સેન્સર ડાઉનસ્ટ્રીમ |
|---|---|---|
| 2 | 20 | એન્ટી-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (ABS) |
| 3 | 20 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ, ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ રિલે |
| 4 | 20 | સ્ટોપ લેમ્પ સ્વિચ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ: "5" |
| 5 | 20 | ઓટોમેટિક શટ ડાઉન રિલે (ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર, ઇગ્નીશન કોઇલ પેક (2.0L અને 2.4L), નોઇઝ સપ્રેસર (2.0L અને 2.4L), જનરેટર, ઓક્સિજન સેન્સર અપસ્ટ્રીમ, ડિસ્ટ્રીબ્યુટર (2.5L) EGR સોલેનોઇડ, ફ્યુઝ: "1"), પાવરટ્રેન કંટ્રોલ મોડ્યુલ |
| 6 | 20 | કોમ્બિનેશન ફ્લેશર, સેન્ટ્રીકી ઇમોબિલાઇઝર મોડ્યુલ |
| 7 | 10 | ઇગ્નીશન સ્વિચ (ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ: "11") |
| 8 | 20 | સ્ટાર્ટર રિલે, ફ્યુઅલ પંપ રિલે, ઇગ્નીશન સ્વિચ (બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ, ક્લચ ઇન્ટરલોક સ્વિચ (M/T), ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલ (EATX), ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ: "14", "15", "17", એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ: "9", "10") |
| 9 | 10 | એર કંડિશનર કોમ્પ્રેસર ક્લચ રિલે, રેડિયેટર ફેન (હાઈ સ્પીડ) રિલે, રેડિયેટર ફેન (લો સ્પીડ) રિલે, ફ્યુઅલ પંપ મોડ્યુલ, ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, સેન્ટ્રી કી ઈમોબિલાઈઝર મોડ્યુલ, બ્રેક શિફ્ટ ઈન્ટરલોક સોલેનોઈડ |
| 10 | 10 | ફ્યુઅલ પંપ રિલે, પાવરટ્રેન કંટ્રોલ મોડ્યુલ, ABS |
| 11 | 20 | સીટ બેલ્ટ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (કન્વર્ટિબલ) |
| 12 | 40 | રીઅર વિન્ડો ડિફોગર રિલે |
| 13 | 40 | એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (ABS) |
| 14 | 40 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ: "7", "8" |
| 15 | 40 | હેડલેમ્પ સ્વિચ, H ઇડલેમ્પ વિલંબ રિલે (બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ, હેડલેમ્પ સ્વિચ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ: "12", "13"), ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ: "9", "10""18" |
| 16 | 40 | ઇગ્નીશન સ્વિચ (ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ: "1", "4", "16", "19") |
| 17 | 40 | પાવર ટોપ અપ/ડાઉન રીલે (કન્વર્ટિબલ) |
| 18 | 40 | ઇન્ટરમિટન્ટ વાઇપર રિલે (વાઇપર (ઉચ્ચ/નીચું)રિલે) |
| 19 | 40 | એર કન્ડીશનર કોમ્પ્રેસર ક્લચ રીલે, રેડિયેટર ફેન (હાઈ સ્પીડ) રીલે, રેડિયેટર ફેન (લો સ્પીડ) રીલે |
| રિલે | <22 | |
| R1 | રેડિએટર ફેન (હાઇ સ્પીડ) | |
| R2<22 | ઓટોમેટિક શટ ડાઉન | |
| R3 | રેડિએટર ફેન (લો સ્પીડ) | |
| R4 | સ્ટાર્ટર | |
| R5 | ઉપયોગમાં આવ્યો નથી | |
| R6 | એર કન્ડીશનર કમ્પ્રેસર ક્લચ | |
| R7 | પાવર ટો (કન્વર્ટિબલ) | |
| R8 | ઇન્ટરમીટન્ટ વાઇપર | |
| R9 | વાઇપર (ઉચ્ચ/નીચું) | |
| R10 | ફ્યુઅલ પંપ | |
| R11 | ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ | |
| R12 | વપરાતું નથી | <19
આગામી પોસ્ટ ક્રાઇસ્લર 300M (1999-2004) ફ્યુઝ
